ofo小黃車大漲價(jià)被指超過公交車，網(wǎng)友吐槽：只能退押金了

原標(biāo)題：ofo小黃車大漲價(jià)被指超過公交車，網(wǎng)友吐槽：只能退押金了

近日，不少網(wǎng)友反映ofo小黃車在部分城市區(qū)域調(diào)整了車費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，采用起步價(jià)+分鐘+里程的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，1小時(shí)內(nèi)最高收費(fèi)2元，未滿2元?jiǎng)t按照起步價(jià)+時(shí)長費(fèi)+里程計(jì)算，使用時(shí)長超過4小時(shí)，全部收費(fèi)10元，超過以此計(jì)算，用戶僅騎行3分鐘，就要收費(fèi)2元（起步價(jià)0.5元+0.5X3分鐘=2元），意味著大多數(shù)原本騎行時(shí)間不長的用戶所繳納的車費(fèi)幾乎翻番。

此外還讓網(wǎng)友不爽的是，有用戶發(fā)現(xiàn)掃碼后，發(fā)現(xiàn)車壞了也要收費(fèi)1元， 狀告ofo卻敗訴。對此大量網(wǎng)友在社交媒體表示都不敢掃小黃了，騎了收費(fèi)就算了，有時(shí)候鎖都沒開也收費(fèi)，只能退押金了事。

筆者發(fā)現(xiàn)，不少網(wǎng)友對此吐槽道，ofo小黃車收費(fèi)已超過公交車，與共享單車初衷打通城市里中長途出行的“最初一公里”和“最后一公里”背道而行，完全淪陷為資本的謀利工具，前途堪憂。

摘錄若干評論：

潤哥0830 ： 小黃車以前是芝麻信用免押金的，里面還有幾十元的余額，有一天我掃碼突然要我充值，我點(diǎn)取消，說我還車成功，扣了我一元，我驗(yàn)證碼都沒收到車鎖都還沒打開。

Oruai：支付寶免押騎行，買了月卡，突然有一天告訴我沒交押金不讓騎，再一看免押變成了現(xiàn)已支持部分用戶免押騎行，不讓我享受服務(wù)也沒給我退錢，也不提前通知。

CFG_樁：共享單車開始要衰退咯，沒退押金的趕緊退吧，別到時(shí)候退不了。運(yùn)營公司為了不虧損只能提價(jià)，但這樣的價(jià)格基本沒多少人接受，還不如坐公交地鐵呢。

Pro級初代小怪獸：做不下去了 沒辦法其實(shí)供養(yǎng)單車一直沒找到可靠可觀的贏利點(diǎn) 完全是靠概念在燒投資者的錢

在步：小黃車結(jié)束免押，提高單次價(jià)格，非月卡用戶不會再選擇ofo。ofo月卡價(jià)格和摩拜一樣，但體驗(yàn)差很多，月卡用戶會逐漸流失。

此外，還有網(wǎng)友提現(xiàn)小黃車計(jì)費(fèi)出現(xiàn)問題。微博網(wǎng)友@歸谷一一 吐槽ofo小黃車使用時(shí)的扣費(fèi)問題，最早使用時(shí)每次扣費(fèi)可以顯示本次騎行扣費(fèi)和余額項(xiàng)；現(xiàn)在只有本次騎行扣多少了，余額沒有了、看不到了，余額是否正確完會沒了保障！錢不多，所以大家都不太關(guān)注了。

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