還在用單腳助力?你該換一副懸浮滑板了

原標(biāo)題:還在用單腳助力?你該換一副懸浮滑板了

說到日常出行,人們可能會想到地鐵,想到共享單車,想到如今研究正火的無人駕駛汽車。誠然這些出行方式具有很強(qiáng)的普適性,幾乎是人人可參與的。而還有一些相對較為小眾、夾雜了極強(qiáng)的個(gè)人興趣的出行方式,也在不斷地出新或者推陳。比如曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的平衡車,比如如今在美國風(fēng)頭正盛的電動滑板。

但是電動滑板最近的日子好像不太好過。這個(gè)九月,美國共享電動滑板初創(chuàng)公司Lime就接連遭遇了兩起死亡事故,一起是月初一名德州男子不慎跌倒、頭部受到重創(chuàng),另一起則是剛剛發(fā)生的滑板與SUV碰撞。

雖然并不能將電動滑板車就這么給否定了,但其安全性還是應(yīng)該被重點(diǎn)關(guān)注起來。然而即便是如Lime這樣有手柄、可控力比較強(qiáng)的滑板尚且存在一定的安全隱患,有人卻還在做聽起來更迷人而具有科幻意味的滑板:

懸浮滑板。

有的人用磁力懸浮,有的人上發(fā)動機(jī)

滑板與輪滑鞋更大程度上是作為一種愛好而面對消費(fèi)者的,比如很多大學(xué)里面都會有輪滑協(xié)會或者滑板協(xié)會,大家一起對對錢吃吃飯然后散伙兒。傳統(tǒng)的滑板是靠人力行動,玩兒得花的朋友炫起技來也是讓旁人艷羨不已。在很多城市極限挑戰(zhàn)的視頻當(dāng)中,我們也常??吹交鍚酆谜唢w檐走壁的炫酷鏡頭——但現(xiàn)在有人真的想讓滑板飛起來。

曾經(jīng)有一名滑板大神上傳了一段懸浮滑板的視頻,搞得許多人尖叫不已。但后來被證實(shí),該視頻系偽造。這仍然激起了人對懸浮滑板的熱情。目前最廣為人知而且有相對成熟的理念的懸浮滑板主要有兩種。

一種是采取磁懸浮方案。Hendo是最早提出這項(xiàng)方案的滑板廠商之一,并且已經(jīng)在2015年推出了自家的二代產(chǎn)品Hoverboard 2.0。該滑板有USB連接接口,配置了安全停動開關(guān),而且電池的續(xù)航能力也得到了提高。而為了增強(qiáng)滑板的穩(wěn)定性,其在“飛行”的時(shí)候,底部會伸出四個(gè)磁浮,這樣顯得,嗯,好像是有點(diǎn)難看。大家感受一下。

但是Hendo卻表示自家的產(chǎn)品不會用于消費(fèi)級市場,而是用到太空驅(qū)動等科技產(chǎn)品上。這對消費(fèi)者而言,顯然不是很開心的一件事。

雷克薩斯也推出了自己的磁懸浮滑板。但其與Hendo的磁懸浮方案又有所不同。雷克薩斯在滑板中置入了超導(dǎo)電磁鐵和用來冷卻的液氮。在兩者的作用之下,滑板會產(chǎn)生向上的浮力。或許也可以稱為“反重力”。

而美國ARCA航天公司也設(shè)計(jì)了一款符合自己公司定位的懸浮滑板Arcaboard。之所以說是符合自己的定位,是因?yàn)樵摶甯w機(jī)一樣,是用發(fā)動機(jī)給帶起來的。

Arcaboard裝備了一款272馬力和203000W裝機(jī)功率的飛行器,長達(dá)一米七五,寬76厘米,高度則有15厘米,重量為82千克,最大承載重量不高于110千克。相較之下,Hendo和雷克薩斯的滑板似乎更像滑板。但得益于這些比較大力的裝備,Arcaboard可以飛到30厘米的高度,上述二者則與地面貼得很緊。自然而然,Arcaboard的環(huán)境適應(yīng)性也較好。

而無論是Hedno、雷克薩斯還是Arcaboard,其研制進(jìn)程都相對緩慢。除了Hendo出了個(gè)還不是面向消費(fèi)者的二代產(chǎn)品之外,其他二者基本上都是曝出來個(gè)新聞之后幾乎就沒什么后續(xù)了,這其中的原因也值得我們?nèi)ニ伎肌?/p>

平衡和動力:掣肘懸浮滑板的兩大技術(shù)難題

在地面上滑和在空中飛,這完全是兩個(gè)概念。畢竟雙腳著地才能讓人心里踏實(shí),一旦上了天難免讓人心慌……那么,懸浮滑板在飛起來之后面臨的第一個(gè)重要問題就是平衡。

平衡的主體分為兩個(gè)。首先是人。這就要考驗(yàn)個(gè)人的技術(shù)熟練程度了,什么時(shí)候該彎腰什么時(shí)候調(diào)整姿勢,那得個(gè)人掌握得好,不然鼻青臉腫總是沒跑的。這個(gè)是用技術(shù)解決不了的。技術(shù)要解決的,是懸浮滑板在飛行時(shí)候的智能平衡問題。

比如Arcaboard能飛到30厘米的高度,如何保持平衡對人的安全而言就相當(dāng)重要了。在地上滑行的時(shí)候,只要不是過度前后重量不一,滑板就不會前后翹起來。但在空中只要是稍微重量不平衡,滑板就會出現(xiàn)相應(yīng)的傾斜情況。那么,滑板就有必要對自身前后距離地面高度的一致性進(jìn)行評估,出現(xiàn)傾斜可以及時(shí)調(diào)整。另外還要能對使用者重心進(jìn)行感應(yīng),以便對重心所在的位置施加所謂的“反重力”,以達(dá)到滑板的平衡。

可能就是安裝個(gè)傳感器的事兒,但具體如何能達(dá)到實(shí)際的效果,恐怕也是要費(fèi)一番工夫的。

懸浮滑板面臨的第二個(gè)問題則是動力。雷克薩斯的懸浮滑板使用的液氮冷卻技術(shù)有個(gè)特點(diǎn)就是特別費(fèi)氮。在沒人在上面的情況下,滑板能在10厘米的高度停留個(gè)20分鐘左右;當(dāng)然有人就另說了。而Arcaboard這個(gè)大家伙每次卻只能飛行3分鐘左右,然后就是幾個(gè)小時(shí)的充電……可以說是很良心的“通話兩分鐘,充電一小時(shí)”了。

如果平衡是為了用戶的安全的話,那動力顯然與懸浮滑板的使用體驗(yàn)密切相關(guān)。畢竟如果是作為一款出行工具的話,一天充一次電可以說是最低要求??朔恿﹃P(guān),怕將是懸浮滑板技術(shù)攻關(guān)中比較關(guān)鍵的一點(diǎn)。

更讓消費(fèi)者不可親近的是,體驗(yàn)Arcaboard的三分鐘飛行之旅,要花費(fèi)差不多2萬美元……這個(gè)價(jià)格實(shí)在是太不美麗了。

此外,懸浮滑板的啟停、方向控制也是個(gè)問題。而且Hedno還對滑板的使用場景進(jìn)行了限制:其只能在特定的金屬地面使用。由此可見,盡管懸浮滑板擁有著美麗的科幻力量,但在成本、使用場景、操作技術(shù)、安全技術(shù)等方面仍然有諸多的問題要解決。而這也必然不是一朝一夕便能完成之事。

它可能很小眾,但值得被看重

老話說得好(也可能沒說過),一朝一夕完不成,那就再加點(diǎn)時(shí)間。

滑板當(dāng)然是一件很酷的事情,讓滑板飛起來毫無疑問更酷。但如果讓滑板飛起來僅僅是為了耍酷,那這個(gè)??岬某杀具€真有點(diǎn)大。事實(shí)上,懸浮滑板如果未來有成熟的一天,其最大的作用應(yīng)該在于對個(gè)人日常出行方式的革新。

在環(huán)境污染壓力日益加大的今天,鼓勵民眾采取公共或汽車之外的私人出行方式如自行車、滑板車、滑板等已經(jīng)成為了有的國家政府所關(guān)心之事。而滑板相對于自行車而言更加便攜,可以不用擔(dān)心丟失的問題。這是傳統(tǒng)滑板所具備的天然優(yōu)勢。比如美國Inboard公司就在大力推行滑板出行。

而懸浮滑板的速度也很快,可以達(dá)到每小時(shí)20公里左右,這與規(guī)定的共享電單車的速度差不多。省力又省時(shí),也成為了懸浮滑板相較自行車的另一優(yōu)勢。

從這個(gè)角度上來說,既酷炫,又便攜,速度又快,而且非常符合綠色出行的理念,懸浮滑板在未來極有可能成為私人出行的選擇之一。

可能有人會說:即便吹得再天花亂墜,懸浮滑板也注定不可能成為一種比自行車還要普遍的交通工具。最好的結(jié)果,也可能就必平衡車的下場好一點(diǎn)。

針對這樣的不屑一顧,我們可以這樣回答:在很多時(shí)候,人類做出種種新的發(fā)明,目的不一定非要每個(gè)人都能用得上。它們不一定要全面鋪開才能體現(xiàn)出自身的價(jià)值。因?yàn)樗鼈兇淼氖强萍忌l(fā)出來的誘人的想象力,而這才是它們自身最大的價(jià)值。

也就是說,懸浮滑板在未來可能仍然只是一個(gè)小眾的產(chǎn)品,但是它能“飛起來”。想象一下,在大街小巷之中,有平衡車一路平穩(wěn)直行,有無人駕駛汽車穿梭其中,有懸浮滑板飛來飛去,甚至可能有飛行汽車在頭頂呼嘯而過,屆時(shí)我們可能將不由自主地感嘆:那么多東西,都是我們這個(gè)時(shí)代的偉大發(fā)明。

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2018-09-27
還在用單腳助力?你該換一副懸浮滑板了
說到日常出行,人們可能會想到地鐵,想到共享單車,想到如今研究正火的無人駕駛汽車。誠然這些出行方式具有很強(qiáng)的普適性,幾乎是人人可參與的。

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