十一旅游又遭擁堵，出行進(jìn)入新管理時(shí)代

原標(biāo)題：十一旅游又遭擁堵，出行進(jìn)入新管理時(shí)代

每到十一長假，朋友圈都是一派旅游的美食美景，不過旅游美景背后，恐怕是無法言說的擁堵。據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年國慶假期（10月1日-7日），全國航班110920班，同比增長6.1%，日均保障飛行15846班；運(yùn)送旅客1222.7萬人次，同比增長8.7%；全國航班正常率為92.8%，同比提高8.4個(gè)百分點(diǎn)；平均客座率超過85%。整個(gè)出行大盤還在高速增長，也帶動了出行領(lǐng)域的科技企業(yè)的高速發(fā)展。

出行，從單一買票到全程服務(wù)

其實(shí)之前的出行市場還是比較簡單的，無非就是能不能買到票，有沒有準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，大家焦慮的還是出行的基本保障，尤其是能不能買到票就成了核心關(guān)鍵。不過隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的高速發(fā)展，高鐵、飛機(jī)的大力興建，人民收入的大幅提升，其實(shí)能否出行的矛盾已經(jīng)不是核心的矛盾了，核心的矛盾更多還是在出行的品質(zhì)和效率上。值得一提的是，也有越來越多的出行軟件發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)變化，慢慢做出了自己的改變。

比如航班管家這個(gè)APP，大概是所有經(jīng)常出差和飛行的人的必備APP，最早進(jìn)行管理的，其實(shí)就是人們的出行不確定性，能夠讓大家更加準(zhǔn)確地了解到航班動態(tài)信息，安排自己的行程。在增值服務(wù)部分，則主要引入了最為關(guān)鍵的票務(wù)，獲得了很大的成功。不過現(xiàn)在的航班管家，早已不拘泥在票務(wù)上了，而服務(wù)的理念和范疇也升級了很多?？梢哉f真正的在跟隨出行形式的升級和人們出行需求的提升來提升自己的服務(wù)水平和細(xì)節(jié)。

其實(shí)在這幾年中，很多創(chuàng)新型的出行模式也都做地如火如荼，比如說滴滴打車，改變了打車出行，而共享單車，則致力于解決三公里內(nèi)的出行，完成了從短途到長途的一個(gè)銜接和覆蓋，最終使得整個(gè)出行領(lǐng)域變得更有效率和舒適。而一旦這些服務(wù)出現(xiàn)些許問題，大家都還覺得很難受，再也回不去過去那種狀態(tài)了。而航班管家的升級則是開始幫助用戶去管理這些出行模式，一站式的去解決用戶出行的各種信息和工具需求，變工具為管家，變銷售為服務(wù)，打開了一個(gè)行業(yè)發(fā)展的新的窗口。

一站式行程服務(wù)更智能

一款產(chǎn)品因?yàn)轱L(fēng)口而爆紅，并不少見，但是要想穿越風(fēng)口周期，就不是一件容易的事情了。所以在企業(yè)不同的階段，做出不同的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，這也是航班管家能夠多年持續(xù)保持增長的重要原因。這種改革一方面要有時(shí)代趨勢的風(fēng)口，另一方面則也要有技術(shù)進(jìn)步的推動。比如移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，造就了航班管家的早期成功，而現(xiàn)在人工智能技術(shù)的發(fā)展，則帶來了一個(gè)服務(wù)水平大幅提升的重要機(jī)遇。

通過AI的智能推薦結(jié)合智能航班信息服務(wù)和自營的接送機(jī)服務(wù)——伙力專車，并接入高鐵管家的高鐵行程服務(wù)，可以說航班管家已經(jīng)完成了一個(gè)出行管理的閉環(huán)，開始管理商業(yè)價(jià)值最高的用戶中長途出行。這里不僅僅包括票務(wù)，還有酒店和旅行，成為一個(gè)真正中長途出行的管家。

一站式的行程服務(wù)涵蓋了旅程中的方方面面，不管是出行前的選路線，找優(yōu)惠機(jī)票，還是出行中的實(shí)時(shí)信息提醒，選座，包括接送專車，都可以一站式解決，省去很多自己策劃的心力，對用戶來說可謂省時(shí)省力省錢。所以，當(dāng)你開始習(xí)慣使用航班管家，你就會發(fā)現(xiàn)自己的出行不再盲目，每個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)也都非常順暢，整個(gè)旅行的效率和體驗(yàn)都會有所提升，等于每人都有一個(gè)自己的出行路線設(shè)計(jì)師了。

如果說上一個(gè)時(shí)代出行APP的競爭核心還是在信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性上，那么下一個(gè)時(shí)代的競爭顯然就是在出行服務(wù)的多樣性和全面性上了。畢竟中國人特別喜歡的就是一站式服務(wù)，希望在一個(gè)軟件上解決所有問題，那么誰能搶到這個(gè)出行一站式服務(wù)的入口就是非常有價(jià)值的了。之前的巨頭競爭還是在票務(wù)和酒店資源上的競爭，想在這兩個(gè)領(lǐng)域超越他們已經(jīng)不太可能。但是如果換個(gè)維度去思考，從出行管理的角度去切入，把其他產(chǎn)品銷售當(dāng)做增值服務(wù)，則會有一種降維打擊的感覺。大家競爭的不再是資源和價(jià)格，而是整體服務(wù)設(shè)計(jì)的人性化程度，這就進(jìn)入了航班管家自己的節(jié)奏。

后出行時(shí)代的秩序重塑

互聯(lián)網(wǎng)給出行帶來了很多的變革，而目前則顯然遇到了一些時(shí)代的考驗(yàn)，不管是滴滴出行還是共享單車都或多或少，或大或小地出現(xiàn)了問題，其實(shí)這也是單純業(yè)績驅(qū)動達(dá)到一定程度遇到的瓶頸。用戶對這樣的秩序已經(jīng)開始習(xí)慣，并產(chǎn)生了新的要求，如果無法提供更新的服務(wù)，只是單純提升業(yè)績，顯然就會遇到問題和制約。從基礎(chǔ)服務(wù)開始升級綜合服務(wù)其實(shí)是一個(gè)大勢所趨，只不過這其中中短途出行能夠騰挪的空間確實(shí)有限，而且已經(jīng)被美團(tuán)盯住了。中長途出行的市場卻還是群雄逐鹿，如果深度運(yùn)營，我覺得機(jī)會還是很多的。對于航班管家而言，這會是一次商業(yè)模式的大升級，也是出行服務(wù)的一次大升級。

今年航班管家平臺成交額正在沖擊千億，是個(gè)非常驚人的數(shù)字，可以看出用戶對航班管家系列產(chǎn)品的需求有多么強(qiáng)烈，而在這個(gè)基礎(chǔ)上的服務(wù)升級，自然會帶來更大的營收增長，這也會讓航班管家這個(gè)產(chǎn)品進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展階段。尤其是人工智能的應(yīng)用在整個(gè)行業(yè)還都是一個(gè)比較初期的行為，更為智能的行程服務(wù)安排，正在不斷提升行業(yè)門檻和用戶的要求，讓行業(yè)進(jìn)入到一個(gè)新的高度。盡管出行領(lǐng)域也是巨頭林立，但最終決定勝負(fù)的還是服務(wù)能力和技術(shù)能力。

當(dāng)然對于消費(fèi)者而言，出行必然也會變的越來越方便和智能，基礎(chǔ)的出行資源由國家和大型企業(yè)來建設(shè)，而出行的設(shè)計(jì)和服務(wù)則由航班管家這樣的出行服務(wù)平臺做出，用戶出行的成本也會大大降低，自然心情也會變得更好起來。

萬能的大熊

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