馬斯克超級(jí)隧道使他再次樹敵：與Uber、Lyft和出租車搶生意

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關(guān)鍵信息：馬斯克在芝加哥的超級(jí)隧道項(xiàng)目可以使從市中心到奧黑爾機(jī)場(chǎng)原本50分鐘的路程縮短到12分鐘，使出租車、網(wǎng)約車司機(jī)面臨著嚴(yán)重的壓力，價(jià)格也比較具有競(jìng)爭(zhēng)力，使整個(gè)芝加哥的運(yùn)輸行業(yè)正為抗擊因超級(jí)隧道的到來(lái)而減少的市場(chǎng)份額而戰(zhàn)。

關(guān)鍵數(shù)據(jù)：隧道可以在大約12分鐘內(nèi)將16名乘客帶到目的地，而公共交通L列車需要45~50分鐘，出租車和網(wǎng)約車可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

關(guān)鍵意義：但現(xiàn)在出租車司機(jī)們不太關(guān)心超級(jí)隧道會(huì)如何影響他們，相比之下更關(guān)注的使Uber搶了他們多少業(yè)務(wù)。

埃隆?馬斯克一直在提醒全世界，每個(gè)人都需要一輛特斯拉，但現(xiàn)在又有一個(gè)根深蒂固的利益集團(tuán)，展示出他們與馬斯克的對(duì)立面：出租車司機(jī)。

這位具有遠(yuǎn)見(jiàn)的億萬(wàn)富翁企業(yè)家和創(chuàng)新者計(jì)劃在芝加哥市中心和奧黑爾機(jī)場(chǎng)之間建立高速隧道運(yùn)輸服務(wù)，由于Uber、Lyft和其他按需打車服務(wù)的崛起，一些出租車司機(jī)已經(jīng)面臨著嚴(yán)重的財(cái)務(wù)壓力，然而高速隧道的到來(lái)幾乎會(huì)“殺死”他們。

“如果你能在12分鐘之內(nèi)就到機(jī)場(chǎng)，誰(shuí)還會(huì)坐出租車？如果他們修了這條隧道，就會(huì)毀掉整個(gè)行業(yè)。”69歲的芝加哥出租車司機(jī)威廉-華盛頓（William Washington）說(shuō)，他開(kāi)出租車已經(jīng)超過(guò)35年了。

今年6月，The boring company贏得了連接芝加哥環(huán)路和奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)的投標(biāo)。目前，芝加哥的公共交通系統(tǒng)L列車從芝加哥市中心到奧黑爾市需要45到50分鐘的時(shí)間，如果乘坐出租車或像Uber、Lyft樣的叫車服務(wù)，可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

芝加哥市長(zhǎng)曼紐爾選擇了馬斯克的隧道公司來(lái)建造地下超級(jí)隧道，該隧道可以在大約12分鐘內(nèi)將16名乘客帶到目的地。

馬斯克是超級(jí)隧道的幕后推手，該項(xiàng)目計(jì)劃在洛杉磯和舊金山之間建立高速運(yùn)輸服務(wù)，并在馬里蘭州也在探索類似的項(xiàng)目。但The boring company公司沒(méi)有回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。

不僅時(shí)間比出租車時(shí)間短，價(jià)格也更便宜。馬斯克表示，雖然不會(huì)像現(xiàn)有L型列車5美元這么便宜，但要比Lyft或Uber等服務(wù)的成本低很多，大約收費(fèi)在30美元到45美元之間。隨著談判的繼續(xù)進(jìn)行，整個(gè)芝加哥的運(yùn)輸行業(yè)正準(zhǔn)備為抗擊超級(jí)隧道的到來(lái)而即將減少的份額而戰(zhàn)。

根據(jù)芝加哥市政府發(fā)布的數(shù)據(jù)，在過(guò)去的三年中，通過(guò)出租汽車到奧黑爾的年度客流量已經(jīng)下降了21%。芝加哥出租車司機(jī)工會(huì)的一份報(bào)告顯示，從2014年到2017年，芝加哥的出租車司機(jī)數(shù)量從每月230萬(wàn)人下降到110萬(wàn)人。這一降幅導(dǎo)致司機(jī)收入平均下降了40%。

“老實(shí)說(shuō)，芝加哥的司機(jī)們并不擔(dān)心埃隆?馬斯克的計(jì)劃;他們擔(dān)心這周會(huì)有多少業(yè)務(wù)被叫車服務(wù)搶去，”當(dāng)?shù)毓?huì)AFSCME 31的特蕾西?阿伯曼說(shuō)，“現(xiàn)在出租車司機(jī)發(fā)現(xiàn)自己的處境非常糟糕，我們不太關(guān)心擬議中的超級(jí)隧道會(huì)如何影響司機(jī)，相比之下更關(guān)注的其它破壞性政策?！?/p>

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