誰(shuí)說(shuō)谷歌戰(zhàn)百度，一定要發(fā)生在中國(guó)？

原標(biāo)題：誰(shuí)說(shuō)谷歌戰(zhàn)百度，一定要發(fā)生在中國(guó)？

又到了平均幾個(gè)月就發(fā)生一次的“谷歌回中國(guó)”時(shí)間。

但跟以往相比，由于這次有官方媒體加持，又有百度方面的回應(yīng)，似乎谷歌返華開(kāi)始變得有鼻子有眼。

于是大量媒體和網(wǎng)友都燃起了八卦之火，“百度戰(zhàn)谷歌”又成為了科技界最熱門的詞匯。

可能在很多吃瓜群眾心目中，百度再戰(zhàn)谷歌的劇情，應(yīng)該是接上八年前的搜索之戰(zhàn)繼續(xù)開(kāi)鑼。但殊不知，科技界從來(lái)沒(méi)有等八年之后再上演同樣戲碼的道理。

時(shí)過(guò)境遷，技術(shù)的迭代升級(jí)、產(chǎn)業(yè)的聚變和大環(huán)境的變化，讓百度和谷歌都已經(jīng)與當(dāng)年不同，所謂的百度再戰(zhàn)谷歌，很可能與大眾期待的劇情完全走樣。

比如說(shuō)，是誰(shuí)規(guī)定了一定要等到谷歌磨磨蹭蹭來(lái)華戰(zhàn)百度，而不是百度走出國(guó)門，到全球市場(chǎng)中主動(dòng)迎戰(zhàn)谷歌呢？

事實(shí)上，如果我們?cè)敢饪陀^看待今天百度與谷歌的產(chǎn)業(yè)周期，就會(huì)發(fā)現(xiàn)百度走出去戰(zhàn)谷歌的可能性非常大，而第一戰(zhàn)的導(dǎo)火索，很可能叫做無(wú)人駕駛。

鳥(niǎo)槍換炮的百度谷歌，不會(huì)再重溫什么舊夢(mèng)

八年前谷歌退出中國(guó)市場(chǎng)，那時(shí)候搜索引擎還是科技市場(chǎng)焦點(diǎn)中的焦點(diǎn)，大眾認(rèn)知里，可能也在期待谷歌重回中國(guó)與百度再發(fā)生一場(chǎng)“搜索之戰(zhàn)”。

然而“不幸”的是，今天中國(guó)市場(chǎng)的搜索產(chǎn)業(yè)格局早定。無(wú)論是在產(chǎn)品體驗(yàn)、生態(tài)能力還是數(shù)據(jù)體系打造上，事實(shí)上中文搜索引擎市場(chǎng)上百度已經(jīng)是毋庸置疑的“頭號(hào)玩家”。

谷歌即使再以搜索入華，很大概率也只能在垂直領(lǐng)域中生存發(fā)展。更重要的是，谷歌今天的重心早已不在搜索上。AI first戰(zhàn)略確定之后，AI才是谷歌全球市場(chǎng)的唯一關(guān)鍵詞。無(wú)論是谷歌的經(jīng)濟(jì)命脈移動(dòng)廣告，還是押注未來(lái)的AI語(yǔ)音、智能硬件和無(wú)人駕駛，這些領(lǐng)域都已經(jīng)與傳統(tǒng)搜索發(fā)生了偏離。

今年谷歌I/O大會(huì)上，主角毫無(wú)疑問(wèn)是語(yǔ)音助手、NLP等業(yè)務(wù)。同時(shí)也要看到，谷歌以AI重新進(jìn)入中國(guó)的思路已經(jīng)非常明確。

所以說(shuō)，AI才是谷歌與百度，甚至所有科技巨頭共同押注的未來(lái)，搜索再燃戰(zhàn)火的可能性微乎其微，但AI的對(duì)決卻近乎是板上釘釘?shù)摹?/p>

而在所有AI產(chǎn)業(yè)變革中，顯然無(wú)人駕駛是商業(yè)化前景最好，帶來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義最充沛的一種。谷歌的waymo今天在盡一切可能狂飆突進(jìn)，希望在今年完成商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。而東方的百度也在此前完成了無(wú)人車量產(chǎn)，獲得了多地上路測(cè)試牌照——要說(shuō)火藥味，這可比搜索引擎濃郁的多。

如果說(shuō)八年前，谷歌與百度最同頻的業(yè)務(wù)是搜索，那么今天這個(gè)同頻，則都發(fā)生在上路實(shí)測(cè)、并進(jìn)入量產(chǎn)階段，堪稱分秒必爭(zhēng)的無(wú)人駕駛上。

然而有意思的是，無(wú)人駕駛這個(gè)領(lǐng)域，更大的可能性不是谷歌入華，而是百度走出去，在全球市場(chǎng)，甚至美國(guó)本土市場(chǎng)去找谷歌玩耍一番。

無(wú)人駕駛的“世界大戰(zhàn)”，百度有足夠理由“主動(dòng)”一點(diǎn)

百度與谷歌的無(wú)人駕駛，是一場(chǎng)什么樣的對(duì)決呢？不像搜索引擎的同質(zhì)化博弈，在無(wú)人駕駛上，今天waymo和百度Apollo雖然節(jié)奏都足夠快，也是目前唯二公布明確量產(chǎn)與實(shí)用計(jì)劃的兩家公司，但他們卻選擇了完全不同的戰(zhàn)略方向。

waymo在體系打造上，正在秉承谷歌硬件的新戰(zhàn)略，完全采用封閉式體系，不共享數(shù)據(jù)、不開(kāi)放平臺(tái)與技術(shù)解決方案、與合作伙伴也是分分合合，聚少離多。

不同的是，百度Apollo正在實(shí)現(xiàn)完全的開(kāi)放與共享，不僅與戴勒姆、寶馬、福特、路虎等國(guó)際一線車企開(kāi)展了深度合作，更結(jié)合了產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)中的各種力量，讓119家合作企業(yè)可以在Apollo上共同挑戰(zhàn)人類駕駛升級(jí)。

以封閉對(duì)戰(zhàn)開(kāi)放聯(lián)盟，谷歌百度的這一場(chǎng)隔空對(duì)決中展現(xiàn)出了一種十八路諸侯討董卓的既視感。而當(dāng)量產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)開(kāi)啟的時(shí)候，百度似乎有足夠的理由與贏面更主動(dòng)一點(diǎn)，去全球市場(chǎng)中挑戰(zhàn)谷歌的潛在市場(chǎng)，爭(zhēng)奪世界無(wú)人駕駛市場(chǎng)核心這個(gè)寶座。有幾個(gè)理由可以支持百度走出去：

1、全球合作體系上，百度有獨(dú)特身位。而無(wú)人駕駛恰恰是一種必須要科技與車企緊密合作，協(xié)同發(fā)展的特殊產(chǎn)業(yè)。在以技術(shù)供應(yīng)商身份自居的英偉達(dá)、英特爾、waymo等北美科技巨頭紛紛陷入與車企的“宮斗劇情”，合縱連橫非常別扭的時(shí)候，百度卻在以非綁定的平臺(tái)化姿態(tài)收獲更多合作者。7月25日，百度與戴姆勒簽訂了諒解備忘錄，雙方宣布將在自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作，在此前合作的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大合作的范圍、深化合作的內(nèi)容，足可見(jiàn)車企對(duì)開(kāi)放平臺(tái)的擁抱誠(chéng)意。獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)定位，能夠讓百度有機(jī)會(huì)去國(guó)際市場(chǎng)搏殺一番。

2、技術(shù)關(guān)系網(wǎng)，谷歌并不占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。很多人都認(rèn)為，中國(guó)的技術(shù)水準(zhǔn)遠(yuǎn)低于美國(guó)。在很多領(lǐng)域確實(shí)如此，但無(wú)人駕駛卻是例外。結(jié)合了四大研發(fā)體系、多重技術(shù)開(kāi)發(fā)者身份，并在將自身的AI技術(shù)源源不斷注入Apollo的百度，已經(jīng)具備了和世界科技巨頭拼硬核的本錢。這種情況下，似乎沒(méi)有理由不走向更遠(yuǎn)。

3、谷歌進(jìn)不來(lái)華，百度卻能從容出擊。谷歌可能入華，但先驅(qū)當(dāng)然不可能是waymo。因?yàn)闊o(wú)人駕駛是重產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)域，缺少合作者、落地方案、政府支持的waymo，很難想象可以在交通情況完全不同于北美的中國(guó)立足。而已經(jīng)多次亮相北美，贏得大票支持的Apollo，似乎就從容了很多。在一個(gè)谷歌進(jìn)不來(lái)，百度可以打出去的領(lǐng)域，百度為什么會(huì)選擇等待呢？

種種可能性中，百度主動(dòng)走向世界，與谷歌爆發(fā)無(wú)人駕駛對(duì)決的可能性，似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所謂的搜索二戰(zhàn)。而百度PK谷歌的無(wú)人駕駛，已經(jīng)可以說(shuō)是開(kāi)放對(duì)封閉的再一次戰(zhàn)略交鋒，意義也遠(yuǎn)不是當(dāng)年可比。

中美貿(mào)易戰(zhàn)大環(huán)境，正在催促中國(guó)科技巨頭走出去

科技巨頭間的較量，從來(lái)都不只是商業(yè)與技術(shù)問(wèn)題。宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)和全球貿(mào)易供需，往往是決定巨頭戰(zhàn)略的核心因素。

就像當(dāng)年谷歌、微軟、IBM等北美巨頭進(jìn)入中國(guó)，核心因素是中國(guó)需要引進(jìn)科技產(chǎn)業(yè)，加速計(jì)算機(jī)時(shí)代到來(lái)。今天百度必須走出去，很大因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)打響，中國(guó)必須在核心科技產(chǎn)業(yè)中保持全球競(jìng)爭(zhēng)力，并與世界多個(gè)經(jīng)濟(jì)體一道，反制美國(guó)不斷升溫的單邊主義貿(mào)易傾向。而無(wú)人駕駛與AI技術(shù)，恰恰在這場(chǎng)大博弈中展現(xiàn)出了重要地位?？紤]中美貿(mào)易戰(zhàn)以及美國(guó)妄圖挑戰(zhàn)世界貿(mào)易秩序的宏觀變量，可以看到百度Apollo以及泛AI技術(shù)應(yīng)用體系出海的大環(huán)境必要性。

首先，美國(guó)的單邊主義貿(mào)易傾向，正在讓全球科技共同體發(fā)生難以預(yù)估的不確定性。中國(guó)需要在重點(diǎn)領(lǐng)域與美國(guó)一較高下，尤其是占據(jù)世界貿(mào)易要沖的科技領(lǐng)域更是如此。而無(wú)人駕駛正當(dāng)其時(shí)，所以無(wú)論是樹(shù)立全球合作典型，還是與美國(guó)爭(zhēng)奪底層核心科技控制權(quán)，百度Apollo都有獲得大量支持，代表中國(guó)科技走出國(guó)門的必要性。

其次，中美貿(mào)易戰(zhàn)背景下，中歐的雙邊開(kāi)放合作正在緊密生成。而歐洲是汽車制造業(yè)的核心集成區(qū)，也就自然成為了無(wú)人駕駛浪潮中的重鎮(zhèn)。目前來(lái)看，中歐緊密合作無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)抗美國(guó)的霸權(quán)貿(mào)易主義，似乎已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦?shí)。那么與歐洲車企結(jié)合緊密的百度Apollo，也自然成為了這條戰(zhàn)線中的焦點(diǎn)。

同時(shí)也要看到，百度向世界輸出的不僅是無(wú)人駕駛，同時(shí)還有多種AI技術(shù)與應(yīng)用。比如基于AI體驗(yàn)，正在走出國(guó)門的百度地圖、百度翻譯以及AI底層技術(shù)。最渴求這些技術(shù)與應(yīng)用的地方，就是“一帶一路”為代表的廣大發(fā)展中國(guó)家。在中國(guó)積極構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的今天，能夠有效輸出這些技術(shù)的百度，可以成為這一領(lǐng)域的科技名片。

總體來(lái)看，相比于谷歌試探性地慢慢悠悠回歸中國(guó)，百度走出去的機(jī)遇與步調(diào)，是更為緊迫，甚至是箭在弦上。

這種情況下，我們還是不要老期望著上演什么江湖舊夢(mèng)了。科技界從來(lái)只爭(zhēng)奪一種資源，這種資源的名字叫做，明天。

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