重磅；滴滴開20億美金收ofo, 為什么ofo還是不愿賣身？

自打摩拜賣身美團點評之后，原本以為共享單車就會這么平靜下來，但事實上我們錯了。今天摩拜就給我們表演了一把。

根據(jù)相關(guān)媒體的報道；近日摩拜公司已向江蘇省蘇州市中級人民法院提起四起專利侵權(quán)訴訟，涉及智能鎖和座椅升降調(diào)節(jié)技術(shù)。案件被告均為北京小桔科技有限公司（滴滴運營主體）及其全資子公司杭州青奇科技有限公司（青桔單車運營主體）。摩拜公司請求法院判令兩被告共同賠償經(jīng)濟損失，共計800萬元。

此事一出，立馬在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議，畢竟摩拜目前對于美團點評來說可謂是燙手的山芋，誰能繼續(xù)這么虧損下去？

那么問題來了，滴滴早前是支持ofo小黃車的，而且在ofo多次融資中，我們都可以發(fā)現(xiàn)滴滴的身影，那為什么滴滴又要推出自有的共享單車品牌呢？我們來看下面一段話；

滴滴在8月份曾提出以20億美金的估值收購ofo，坐實了此前的市場傳言。

值得關(guān)注的是，在這份投資意向書中，滴滴提出新董事會將由5名成員組成，其中2名成員由滴滴任命，1名成員由所有創(chuàng)始人共同任命，2名成員由滴滴以外的其他投資者任命。包括CEO等在內(nèi)的所有關(guān)鍵崗位必須由滴滴提名、任命、替換或解雇。

也就是說，在8月份的時候，滴滴和ofo是有過深度的談判進程，要知道，此前阿里巴巴也想著收購ofo，最終沒有談成只好扶持了哈羅單車。那么問題來了，滴滴為什么想著一定要收購ofo呢？

滴滴為什么想收購ofo？

自從摩拜被美團收購之后，關(guān)于ofo被收購的小道消息一直不絕于耳，畢竟留給滴滴或是螞蟻金服的選擇都已經(jīng)不多了！

而滴滴是最想收購ofo的，畢竟滴滴目前是網(wǎng)約車的絕對霸主，而且程維給滴滴制定了“大出行”的戰(zhàn)略，也就是說共享單車這個出行場景是滴滴很需要的一個方式！

據(jù)知情人士透漏，ofo每月需要的營運費用以高達3億元。不久前小鳴單車被執(zhí)行破產(chǎn)清算，每輛單車的回收價格僅為12元，在共享單車行業(yè)越來越嚴(yán)峻的情況下，ofo所宣稱的1400萬輛“小黃車”，實際上所代表資產(chǎn)并不算太多。

要知道ofo手里的資源對于滴滴未來出行戰(zhàn)略有著巨大的作用，所以滴滴開出了20億美金，根據(jù)知情人士透露，原本雙方就要談好了，但是遭到了螞蟻金服的阻擾？

戴威真想賣ofo嗎？

雖然摩拜創(chuàng)始人是套了現(xiàn)，但對于ofo創(chuàng)始人戴威來說不一定要走摩拜的路。但眼下留給ofo的出路也無非就是賣身或者倒閉，那么戴威為什么不在滴滴與螞蟻金服當(dāng)中給自己選擇一家靠山呢？

在我看來，戴威比任何人都想，但是我們也發(fā)現(xiàn)了滴滴提出的要求，那就是高層管理必須由滴滴安排，簡單來說滴滴和螞蟻金服的意思一樣，那就是要ofo的絕對控制權(quán)，或許血氣方剛的戴威并不想看到這一點！

為什么ofo會走到如今這個樣子，其實在此之前就已經(jīng)似乎注定了的。在戴威選擇獨自遠(yuǎn)行的那一天開始似乎已經(jīng)注定了他的未來將不太好走。在選擇獨行之后，ofo進行了很多變現(xiàn)造血的嘗試。從車身廣告到區(qū)塊鏈，再到取消信用免押金。ofo的每一步都在告訴我們，它對于資本是如何饑渴。

但滴滴都開出了20億美金的要求，為什么戴威還不接受呢？難道戴威還傻傻的以為ofo的價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這個數(shù)嗎？這個問題，我也找不到答案！

如果ofo真的倒閉了或是被滴滴收購了，對于ofo戴威以及創(chuàng)始團隊來說，這都是無法接受的，不然戴威早就打出了自己的底牌！

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