在法國哲學家鮑德里亞眼里，生活只意味著重復和平庸，消費最后只變成了符號的消費。
其實不然，在一切看似無意義的符號背后，仍有不少令人欣喜的變化出現(xiàn)。雖然一時無法察覺，但如果把時間拉長至十幾二十年，我們總會恍然大悟。我們看到了科技公司2B業(yè)務的興起，也看到傳統(tǒng)手工藝人對匠心的堅守。原來，未來已離我們這么近，而過去并未走遠。
國慶長假期間，鋅財經(jīng)將從文化、消費、制造和科技四個維度推出系列報道，探討近些年日常生活的一系列變化。
文/柴山
編輯/冉遺
作為中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一、深耕C端的騰訊在國慶節(jié)前最后一天，祭出了自己2B轉型的決心：進行新一輪組織架構調(diào)整，其中最亮眼的莫過于新成立云與智慧產(chǎn)業(yè)群、平臺與內(nèi)容事業(yè)群。
對此，騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示：此次主動革新是騰訊邁向下一個20年的新起點。它是一次非常重要的戰(zhàn)略升級，互聯(lián)網(wǎng)下半場屬于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，上半場騰訊通過鏈接為用戶提供優(yōu)質的服務，下半場我們將在此基礎上，助力產(chǎn)業(yè)與消費形成更具開放的新型連接生態(tài)。
而這無疑是即將20歲的騰訊加速發(fā)力2B互聯(lián)網(wǎng)的一個信號。
實話說，騰訊的這次大動作比預想中來得要慢了一點，從去年開始，馬化騰就多次提到“騰訊需要更多的2B能力”。
坐擁QQ和微信兩副社交王牌，騰訊從一個桌面即時通訊工具進化成為一個龐大的數(shù)字帝國，并在互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)時代擁有難以撼動的地位。20年來，騰訊可以說享盡了2C端的紅利。
互聯(lián)網(wǎng)下半場，圖片轉載自網(wǎng)絡
然而受人口紅利減弱、智能手機飽和、C端流量變貴等因素的制約，中國互聯(lián)網(wǎng)2C端狂飆突進的時代已經(jīng)基本結束，2C這條路已經(jīng)越來越難走了。
峰瑞資本董事張矩曾分享過這樣一個數(shù)據(jù)：中國企業(yè)IT的開支，大概只有美國的1/10，而且中國85%的企業(yè)開支是硬件開支，放在軟件跟服務上只有15%。
而中國有4000萬中小企業(yè)，效率的提升，服務的升級等方方面面的需求孕育了2B市場的巨大藍海。
“互聯(lián)網(wǎng)2B的春天來了”，早在兩年前，阿里前CEO、嘉御基金創(chuàng)始人衛(wèi)哲就曾表示，B2B不像B2C那樣把蛋糕做大，B2B只會讓蛋糕切的更加高效，進而提升效率。
互聯(lián)網(wǎng)+，圖片轉載自網(wǎng)絡
無論對于投資界，BAT等科技巨頭，或者中小型創(chuàng)新企業(yè)，面向B端市場的企業(yè)級服務受到重視，其中人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等主要面向企業(yè)級服務的互聯(lián)網(wǎng)基礎設施成為科技巨頭的布局重點。
2C到2B，雖然僅有一字之差，已是另一番天地。
1
一個2C轉到2B的創(chuàng)業(yè)故事
“就是將汽車與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，而且賣的還不錯?！闭劶白约旱膭?chuàng)業(yè)初心，“賣好車”創(chuàng)始人李妍珠，淘寶第162號員工，原蘑菇街創(chuàng)始人，這樣告訴鋅財經(jīng)記者。
2014年7月李研珠開始創(chuàng)業(yè)籌建汽車電商平臺，最開始平臺還叫“買好車”。但是一年之后，李研珠覺醒到了汽車行業(yè)的一些共性痛點，比如國內(nèi)一些中小型汽車經(jīng)銷商車源和資金的問題，經(jīng)過一番調(diào)研，最終“買好車”在2016年變成了“賣好車”，一字之差，2C到了2B。
然而，從2C到2B，李研珠曾經(jīng)有過一段很糾結的時光。
“最困惑的是在2015年底，我們剛好做完了A輪融資，那個時候我們發(fā)現(xiàn)自己在做的2C的事情不對，路在哪里？100多人的團隊很緊張?！?
2C為何不對？李研珠進一步跟記者解釋到：“賣好車當時在做的事情更像一個汽車經(jīng)銷商，而整個汽車產(chǎn)業(yè)的利潤結構不在零售端?！?/p>
而實際上供應鏈金融、物流、倉儲才是這個行業(yè)的核心利潤點。
經(jīng)過反復的研究論證，兩三個月之后，李研珠給自己打了一株強心針，汽車屬于超低頻消費，整個汽車流通鏈條，核心環(huán)節(jié)不是用戶，而是經(jīng)銷商，因此提高經(jīng)銷商的效率，是提高汽車傳統(tǒng)流通行業(yè)效率的關鍵。
當賣好車認清這些的時候，就開始全面升級自己的業(yè)務，幾個月的時間就拓展了幾萬家經(jīng)銷商，每個月管理和服務的車輛也有幾萬臺，全流程介入服務的交易有數(shù)億。
“有經(jīng)銷商感嘆，接觸互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)好幾年了，你們這個速度真太快了。這大概就是走對了路，油門就敢踩了吧?！?/p>
汽車消費，圖片轉載自網(wǎng)絡
在這個過程中，李研珠尋找到了比C端更廣闊、更有前景、更利于行業(yè)發(fā)展的創(chuàng)業(yè)方向?！百u好車從供應鏈金融切入，將倉儲物流做好，發(fā)展很快，一年前就覆蓋了中國超過30%的汽車經(jīng)銷商”。對于這份成績，李研珠感到很是欣慰。
今年3月，“賣好車”獲得逾5000萬美元的B+輪融資。2018年賣好車預計交易金額1000億元，服務新車50萬臺，并且還在快速增長中。
“我做了10年ToC市場，之后總結了一本“玩法變了”?，F(xiàn)在我和團隊撲進ToB市場，希望幾年之后，共同出一本新的‘玩法變了2.0’?！?/strong>
賣好車絕不是個例，越來越多的創(chuàng)業(yè)公司也將方向指向了B端市場。反應最明顯的應該是資本。
2
資本追逐的焦點
如果你的資本觸覺足夠敏銳，應該能感受到，近兩年正有一大波錢涌向了2B領域，從關注消費者市場向企業(yè)服務市場的轉移傾向很是明顯。
2017年一級市場融資領域分布，圖片轉載自網(wǎng)絡
2017年一級市場融資領域分布，圖片轉載自網(wǎng)絡
根據(jù)VC SaaS實時監(jiān)控全網(wǎng)公開數(shù)據(jù)，2017年度創(chuàng)業(yè)趨勢聚焦于企業(yè)服務、生產(chǎn)制造、醫(yī)療健康、文化娛樂、電子商務、金融和汽車交通等領域。其中企業(yè)服務領域投融資事件共1441起，占總投資事件數(shù)的14.85%，位列第一；位列第二的是生產(chǎn)制造領域投融資事件共1304起，占總投資事件數(shù)的13.44%。
不難看出，企業(yè)服務作為B2B另一大熱門創(chuàng)業(yè)領域，已然成為資本追逐的焦點。
對于這一投資趨勢的演變，立元集團、立元資本創(chuàng)始人鄭立認為，“在移動互聯(lián)網(wǎng)的早期，得益于智能手機的快速普及、人口紅利、2C起量快、爆發(fā)性強的先天優(yōu)勢，2C項目成為資本熱點”。
最典型的就是2015年的020熱潮，借助于資本的力量和人口紅利，迅速壯大了美團外賣、滴滴打車、共享單車等一批大型互聯(lián)網(wǎng)公司。
在后移動互聯(lián)網(wǎng)時代，C端面臨流量貴、獲客成本太高等問題。鄭立對鋅財經(jīng)記者表示，現(xiàn)在2C領域，好的項目已經(jīng)不多。而2B的商業(yè)模式，具有強剛需、強粘性、技術壁壘高的特點，在當下確實是更好的投資選擇。
來自電商領域的一組數(shù)據(jù)從正面也佐證了當下B2B之熱，艾瑞網(wǎng)援引電子商務研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)稱，2018年上半年中國B2B電商行業(yè)已披露及中心監(jiān)測到的投融資事件共77起，融資金額211.74億元，相較于去年同期132.78億增長了59.5%，是2016年同期的近3倍。其中超10億元的大額融資達到6起。
而投融資一向是行業(yè)的風向標，資本市場將關注重心更多地轉移到企業(yè)級服務領域，也意味著2B市場將迎來越來越多的新機會。
3
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的擁抱與轉型
2B互聯(lián)網(wǎng)市場是一個以萬億規(guī)模計的市場，互聯(lián)網(wǎng)賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正在積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，加快互聯(lián)網(wǎng)基因的注入。互聯(lián)網(wǎng)不再是BAT的專利，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的推動者也絕非僅僅是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
對于一些有實力的大型傳統(tǒng)企業(yè)而言，在利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)升級與動能轉換之上，他們或許更有發(fā)言權，也更早更有針對性的進行了布局。
傳化集團董事長徐冠巨曾表示：不能讓消費領域的數(shù)字經(jīng)濟紅利分享得那么好，而讓制造業(yè)還用那么傳統(tǒng)的手段。
從2013年開始，傳化積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，以物流為突破口，推動企業(yè)全面轉型。“傳化物流網(wǎng)”便是徐冠巨的杰作之一。
在一次給浙江企業(yè)家的分享會上，徐冠巨介紹說，“傳化物流網(wǎng)”應用共享理念、平臺模式、數(shù)字技術，賦能中國制造降本增效和轉型升級。
傳化物流網(wǎng)，圖片轉載自網(wǎng)路
按照徐冠巨的說法，“傳化服務企業(yè)的應用‘傳化物流網(wǎng)’，可實現(xiàn)信息打通、一單到底，供應鏈協(xié)同效率提升30%，綜合成本費用降低20%，平均訂單執(zhí)行時間從17小時降到13小時，發(fā)貨和到貨及時率從80%提升到96%，物流管理費用下降40%，支付成本下降50%的成效。”從而極大地提升物流行業(yè)效率，降低物流行業(yè)成本。
而2016年，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.9%，這個比例已經(jīng)相當之高了，“傳化物流網(wǎng)”所帶來的利潤空間充滿想象。
目前，傳化的物流綜合體服務已經(jīng)進入全國27個省市的160多個城市，重點城市覆蓋率已達70%，傳化五年前的布局到今天已經(jīng)開花結果。
不同于積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)的傳化，主營業(yè)務靠賣電腦和硬件的聯(lián)想，則是通過轉型2B再次證明了自己。
2017年5月，聯(lián)想宣布將中國業(yè)務分拆為電腦及智能設備集團(PCSD)和數(shù)據(jù)中心業(yè)務集團(DCG)，主要面向B端市場。
聯(lián)想的轉型效果明顯。2018年聯(lián)想第一季度財報顯示，聯(lián)想的移動業(yè)務營收16.46億美元，環(huán)比增長23%；數(shù)據(jù)中心業(yè)務則大幅增長了68%，是增速最快的業(yè)務，實現(xiàn)了16.29億美元的營收，數(shù)據(jù)中心業(yè)務的整體毛利潤率也較去年同期提升了11%。
盡管以手機為主的移動業(yè)務仍然大幅虧損，但聯(lián)想總營收創(chuàng)下了歷史第二高。其中很重要的因素來自PC，而聯(lián)想的PC超過一半都來自2B企業(yè)級市場。
2018聯(lián)想創(chuàng)新科技大會，圖片轉載自網(wǎng)絡
就在今年9月26日的TechWorld 2018聯(lián)想創(chuàng)新科技大會上。聯(lián)想董事長兼CEO楊元慶稱，“聯(lián)想以后更重視2B的業(yè)務，2B的業(yè)務更適合聯(lián)想。
關于未來聯(lián)想如何繼續(xù)在2B業(yè)務上發(fā)力，楊元慶認為，B端的機會在于工業(yè)級PC、機器視覺設備、網(wǎng)絡通信設備以及其他針對企業(yè)客戶的未聯(lián)網(wǎng)的設備等等，為他們提供連接到云端的服務，數(shù)據(jù)可以用來推動各行各業(yè)的智能化升級。
4
2B發(fā)展深水區(qū)
如果說2015年是2B發(fā)展元年的話，那么互聯(lián)網(wǎng)B2B創(chuàng)業(yè)逐步邁向深水區(qū)，也是一個不爭的事實。
而2B并不是一塊好啃的骨頭。
消費互聯(lián)網(wǎng)vs產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，圖片轉載自網(wǎng)絡
不同于消費互聯(lián)網(wǎng)，免費的規(guī)模化效應，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的復雜性決定了，創(chuàng)業(yè)往往需要是在這個產(chǎn)業(yè)里的成熟創(chuàng)業(yè)者，有經(jīng)驗、有積累、有資源，懂這個產(chǎn)業(yè)。
但在這樣一個時代，基于互聯(lián)網(wǎng)以及未來人工智能的新的機會，基于原來的公司和體系做升級是很難的，所以需要跳出來重新創(chuàng)業(yè)，用新的資本結構、新的團隊、新的打法去做。
而在趨勢上，對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造尤其是對制造業(yè)的升級改造是目前2B產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的主流發(fā)展方向。
在去年12月烏鎮(zhèn)召開的第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，BAT三巨頭同時談到：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在個人消費領域的技術變革已相當充分，接下來，將轉向對傳統(tǒng)行業(yè)尤其是制造業(yè)的改造。
“作為在2B和2C都做過的人，我的理解：無論是產(chǎn)品特性、客戶特性，還是供應商特性、交易特性等等，兩者都有著巨大的區(qū)別?！?/p>
在轉向B端之前，李研珠整個團隊沒有2B經(jīng)驗?！皼]有經(jīng)驗我們就去學、就去試。因為沒人告訴我們2B這個事情該怎么做?！笔聦嵶C明，方向對了，至關重要。
中國有4000多萬家中小企業(yè)，他們貢獻了50%以上的稅收，60%以上的GDP，70%以上的技術創(chuàng)新，80%以上的城鎮(zhèn)勞動就業(yè)，90%以上的企業(yè)數(shù)量。近年來企業(yè)數(shù)量快速增長，2B服務立足于企業(yè)之上，快速增加的企業(yè)數(shù)量，無疑會使得企業(yè)級服務的市場空間不斷擴大。
IDG的熊曉鴿認為下一代的BAT會在B2B領域里產(chǎn)生，用BAT對標未來B2B行業(yè)中的巨無霸。
類似于李研珠這樣的團隊還有許多，他們分散在各行各業(yè)，服務于行業(yè)的B端。中國有著龐大的細分產(chǎn)業(yè)和為數(shù)眾多，及亟待與互聯(lián)網(wǎng)形成企業(yè)動能提升的中小型企業(yè)。
這里面是機遇，也是巨大挑戰(zhàn)。不同于2C的爆發(fā)性，2B互聯(lián)網(wǎng)需要更長的周期、更高的技術壁壘，這注定是一場馬拉松式的產(chǎn)業(yè)革命。
不管怎么說，2B市場已經(jīng)打開，至于會不會誕生BAT級別的公司，還是很值得期待的。
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