文/單一
編輯/九月
西奧電梯的測試中心，電梯的各個(gè)部件正在接受抗疲勞測試，西奧電梯創(chuàng)始人周俊良在接受媒體采訪時(shí)指著電梯按鈕稱，在按至少超過100萬次，按鈕才會(huì)發(fā)生一次故障。
想要達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，對于國產(chǎn)電梯來說并不容易。
2003年，周俊良在一家電梯公司安裝和維修電梯一年多后，組建團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了西奧電梯。在國內(nèi)電梯市場被外資品牌占據(jù)的大環(huán)境下，西奧電梯的起步艱難，很大的一個(gè)原因是質(zhì)量拼不過外資品牌。
周俊良對鋅財(cái)經(jīng)記者提到了一個(gè)細(xì)節(jié)，早期在安裝電梯時(shí)，他發(fā)現(xiàn)很多電梯剛裝完就出現(xiàn)故障。“你能想到的什么毛病都有?！?/p>
當(dāng)他創(chuàng)建西奧電梯后，因?yàn)橘|(zhì)量問題，經(jīng)歷過一段被客戶瘋狂投訴的日子。
杭州西奧電梯生產(chǎn)車間
他提到，從80年代末到2003年創(chuàng)建西奧電梯，國內(nèi)的電梯廠家基本處于這樣的狀態(tài)。酒店、寫字樓多數(shù)選擇技術(shù)更為成熟的外資品牌電梯，國產(chǎn)電梯剛開始只能從低樓層，甚至是從貨梯做起。
早期的落后，導(dǎo)致中國電梯的大量市場份額常年被外資品牌占據(jù)。在技術(shù)和品牌上，國產(chǎn)電梯都處于追趕的狀態(tài)。
中國電梯市場起步比歐美國家晚，但發(fā)展很快，且隨著持續(xù)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，具有廣闊的市場。
目前，不論是電梯的產(chǎn)量、銷量還是保有量上，中國已經(jīng)是全球最大的市場。
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理的數(shù)據(jù)來看，2016年底，我國的電梯保有量已經(jīng)達(dá)到467.41萬臺(tái)，與2010年的162.85萬臺(tái)相比，增長了近3倍。而在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，2017年已經(jīng)超過3200億元，預(yù)計(jì)在今年將達(dá)到3436億元。
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
20多年來，民族品牌經(jīng)過了艱難的起步，到現(xiàn)在搶回幾乎一半的國內(nèi)市場份額，可以說是一場關(guān)于安全技術(shù)的艱難競爭。
1
民族品牌艱難起步
1908年，上海匯中飯店安裝了我國第一臺(tái)由美國奧的斯生產(chǎn)的電梯。隨后國內(nèi)電梯進(jìn)入高需求高增長階段。但很長一段時(shí)間內(nèi)，國內(nèi)電梯市場都被西子奧的斯、三菱等國際品牌壟斷。
國產(chǎn)電梯企業(yè)發(fā)展艱難，多數(shù)以生產(chǎn)配件起步。
鄒家春告訴鋅財(cái)經(jīng)，他剛開始創(chuàng)業(yè)時(shí)是做電梯部件的代加工，團(tuán)隊(duì)一共只有十多個(gè)人，每個(gè)工人做三四個(gè)工種。
“那時(shí)候我們做代加工收入很高，這在當(dāng)時(shí)是一種技術(shù)，也是一種門檻?！编u家春提到。
杭州滬寧電梯部件公司董事長鄒家春記得，為了給當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的扶梯品牌西子電梯生產(chǎn)配件，廠里四五十臺(tái)設(shè)備、六十個(gè)人，兩班倒還滿足不了需求，鄒家春自己也在一線陪著工人趕工期。
盡管代加工讓鄒家春獲得了財(cái)富，但他最終放棄了這個(gè)模式，而選擇了創(chuàng)新。1996年，鄒家春選擇二次創(chuàng)業(yè)，滬寧建廠?！?strong>我發(fā)現(xiàn)電梯行業(yè)要進(jìn)入黃金時(shí)期，我們一定要有自己的產(chǎn)品。”鄒家春說。
他回憶，當(dāng)時(shí)幾乎所有電梯的安全部件都是進(jìn)口的，國內(nèi)很少有能夠研發(fā)制造安全部件的企業(yè)。滬寧起步的時(shí)候，有不少朋友都告訴鄒家春這不是一件容易的事。從拿到其他品牌的產(chǎn)品仿制，產(chǎn)出第一代產(chǎn)品，到之后的改善提升，滬寧經(jīng)歷了一段艱難時(shí)期。
在滬寧建廠的第二年，鄒家春迎來了一位大客戶——日本東芝集團(tuán)。鄒家春坦言，當(dāng)時(shí)能夠和東芝達(dá)成合作，更多是敬業(yè)的做事風(fēng)格感動(dòng)了對方?！拔覀儎偲鸩剑獫M足他們的要求，按照當(dāng)時(shí)的歷史條件是很困難的?！?/p>
董事長鄒家春親自為鋅財(cái)經(jīng)一行講解
十幾個(gè)人的小作坊滬寧，拿到了第一筆來自東芝電梯配件的訂單，之后成為東芝在國內(nèi)的唯一供應(yīng)商。
多年來，鄒家春一直保持著自己對一線工作的熟悉。直到目前，鄒家春的辦公室依然能夠聞到濃濃的機(jī)油味。他的辦公室和生產(chǎn)區(qū)相連，他告訴鋅財(cái)經(jīng)，現(xiàn)在他依然對每一臺(tái)機(jī)器和零件非常熟悉。
盡管滬寧如今已經(jīng)成為安全配件領(lǐng)域的頭部企業(yè)，但鄒家春提到，國內(nèi)很多安全部件的廠家，靠模仿抄襲起家，產(chǎn)品并不那么可靠，因此很多整梯企業(yè)依然更愿意選擇進(jìn)口的安全部件。
整梯行業(yè)也存在這樣的情況。去年6月份，杭州滬寧電梯部件股份有限公司上市時(shí)，董事長鄒家春在接受鋅財(cái)經(jīng)專訪時(shí)談到：
“國內(nèi)的整梯公司在近幾年確實(shí)有一些捍衛(wèi)民族品牌的力量，比如康力、廣日，以及已經(jīng)上市的快意。但在和國際品牌的競爭力上，民族品牌的基礎(chǔ)依然還較弱，與國際品牌依然有一定的差距。而主要的差距，在于國際上的一些規(guī)則和經(jīng)驗(yàn)。另一方面，國際品牌研發(fā)了那么多年，在技術(shù)上也不可能短時(shí)間拉近。”
西奧電梯如今已經(jīng)是600多家本土品牌中的龍頭企業(yè)，但周俊良也告訴鋅財(cái)經(jīng)，這一路走來頗為困難。
在很長一段時(shí)間里，西奧主要靠維修費(fèi)和安裝費(fèi)獲得營收，這兩者的利潤并不高，后來西奧開始了整梯的生意。
創(chuàng)立之初，一條流水線要60名員工，近三個(gè)月的時(shí)間才能產(chǎn)出一臺(tái)整梯，時(shí)間和人力成本很高，但質(zhì)量并不高。
80年代電梯處于高需求的階段，周俊良告訴鋅財(cái)經(jīng)，盡管電梯問題很多，容易出故障，但是并不愁賣。這一定程度上導(dǎo)致了國內(nèi)電梯廠家不愿意提高質(zhì)量和服務(wù)。
“我經(jīng)常到國外去考察，發(fā)現(xiàn)外國電梯的技術(shù)，一直比中國進(jìn)一步。但是大家都沒這個(gè)意識(shí)去追趕。”周俊良提到。
不僅技術(shù)上沒有更新?lián)Q代，在產(chǎn)品的精細(xì)化制造上，周俊良也發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)電梯和外資品牌的差距?！皣怆娞菔呛芫碌卮蛟斐鰜淼?，我們是榔頭敲敲，切割焊接，哪里不對焊一下切一下?！?/p>
在這種大環(huán)境下，多數(shù)商場和寫字樓都更愿意購買外資品牌的電梯。曾任杭州某商場高管的張琳表示，大部分的商場或者住宅樓依然愿意選擇
選擇國際品牌，而非國內(nèi)品牌。在電梯這類對技術(shù)和安全指標(biāo)極高的設(shè)備中，國際品牌的背書顯然讓商場和客戶擁有較高的安全感。
張琳還透露，即便是一些項(xiàng)目的建設(shè)中選擇了國產(chǎn)電梯，有相當(dāng)一部分也是在政府的做媒之下完成的。
盡管這20年來，國內(nèi)出現(xiàn)了不少民族品牌，包括西奧電梯、康力電梯、快意電梯等公司，迅速地完成了研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等業(yè)務(wù)鏈的構(gòu)建，在國內(nèi)獲得了一定的市場份額，打破了外資品牌對國內(nèi)市場的壟斷，但目前總體份額仍未超過外資品牌的占比。
民族電梯品牌
中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2018-2025年中國電梯行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢研究報(bào)告顯示，中國電梯一直以供應(yīng)國內(nèi)低端市場為主。
在中國的中高端市場和國際市場，國產(chǎn)電梯的身影寥寥。
2
惡性競爭下的發(fā)展
鄒家春提到，中國國產(chǎn)電梯之所以落后于外資品牌，有一個(gè)很大的原因是惡性競爭。
其實(shí)，國內(nèi)整機(jī)品牌的“百司大戰(zhàn)”過去并沒有多久。
在滬寧電梯部件公司擔(dān)任主管營銷的鄒雨雅也與鋅財(cái)經(jīng)回憶了這段經(jīng)歷。
2015年，國內(nèi)的電梯行業(yè)陷入了價(jià)格戰(zhàn)?！?strong>國產(chǎn)代替進(jìn)口，較次的材料代替優(yōu)質(zhì)材料。只要能夠通過驗(yàn)證，價(jià)格怎么低怎么來。”鄒雨雅這樣描述了當(dāng)時(shí)惡劣的競爭環(huán)境。
據(jù)鋅財(cái)經(jīng)了解，目前電梯市場上普遍采用低價(jià)競標(biāo)模式，這種模式導(dǎo)致了一些廠家為了降低成本，在質(zhì)量方面偷工減料。而絕大多數(shù)的電梯招標(biāo)書，都很少對產(chǎn)品質(zhì)量提出具體的要求。
“翻看電梯采購項(xiàng)目的招標(biāo)文件，我們發(fā)現(xiàn)，招標(biāo)文件中一般會(huì)對企業(yè)資質(zhì)、業(yè)績、技術(shù)水平、電梯功能和規(guī)格等提出一些要求，但文件中缺乏對產(chǎn)品質(zhì)量、壽命等要求。招標(biāo)書中的電梯功能和規(guī)格要求，對于絕大多數(shù)電梯企業(yè)而言基本都能達(dá)到，不能構(gòu)成真正區(qū)分不同電梯產(chǎn)品的要素?！苯衲?月，在第13屆全國政府采購監(jiān)管峰會(huì)操作論壇上，中國電梯協(xié)會(huì)秘書長張樂祥如此說道。
這樣的惡性競爭，讓我國電梯行業(yè)從制造、安裝到維護(hù)等方面，價(jià)格都越來越低，加上材料、人工等費(fèi)用的上升，電梯廠家利潤微薄。“原來電梯還是有利潤的，這幾年材料成本猛漲，對整梯公司來說是個(gè)壓力，我們看到一些上市公司的報(bào)表當(dāng)中，利潤都下降25%以上了?！编u家春說。
盡管如此，這個(gè)行業(yè)的競爭依然十分激烈，鄒家春提到，國內(nèi)電梯行業(yè)存在產(chǎn)能過剩的問題。目前國內(nèi)持證的整梯公司大概有500多家。一線品牌只有十個(gè)左右，加上比較好的國產(chǎn)品牌，大概有20個(gè)，它們滿足了市場上80%的需求，其他的數(shù)百家企業(yè)正陷入嚴(yán)重的價(jià)格戰(zhàn)中，導(dǎo)致出現(xiàn)很多“白菜價(jià)”。
這樣的惡劣環(huán)境下，很多電梯廠家選擇了互相抄襲，而不是創(chuàng)新研發(fā)?！?strong>現(xiàn)在電梯同質(zhì)化很嚴(yán)重，別人怎么干，我就怎么干。”鄒家春表示，電梯的很多結(jié)構(gòu)，看一眼就知道原理，知道怎么造出來，但是抄襲很難保證產(chǎn)品的質(zhì)量。
我國電梯行業(yè)存在這種亂象，一定程度上是由于不夠完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
國內(nèi)電梯行業(yè)發(fā)展多年來，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過多次變動(dòng)。公開資料顯示，1993年到1995年是電梯行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的集中小高峰，這三年標(biāo)準(zhǔn)制定數(shù)量為8項(xiàng)，2011年到2013年是另一個(gè)高峰，這三年標(biāo)準(zhǔn)制定數(shù)量為12項(xiàng)。
“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)本身就是一個(gè)協(xié)商的過程，是各個(gè)利益群體討論的結(jié)果。比如說，如果某個(gè)零件的壽命是1600萬次，但只有一個(gè)公司能做到，那就壟斷了，大家說不行，最終協(xié)商變成200萬次?！编u家春說。
作為一個(gè)關(guān)乎用戶生死的行業(yè)，出任何一起電梯事故都將給企業(yè)或者商場帶來負(fù)面影響。為了盡量避免安全事故，更多商戶愿意選擇更有歷史和經(jīng)驗(yàn)的外資品牌。
2016年，國家出臺(tái)了更為完善的電梯行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)制定了打翻了一桿趁亂進(jìn)入行業(yè)“混飯吃”的企業(yè)，也讓真正的技術(shù)企業(yè)有了更好的發(fā)展環(huán)境。
”這幾年，國內(nèi)比較好的電梯企業(yè)，大家都達(dá)成了共識(shí)，就是電梯要追求質(zhì)量、可靠?！编u家春提到，電梯行業(yè)的大洗牌正在進(jìn)行，優(yōu)勝劣汰的過程后，整個(gè)行業(yè)會(huì)更規(guī)范。
回顧國內(nèi)的電梯發(fā)展史，大概只有20余年的時(shí)間，有少數(shù)幾家在行業(yè)內(nèi)取得一定成績的企業(yè)，在技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)走到了國際領(lǐng)先的位置。
西奧電梯就是電梯行業(yè)行業(yè)的一匹黑馬。去年其全國銷量4萬多臺(tái)，銷售額達(dá)到35億元，在國內(nèi)已經(jīng)做到了頭部，即便是把國際品牌拉到榜單中，西奧電梯也位列前10榜單的第七位。
以西奧為代表的民族品牌在和國際品牌的競爭力上，仍然存在差距。但隨著安全技術(shù)的提高，質(zhì)量達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，民族品牌正在加快發(fā)展，爭取消費(fèi)者的信心。
3
未來的商機(jī)
從國內(nèi)電梯市場來看，未來依然具有較大的發(fā)展空間。
國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年末，我國城鎮(zhèn)常住人口81347萬人，城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎?城鎮(zhèn)化率)為58.52%，就歐美發(fā)達(dá)國家普遍70%-80%的城鎮(zhèn)化率來看，我國城鎮(zhèn)化的空間仍然較大，隨之帶來的新裝電梯需求依然在增加。
此外，我國商用電梯的使用壽命大約在15-20年。目前大批的電梯進(jìn)入了更新?lián)Q代的時(shí)期，對于老舊電梯的更換和維護(hù)也將是一個(gè)商機(jī)。
在電梯行業(yè)內(nèi)從事銷售業(yè)務(wù)的張明告訴鋅財(cái)經(jīng)：“電梯的整個(gè)后端維保是整梯公司最頭疼的問題。”
根據(jù)張明的描述，絕大部分的商用電梯的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都是過關(guān)的。維修率最高的反而是建筑剛建成，新電梯投入使用初期，由于在施工時(shí)的違規(guī)使用所造成的各種問題。而在后期的使用過程中，出現(xiàn)問題的概率不高。
作為維護(hù)電梯安全非常重要的部分，電梯后端維保工人的待遇卻在不斷下降。
在電梯行業(yè)已經(jīng)20余年的周俊良也曾在采訪中回憶了技術(shù)工人的地位變化：
“在（19世紀(jì)）80年代，技術(shù)工人是被人尊重的，但到了2000年左右的時(shí)候，再出去作業(yè)所受到的待遇天差地別。在過去，維修電梯在人們眼里是搞技術(shù)的專家，但現(xiàn)在就是普通工人?！?/blockquote>
維保的重要性和工人的地位之間的矛盾制造了新的商業(yè)需求。
今年7月底，專注于電梯物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)浙江新再靈科技有限公司在上海宣布了3000萬美元的C輪融資消息，并宣布了“云梯—維小保”項(xiàng)目。在資本眼里，整個(gè)電梯的后端市場也是一個(gè)亟待整合的行業(yè)。
新再靈董事長胡灝認(rèn)為，每一部電梯的運(yùn)行、使用、環(huán)境數(shù)據(jù)都是可以監(jiān)測的。通過這些數(shù)據(jù)，是能夠?qū)赡軐⒁l(fā)生的故障進(jìn)行預(yù)判，并實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警。在做到充分預(yù)警的前提下，能夠降低事故發(fā)生率，即便是事故發(fā)生，也能第一時(shí)間報(bào)警救援。
作為全球最大的電梯保有量市場，全國數(shù)百萬臺(tái)電梯背后，是高頻使用的人群。在流量變貴的背景下，這無疑擁有巨大的商業(yè)價(jià)值。
智能化也是電梯行業(yè)的大趨勢，目前物聯(lián)網(wǎng)在交通、電力、餐飲等各個(gè)領(lǐng)域都有了廣泛的應(yīng)用，但這在電梯行業(yè)剛剛起步。實(shí)現(xiàn)電梯安全的智能化監(jiān)管，這不僅是一個(gè)創(chuàng)業(yè)商機(jī)，也將增強(qiáng)國產(chǎn)電梯的綜合實(shí)力。
從最早的模仿，到自主創(chuàng)新，一些國產(chǎn)電梯品牌在激烈競爭中脫穎而出，過程不易，靠的是企業(yè)家吃苦耐勞的精神。從一線工人開始奮斗至今，他們成功縮短了和外資品牌的技術(shù)差距，接下來，在依然具有增長空間的電梯市場，他們或能實(shí)現(xiàn)反超。
（應(yīng)采訪對象要求，文中張琳、張明為化名。）
?本文版權(quán)歸“鋅財(cái)經(jīng)”所有
部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 美媒聚焦比亞迪“副業(yè)”：電子代工助力蘋果，下個(gè)大計(jì)劃瞄準(zhǔn)AI機(jī)器人
- 微信零錢通新政策：銀行卡轉(zhuǎn)入資金提現(xiàn)免手續(xù)費(fèi)引熱議
- 消息稱塔塔集團(tuán)將收購和碩印度iPhone代工廠60%股份 并接管日常運(yùn)營
- 蘋果揭秘自研芯片成功之道：領(lǐng)先技術(shù)與深度整合是關(guān)鍵
- 英偉達(dá)新一代Blackwell GPU面臨過熱挑戰(zhàn)，交付延期引發(fā)市場關(guān)注
- 馬斯克能否成為 AI 部部長？硅谷與白宮的聯(lián)系日益緊密
- 余承東：Mate70將在26號(hào)發(fā)布，意外泄露引發(fā)關(guān)注
- 無人機(jī)“黑科技”亮相航展：全球首臺(tái)低空重力測量系統(tǒng)引關(guān)注
- 賽力斯發(fā)布聲明：未與任何伙伴聯(lián)合開展人形機(jī)器人合作
- 賽力斯觸及漲停，汽車整車股盤初強(qiáng)勢拉升
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
