滴滴司機殺人之后：一個QC管理人的苦口良言

原標題：滴滴司機殺人之后：一個QC管理人的苦口良言

滴滴順風車再次陷入命案漩渦，雖然目前這一業(yè)務已經下線整改，但這是一面鏡子，值得我們反思。

說得難聽點，滴滴管理層的智商，恐怕還停留在80萬建立滴滴時的那種階段。生氣沒用，問題還是要從管理機制上解決才是關鍵，讓一個做過QC管理的人告訴滴滴該如何去做吧。

一、

網約車的商業(yè)邏輯基礎之一就是相對于出租車，犧牲部分安全性、舒適性來換取成本下降，即拿乘車安全性來變現，因此，如何再從另一方面提升安全性，來對沖掉增加的風險就非常關鍵。設立專門的安全處理部門就是公司的基石，就像淘寶如果不能保證顧客資金安全就可能面臨倒閉一樣。

1、首先，盡快在客服部門成立一個危機事件處理部門，專門處理這種人身安全問題，該處客服人員經過特殊培訓，轉接后能根據流程比普通客服更迅捷的區(qū)分惡作劇還是可能有風險存在；這個部門不能外包，以保障人員素質（畢竟這種惡性事情發(fā)生概率也低，并不需要養(yǎng)很多人）。

2、接到報警，后臺查看司機過往品行如何，是否有此類被投訴事件，有的話則風險等級提高，處理等待立即向前排序；這些內網信息（如顧客年齡、相貌、司機被投訴次數等）通過一定機制處理即可判斷事態(tài)是否嚴重，等級如何，舉例說，司機是年輕男子，女乘客又漂亮，行駛地段又偏僻，那么客服接警后惡性結果就會大概率發(fā)生。天天吹人工智能、大數據匹配，這難道不就是該大顯身手的場合嗎？

3、通過軟件設置同時詢問司機和乘客，限定時間內未回復則再次詢問、警告聲提醒到接聽為止，每次詢問間隔縮短；如果規(guī)定時間內未回復，說明危機等級再次上升；接下來電話同時致電司機和乘客，必要時讓顧客提供自拍視頻，避免已被挾制的可能性（這等于告訴司機，滴滴公司已經關注他了，盡量打消犯罪念頭）。

4、如果限定時間內雙方電話均無法打通，進一步提高危機等級，啟動流程與當地警方聯系，提供手機號、車牌號、車型等，之前及目前的GPS定位（警方其實也可以根據手機信號與電信部門合作偵測到大致區(qū)域范圍），如果GPS定位不動了，說明犯罪可能正在進行，這樣也許能趕在犯罪惡果出現前制止住，同樣機制也可以用來保護司機。

設計危機應對流程的目的，不是寄望徹底解決問題，而是將風險值一級級盡量降低到最小，同時將反應速度一步步提高到極限。

二、

本人是支持網約車發(fā)展模式的，因為共享經濟可以借助互聯網提高效率，節(jié)約社會總成本，但如果解決不好安全性弱點，那么一切都是空談。

共享單車去年還得到上至總理、交通部長下到各個地方政府的大力支持，結果又如何？現在成了政府老大難問題。P2P網貸也是一樣，還有最近的長租公寓，國家一片好心各種政策支持，每每換來的卻是資本鉆空子野蠻生長，漠視風險毫無道德感。

不客氣的說，如果滴滴再出一次大事故，國家政策從上到下就會全面變成約束甚至敵視和打擊，浙江現已暫停滴滴順風車業(yè)務，是個明顯的警告信號——事態(tài)嚴重，別再不當回事！

三、

滴滴事件再次證明，有錢人不一定代表高智商，甚至可以說肉食者鄙。

過去曾經是有關聯的，一點點創(chuàng)業(yè)、經營、擴大規(guī)模，智商也慢慢跟著上升。房地產泡沫起來之后，大把暴富的人到處投資，又造就互聯網泡沫，產生另一批新貴，然而錢可以暴增，智商卻不會跟著就成比例增加。

很多人可能執(zhí)念“有錢人既然能賺到那么多，肯定比沒錢的聰明點“，那么，當年馬云找雷軍融資，后者毫不客氣拒絕了，各位說雷軍究竟是聰明還是笨呢？

四、

既然提到馬云，我們來看看淘寶是怎么解決危機的。

前陣子我發(fā)現淘寶一個大漏洞，嚴重影響店內交易，于是打了淘寶客服電話，告知已錄音轉交技術部門，還教我點什么操作能最快通知到技術部門，于是發(fā)了份資料。周一不放心，一早又重發(fā)一次，半小時內技術人員就來聯系，幫我遠程用QQ操作解決，暫時算不影響我做生意了。

不過，這個漏洞我認為還是存在，簡單溝通之后，客服告知我會聯系相關同事解決，并給了我個號碼以備聯絡需要，另外，還再次對我致歉。好了，看在他們服務周到的份上，我也就不再多提了，這事就翻篇了。

當然，雖然淘寶的這種技術問題和滴滴的殺人事件性質不同，但處理的流程和反應出的態(tài)度，依然能夠管中窺豹。

總之，全國人民正在看著滴滴如何整改，別讓老百姓再次失望，讓政府承受壓力，說到底，滴滴這種公司也不過是個小角色，隨時可能會因為惹怒廣大人民而犧牲掉的。

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