用AI思維打通“車+路+城”，百度亮出真正“ACE王牌”

縱然自動駕駛復(fù)雜度高，百度選擇從簡單基礎(chǔ)的“v2x+自動泊車”兩大場景入手，讓駕駛成為樂趣，車聯(lián)萬物，解放雙手。

在自動駕駛下半場，V2X技術(shù)被認(rèn)為是影響L4級自動駕駛商業(yè)化落地進(jìn)程的關(guān)鍵因素。這項技術(shù)雖然復(fù)雜度不高，卻是智能汽車非?；A(chǔ)的功能。百度通過V2X技術(shù)，全方位實施車、路、云、人等各方動態(tài)實時信息交互，利用車輛中控臺聯(lián)接萬物。

不僅如此，百度還在自動泊車場景發(fā)力，打通“交通最后一公里”。用戶到達(dá)目的地后，只需下車關(guān)門，車輛會自動倒車入庫，完成停車。不僅大幅提升駕駛?cè)说耐＼囆剩矁?yōu)化了其駕車體驗。

結(jié)合以上兩個案例不難看出，百度積極尋求AI的技術(shù)落地場景，在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上，以期實現(xiàn)人、車、路的有效協(xié)同。正因如此，智能的路又是必不可少的關(guān)鍵一環(huán)。

二、智能的路，通向安全未來

正如前面提到，車路協(xié)同，缺一不可。作為“ACE王牌計劃”的另一重要項目，在“智能的路”方面，百度用AI思維、AI技術(shù)不斷深化車路協(xié)同發(fā)展，本次大會上，皓哥梳理了百度主攻的三大方向，即智能高速、智能車庫、智能交通路口三大重點場景。

作為城市發(fā)展重要基礎(chǔ)設(shè)施的道路，無法有效解決擁堵問題，特別是在應(yīng)急場景下，極度依賴于人力，亟需科技賦能。

據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2017-2022年中國交通運(yùn)輸市場評估及投資前景評估報告》，一線城市市民日均在路上耗費40分鐘以上，擁堵產(chǎn)生的時間、燃油和環(huán)境污染等損失估計已達(dá)到城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的20%。

目前城市交通仍由交通燈與交警二者相輔相成共同處理，而且只適用于常態(tài)化交通出行場景，對于車禍等應(yīng)急事件，無法智能化干預(yù)，只有依靠交警到達(dá)現(xiàn)場處理后，才能達(dá)到有效分流。另外，在上下班高峰期，也無法根據(jù)雙向車流進(jìn)密度，實時動態(tài)調(diào)整紅路燈時間長短，而這些道路中出現(xiàn)的痛點，都亟需科技的賦能，未來交通問題的解決要靠軟件升級，從根源解決擁堵，提升道路安全與通行效率。

打破數(shù)據(jù)孤島，基于各類數(shù)據(jù)優(yōu)化算法，將最具價值的數(shù)據(jù)資源高效利用，實現(xiàn)“全面感知、智能決策、實時控制”的新型智能交通控制系統(tǒng)，推進(jìn)三大場景落地。

在百度主攻的三大場景中，皓哥認(rèn)為智能高速和智能車庫的落地，都不及智能交通路口帶來震撼更大。

場景一：智能交通路口。以交通信號燈為例，過去互聯(lián)網(wǎng)思維的城市大腦，其核心是打破數(shù)據(jù)孤島，通過整合數(shù)據(jù)形成算法模型，疏導(dǎo)交通。如今百度將AI技術(shù)應(yīng)用于交通控制，運(yùn)用路口視頻、路側(cè)傳感器的數(shù)據(jù)、活動車軌跡數(shù)據(jù)等全量數(shù)據(jù)，再通過AI技術(shù)模塊化算法來智能調(diào)控信號燈時長，將有效提升路口的通行效率。

互聯(lián)網(wǎng)思維下只能針對前方有行人橫穿馬路、機(jī)動車逆行等粒度為“事件級”的感知，而載百度AI思維下則能直接用于無人車的預(yù)測和決策實時計算，達(dá)到“對象級”的高精度感知。二者的優(yōu)缺用一組數(shù)據(jù)就能看出端倪，經(jīng)測算顯示，互聯(lián)網(wǎng)思維解決方案可以使交通擁堵時間減少10%-15%，而AI思維可以將擁堵時間減少30%-40%。

場景二：智能高速。城市路況復(fù)雜，當(dāng)自動駕駛技術(shù)尚未成熟時，其實際應(yīng)用較為困難。而高速公路行駛占據(jù)了一半以上的駕駛總時間，且道路環(huán)境相對封閉和穩(wěn)定，在高速場景下用自動駕駛技術(shù)輔助駕駛者非常有效。

場景三：智能車庫。皓哥猜想，百度或?qū)?chuàng)造一個“只需將車停在車庫入口處即可下車離開，由機(jī)器人自主完成停車流程”的智能車庫，通過車路協(xié)同的全局優(yōu)化思維，讓車、路、車位協(xié)作，從云端找到系統(tǒng)最優(yōu)解，不僅提升城市交通效率，改善人們生活體驗，還大大提高人們幸福感。

“ACE王牌計劃”下智能的路才是真正AI時代的城市解決方案，也能為未來普及的無人駕駛打下堅實基礎(chǔ)設(shè)施，助力Apollo更快落地。

皓哥以為，通過智能公路的建設(shè)，可有效提供路況信息，都是車聯(lián)安全行駛、舒適行駛、暢通行駛所必須的，可見其是發(fā)展自動駕駛汽車的前提和基礎(chǔ)?！爸悄艿穆?聰明的車”，使路端智能與車端智能協(xié)同呼應(yīng)，整個智能交通體系更加完善。

不斷迭代的智能公路還能大幅降低城市交通成本，以自動駕駛汽車極其依賴昂貴的激光雷達(dá)為例，但若將其裝備在道路上，可實現(xiàn)車輛共享，讓Apollo汽車成本大大減少；百度也可借助其平臺優(yōu)勢，讓智能的路與聰明的車合力發(fā)展，釋放更強(qiáng)效應(yīng)。

三、不止于自動駕駛之城

百度“ACE王牌計劃”中另一大發(fā)力點為城市綜合治理，正符合我國推進(jìn)智慧城市的建設(shè)要求——加強(qiáng)人工智能同社會治理的結(jié)合，促進(jìn)人工智能在公共安全領(lǐng)域的深度應(yīng)用，運(yùn)用人工智能提高公共服務(wù)和社會治理水平。而百度先后拿下北京、上海兩個超一線城市的合作大單，正彰顯其AI解決方案的強(qiáng)落地能力。

百度為一線城市輸出大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)為核心的城市綜合治理方案，提升城市管理水平，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，能夠樹立標(biāo)桿效應(yīng)，有助于規(guī)?；瘡?fù)制。

李彥宏在會上宣布百度與北京、上海、長沙達(dá)成戰(zhàn)略合作，率先從中國人口最多、規(guī)劃最復(fù)雜、治理難度最大的城市入手。其在北京海淀、上海寶山成功落地AI城市方案，結(jié)合兩者在科技、產(chǎn)業(yè)等區(qū)位優(yōu)勢，成為兩區(qū)城市治理體系和治理能力AI化的給力助手，并在產(chǎn)業(yè)門類齊全的經(jīng)濟(jì)環(huán)境積累對垂直行業(yè)的認(rèn)知和經(jīng)驗。

從三大城市的合作來看，涵蓋京津冀、長三角等國內(nèi)經(jīng)濟(jì)核心區(qū)域，其城市管理水平和產(chǎn)業(yè)效率的提升，能夠影響全國其他城市，具有龍頭示范效應(yīng)，能夠吸引其他城市跟進(jìn)。百度與大城市的合作，具有良好的正面激勵作用。

百度作為AI城市的推動者，也能通過一系列教科書式的案例，進(jìn)行規(guī)模化的復(fù)制，加速與其他城市、產(chǎn)業(yè)合作融合，具有復(fù)利效應(yīng)，進(jìn)一步釋放AI技術(shù)價值。

百度Apollo聯(lián)手長沙落地運(yùn)營國內(nèi)首批自動駕駛出租車，打造為國內(nèi)版自動駕駛之城，比肩美國鳳凰城，展示自動駕駛的商業(yè)化路徑。

據(jù)外媒報道，今年10月谷歌旗下的Waymo在鳳凰城的投放無人駕駛的車輛，已于第三季度開始向乘客收取費用。這意味著自動駕駛技術(shù)從研發(fā)階段正式進(jìn)入量產(chǎn)應(yīng)用階段，商業(yè)路徑已經(jīng)走通。

另一邊的百度在世界大會上宣布，2019年底將在長沙運(yùn)營100輛Apollo無人駕駛出租車，Apollo無人駕駛小巴也將在封閉區(qū)和景區(qū)作商業(yè)化落地，服務(wù)園區(qū)內(nèi)的乘客。不僅助力公共出行完成智能化升級，還推動中國無人車的商業(yè)化全面加速，釋放其產(chǎn)業(yè)價值。

當(dāng)Apollo商業(yè)應(yīng)用場景越來越多，自動駕駛未來或?qū)⒑硠悠嚠a(chǎn)業(yè)鏈上游主機(jī)廠、打車服務(wù)平臺與出租車從業(yè)者三方的價值，百度自動駕駛的商業(yè)前景將不可估量。

隨著無人車技術(shù)愈加成熟、逐漸普及，商業(yè)模式迭代增加，消費者對私家車的購買需求或?qū)⑾陆?。彼時上游主機(jī)廠的主要客戶也許將轉(zhuǎn)為以Apollo為首的無人車平臺，平臺大批量采購更有議價空間，壓薄其利潤空間，并通過多樣化的服務(wù)升級無人車功能，轉(zhuǎn)化出更多的消費力。

此外，受到?jīng)_擊的或?qū)⑦€有Uber、滴滴等打車平臺，這也是Apollo生態(tài)未來發(fā)展方向之一，與傳統(tǒng)網(wǎng)約車相比，AI能活用大數(shù)據(jù)使得調(diào)度更為高效、無人駕駛汽車讓乘車更加安全，會搶下打車平臺的客戶，甚至千億級的市場份額。

最后，可以預(yù)見到當(dāng)無人駕駛?cè)嫫占?，出租車司機(jī)的崗位或?qū)罅繙p少。現(xiàn)有的百萬輛出租車也許將被無人出租車取代，司機(jī)服務(wù)費也將轉(zhuǎn)化為無人車服務(wù)費。

百度Apollo通過承接這三重市場的紅利，滲透更多的細(xì)分市場，徹底顛覆汽車產(chǎn)業(yè)。而百度的商業(yè)版圖與路徑越來越清晰，智能交通還只是萬里長征的第一步，所幸百度結(jié)實的邁出了第一步。未來，其或?qū)⒂蔁o人駕駛破局者，晉升為行業(yè)霸主。

?四、結(jié)語

“AI會讓這個世界變得更好嗎？”

百度用實際行動回答：“Yes, AI Do！”

撰文 | 錢皓，燕珊珊亦有貢獻(xiàn)

編輯 | 馬龍，排版 | 千亦

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。