共享單車越擺越多，能騎的寥寥無幾，這個行業(yè)是真的要完了嗎？

原標題：共享單車越擺越多，能騎的寥寥無幾，這個行業(yè)是真的要完了嗎？

在共享單車火爆的時候，人們能隨意在很多地點找到單車并騎行至地鐵站、公交站等，給工作和生活帶來不少便利。但現(xiàn)在如果想騎共享單車，得提前不少時間出門。因為很多共享單車都已經(jīng)損壞，找到一輛能騎的車不是一件簡單事兒。因此現(xiàn)在很多人越來越不想騎共享單車了，原因很簡單——太費時費力、耽誤事兒了。

不可否認的是，縱然相關(guān)企業(yè)倒閉了不少，但現(xiàn)在很多城市的共享單車數(shù)量依然居高不下。這些共享單車除了在人行道、商業(yè)中心等人流量密集的地方外，還有很多被直接丟棄在城市的各個角落。而越來越多根本無法騎行的廢棄單車，因為喪失了功能性且回收價值很低，由此淪為了城市垃圾。

廢棄共享單車大量出現(xiàn)的背后，其實與越來越高的線下運營成本有直接關(guān)系。一般來說，共享單車的線下運營包括投放、日常線下管理和維修三部分。先就投放來說，這是一次性成本。反正共享單車企業(yè)之前財大氣粗，只要雇臨時工進行投放即可。之前投放單車數(shù)量越多，就越顯得共享單車企業(yè)有實力。當然，現(xiàn)在這個泡沫已經(jīng)被戳破了。

相比投放的一次性投入，日常線下管理是持續(xù)性投入。日常線下管理的內(nèi)容非常多，包括調(diào)度，即讓單車出現(xiàn)在騎行需求地點；糾正亂停放，不能隨意讓單車出現(xiàn)在不合適的地點，這也是政府相關(guān)部門最在意的；巡查并收回故障車輛。

如此多的日常線下管理任務(wù)，必然要消耗更多的成本。比如上海相關(guān)政府部門就提出，每一萬輛共享單車要配50名線下管理員！想想此前共享單車企業(yè)動輒投放上千萬輛單車，得雇多少管理員？人工支出絕對不少。

此外，某些地方政府部門還規(guī)定共享單車的完好率不低于95%。單車本身就屬于損耗品，這就意味著共享單車企業(yè)要頻繁對單車進行巡查和維修，這也是一筆不小的支出。

限于自身資金已經(jīng)極度緊張，日常線下管理和維修就被共享單車企業(yè)被刻意忽略了。海量廢棄單車的出現(xiàn)，也就見怪不怪了。(科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文)

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。