李斌打響第一槍！蔚來ES8已交付5000臺，電動汽車的時代要來了？

提及造車，很多網友會想到賈躍亭，其實國內造車的還不少，比如蔚來，比如小鵬！而今天我們要說的就是蔚來汽車。

今日，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌透露， 到10月底時，蔚來在全國已經交付將近5000臺ES8 ，比特斯拉、Model S剛剛賣的時候比要快不少。

李斌表示，“這也是中國品牌有史以來，我相信沒有做到過的，50多萬的車交了幾千臺在馬路上跑?！?/p>

而也就是在新車交付之前，蔚來的加油站也在推進中。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示：“在合作伙伴的支持下，蔚來全力部署高速換電網絡，為用戶高速出行帶來無憂體驗?！?/p>

此前，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在美國上市接受媒體采訪時曾表示，用不了五年，加電將比加油更方便。

李斌表示：“加電比加油更加方便，汽油車能去的地方電動車都能去?！崩畋笳J為這一愿景應該很快就能實現(xiàn)，甚至用不上五年那么久。

李斌有個諢名：出行教父，不知道是誰封的。但看看他的發(fā)家成長史，都與出行的工具——汽車有關。8年之前，2010年11月18日，作為國內汽車垂直網站—— 易車網 的董事長兼CEO，李斌在紐交所敲響的鐘聲，正式宣告中國第一家汽車互聯(lián)網上市公司誕生。8年之后，2018年9月12日（北京時間），紐交所的又一聲鐘響，而這一次，李斌的身份是——蔚來汽車創(chuàng)始人。

蔚來的 ES8 是由蔚來和江淮合作的產品，由江淮負責量產。在今年 9 月份的時候，就有消息傳出江淮已經開始在自家南京的工廠進行試生產。后來也有越來越多的 ES8 真車諜照和詳細消息曝光了出來。

質疑還是有的，不少人說江淮在有限的十幾年造車經驗中，一直在低端的入門級市場徘徊，造車工藝也不夠好。也有人說拿到了采購人士的消息說，蔚來的全鋁車身比鋼板鈑金還重，使得 ES8 的車身自重達到 2.6 噸，比對手特斯拉Model X還要重 200 公斤左右，會直接影響續(xù)航，而且模具成本是凱迪拉克或捷豹路虎的 3-4 倍。

汽車的品質從來都不是一蹴而就的，需要技術沉淀、積累。特別是互聯(lián)網汽車與電動的結合，對于基礎的汽車品質更加要扎實做好品質，細節(jié)決定成敗。

蔚來旗下主要有三款產品：量產車ES8、EP9和EVE概念車，并計劃2018年年底推出第二個量產車型ES6，預計在2019年開始交付，定位是5座電動SUV，預計價格低于ES8。

就剛剛公布的第三季度ES8的產量總計為4206輛，而第二季度的產量為500輛。第三季度ES8的交付量達到3268輛，而第二季度交付的是100輛。

對于第四季度，蔚來預計ES8的交付量介于6700至7000輛之間，較2018年第三季度增加約105.0％至114.2％。

而不管怎么說，蔚來汽車已經能交付車了，而說到賈躍亭的FF91呢，這也是網友們關心的問題！

關于FF91什么時候能量產交付，賈躍亭也沒給個準信，只是這么表示：FF公司預計會在2020年IPO上市，他也向潛在投資人喊話，表示FF91概念車只需要再有5-6億美元投資就能量產。

怎么樣，各位老鐵，F(xiàn)F91與蔚來汽車，你們更看好誰呢？

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