指尖與四海：當(dāng)百度地圖為黃金周冠以AI之名

原標(biāo)題：指尖與四海：當(dāng)百度地圖為黃金周冠以AI之名

到了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，相信很多人已經(jīng)在辦公室里坐立難安，開始翹首以盼中秋節(jié)和十一黃金周了。

要說今年的黃金周和往年相比有什么不同，恐怕最重要的一點(diǎn)就是AI開始進(jìn)入生活的各個(gè)角落。而在這個(gè)特別的時(shí)間點(diǎn)，我們究竟會(huì)用何種方式體會(huì)AI？其實(shí)在黃金周這種出行、旅游需求密集的場景中，最能集中體現(xiàn)黃金周需求的，正是地圖產(chǎn)品。

每一次自駕時(shí)規(guī)劃路線、在陌生城市中尋找交通方案，包括選擇和親朋好友相會(huì)的聚點(diǎn)，種種重任都擔(dān)在了地圖產(chǎn)品身上。而第一個(gè)“AI黃金周”，或許就會(huì)從地圖產(chǎn)品開始。

前天，在百度地圖“AI地圖護(hù)航黃金周”發(fā)布會(huì)上，百度地圖就展示了自身全景式的AI能力。我們可以把百度地圖作為出發(fā)點(diǎn)，看看“AI黃金周”究竟需要怎樣的打開方式。

從觸碰到溝通，懂你所想的AI地圖

掌握了AI之力的地圖產(chǎn)品究竟會(huì)變得多強(qiáng)大？全民暢行節(jié)的發(fā)布會(huì)上，百度高級(jí)副總裁、AI技術(shù)平臺(tái)體系(AIG)總負(fù)責(zé)人王海峰向我們展示了這樣的場景——直接對(duì)百度地圖說：從三里屯的團(tuán)結(jié)湖地鐵站，經(jīng)過望京家樂福，到南鑼鼓巷，最后到我家，要一條紅綠燈少、不堵車、最快的路線。百度地圖可以直接規(guī)劃出一條涵蓋三個(gè)目的地并符合三個(gè)要求的路線。而在原來的觸摸交互中，至少要來回進(jìn)入、退出和點(diǎn)擊多次才能實(shí)現(xiàn)。

這一個(gè)小小的改變，正是AI進(jìn)入黃金周的開始。相比以往觸碰-響應(yīng)式的人機(jī)交互，擁有了AI能力的百度地圖開始有能力與用戶進(jìn)行更高階層的溝通，想你所想。通過體驗(yàn)，筆者發(fā)現(xiàn)，在AI賦能之下，百度地圖正在產(chǎn)生如下的變化：

1、 交互方式

如同上文提到的，相比以往復(fù)雜的點(diǎn)擊操作，現(xiàn)在的百度地圖已經(jīng)可以和用戶進(jìn)行語音交互。不光是簡單的響應(yīng)指令，理解復(fù)雜對(duì)話、多輪對(duì)話等等都不在話下。不光讓交互方式更自然，也解決了自駕時(shí)無法操作手機(jī)的問題。

2、 路徑規(guī)劃

至于最常應(yīng)用到的路徑規(guī)劃上，百度地圖為了應(yīng)對(duì)黃金周期間持續(xù)、密集的交通負(fù)荷，進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)“智行”功能的投入，結(jié)合擁堵狀況和用戶出行需求，從所需時(shí)間、所需費(fèi)用等多個(gè)維度為用戶提供不同的出行方案。在黃金周時(shí)間段，擁有強(qiáng)大的算力能應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)的頻繁上行下行，才能及時(shí)給出最佳響應(yīng)。

3、 未來出行

而黃金周的另一大特點(diǎn)，就是人們通常會(huì)提前制定出行規(guī)劃。出境游、國內(nèi)游至少要提前一兩周制定計(jì)劃，即使只是周邊自駕，一般也要提前一天查看路線。這時(shí)百度地圖提供的未來出行，就可以通過對(duì)往期數(shù)據(jù)的挖掘和基于深度學(xué)習(xí)的時(shí)間計(jì)算系統(tǒng)，幫助用戶智能預(yù)測(cè)未來7天的擁堵情況，讓用戶可以有所準(zhǔn)備，提前規(guī)劃出行計(jì)劃。

可以看出，在這個(gè)黃金周中，擁有AI之力的百度地圖正在替代用戶進(jìn)行更多的思考：哪種路線更省錢、哪種路線更快速、哪天出行更順暢……擁有幫助我們進(jìn)行思考和決策的地圖產(chǎn)品，是我們打開AI黃金周的第一步。

不僅在腳下，而且在路上

在今天，地圖產(chǎn)品是物理世界的數(shù)字化映射，同時(shí)也成為了數(shù)字技術(shù)與物理世界連接的橋梁。通過地圖產(chǎn)品行走的每一步，幾乎都是海量數(shù)據(jù)通過算法計(jì)算所得的結(jié)果。而百度地圖就是百度AI技術(shù)與物理世界的橋梁。

從全國范圍來看，百度的對(duì)于AI布局不僅僅在技術(shù)上有強(qiáng)大的研發(fā)能力，在落地形式上也更為廣泛。Apollo搭建的覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的自動(dòng)駕駛生態(tài)，百度對(duì)話式AI操作系統(tǒng)DuerOS的廣泛應(yīng)用，加上小度系列智能硬件的推出，百度AI正在進(jìn)入我們生活的無數(shù)細(xì)節(jié)中。

到了黃金周這種極致生活化的場景中，百度AI更是可以通過百度地圖展示出自己的“全能”。

除了基礎(chǔ)的定位、導(dǎo)航等功能外，百度地圖進(jìn)一步進(jìn)入了旅行和生活場景。就拿景區(qū)內(nèi)游覽來說，百度地圖除了為用戶提供更好找到路線的AR導(dǎo)航之外，還基于百度智能AR為用戶提供了AR導(dǎo)游、AR周邊探索等等功能。而在行車、自駕方面，在規(guī)劃路線之外，百度地圖還增加了告知用戶沿途天氣、高速服務(wù)區(qū)，提醒突發(fā)事故和智能停車等等功能。

利用AI之力將這些以往司空見慣的功能串聯(lián)起來，讓黃金周的旅行體驗(yàn)同樣智能起來，除了腳下的道路可以因此而高效起來，在方寸屏幕之外，路上的風(fēng)景也可以因技術(shù)的革新而顯得更加美麗。

把一款產(chǎn)品當(dāng)做支點(diǎn)，改變一整個(gè)場景的體驗(yàn)，是打開AI黃金周的第二步。

泛舟四海，百度地圖是出行AI生態(tài)之槳

這次暢行節(jié)中的一大重點(diǎn)，是百度地圖開啟的“AI出行聯(lián)盟”，聯(lián)合與南方和順、圓明園景區(qū)、ETCP、翠微股份、路虎中國等企業(yè)及景區(qū)，從景區(qū)游覽到自駕路線，從高速收費(fèi)到充電樁，集結(jié)行業(yè)之力，將這次黃金周變成AI變革出行生態(tài)的最好的實(shí)驗(yàn)場。

今天提到百度AI，我們最深的印象就是開放二字，百度大腦、DuerOS、Apollo等等多個(gè)針對(duì)不同領(lǐng)域的技術(shù)平臺(tái)都呈現(xiàn)出開放的姿態(tài)，擁抱各行各業(yè)，賦能開發(fā)者和合作伙伴。百度地圖也早早的展示出開放姿態(tài)，將基礎(chǔ)的地圖能力輸出給合作伙伴。包括移動(dòng)端和Web端API、定位SDK、車聯(lián)網(wǎng)API等等技術(shù)接口，以及路線規(guī)劃和搜索等等服務(wù)。目前百度地圖是國內(nèi)地圖開放平臺(tái)的top1，每天響應(yīng)位置服務(wù)請(qǐng)求超過900億次，市場占有率75%，其中搭載百度地圖開放平臺(tái)服務(wù)的硬件設(shè)備月活已突破10億，每日服務(wù)的活躍應(yīng)用及網(wǎng)站超過65萬，從攜程、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)這類生活服務(wù)，到摩拜這類出行平臺(tái)，都和百度地圖達(dá)成了合作。

到了現(xiàn)在，百度地圖則可以更多的將LBS+AI能力輸出給合作伙伴，如同木槳一般帶領(lǐng)整個(gè)出行生態(tài)向全面AI化進(jìn)發(fā)。

舉例來講，在智能停車方面，以往我們?cè)邳S金周這種密集出行的時(shí)間點(diǎn)，常常遇到在景點(diǎn)、商超難停車的問題。百度地圖正在和ETCP合作，引入停車的動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)，結(jié)合對(duì)道路數(shù)據(jù)和用戶個(gè)人需求的深度挖掘，對(duì)于智能停車進(jìn)行進(jìn)一步的探索，提供共建停車?yán)U費(fèi)，預(yù)約車位，出入場推送，反向?qū)ぼ嚨鹊裙δ?。讓黃金周不僅僅不再停車難，而是徹底改變停車這種行為，從以往的混亂的“搶車位”模式，演進(jìn)成可規(guī)劃、可預(yù)測(cè)的模式。這種演進(jìn)提升的不僅僅是用戶體驗(yàn)，更多的是出行行業(yè)的運(yùn)行效率。

出行行業(yè)通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)年代后，已經(jīng)大大提升了信息交互上的效率。而AI的進(jìn)入，則讓出行行業(yè)形成自規(guī)劃、自決策的能力，改變行業(yè)全面運(yùn)作的效率。作為最開放也最集中的地圖產(chǎn)品，恰好能夠成為這一切的起點(diǎn)?；貧w起點(diǎn)再出發(fā)，則是打開AI黃金周的第三步。

用三個(gè)步驟打開AI黃金周，這一切的“魔力”卻不僅僅停留七天。百度地圖所帶來的改變已經(jīng)成為常態(tài)化，融入成生活本身的模樣。百度地圖自身也不再只是停留于指尖的工具，而成為一柄有力的船槳，帶領(lǐng)AI出行的沖鋒舟激蕩四海。

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