作者：瓊涼
來源：GPLP(ID:gplpcn)
11月27日，李斌宣布第10000輛ES8下線，緊接著蔚來汽車宣布12月15日將在上海舉辦2018年NIO Day，屆時將推出ES6。表面上，蔚來汽車的好消息接踵而至，但真實(shí)的ES8汽車使用體驗(yàn)以及曾經(jīng)令人詬病的財務(wù)負(fù)債問題是否得到解決，還都給市場留了很多疑問。
GPLP君認(rèn)為，首先是財務(wù)問題，眾所周知，蔚來汽車一直處于虧損狀態(tài)，且虧損額處于逐步擴(kuò)大的趨勢。在今年9月12日蔚來汽車上市后募集了資金近18億美元，有錢的蔚來汽車是否在財務(wù)表現(xiàn)上有所改觀？下面我們就先從蔚來汽車的2018年三季度財報說起。
糟心的財報
從蔚來汽車發(fā)布的2018年三季度財報來看，本季度營收14.7億元，環(huán)比增長3095.3%；凈虧損28.1億元，環(huán)比增長56.6%。負(fù)債額65.61億元，對比年初的24.02億元增長了近2.73倍，2018年年終財報會擴(kuò)大到多少，GPLP君不敢想象。
當(dāng)然，欣慰的是財報中顯示三季度ES8交付數(shù)量為3268輛，對比第二季度交付數(shù)量僅為100輛。雖然交付數(shù)量劇增，然而受凈虧損以及負(fù)債的影響當(dāng)日收盤股價下跌4.19%。
此外，GPLP君看到財報中顯示研發(fā)投入10.2億元，同比去年增長37.0%。其研發(fā)投入除了蔚來ES8外，還有即將發(fā)布的蔚來ES6。虧損繼續(xù)擴(kuò)大的同時，研發(fā)也不得不繼續(xù)加大投入，如今特斯拉都已經(jīng)盈利了，中國的“特斯拉”蔚來汽車到底何時才會盈利？
ES8問題風(fēng)波不斷
11月28日蔚來ES8第1589號車主發(fā)帖稱ES8故障，售后維修十分麻煩，更是用“人員那么多，養(yǎng)那么多人，出了事這個推那個，和誰都有關(guān)，但誰都不負(fù)責(zé)。”最終選擇退車。
來源：蔚來車主“遙遠(yuǎn)”
此前，獨(dú)立車評人“38號美系性能控”也發(fā)布了一篇文章，稱“蔚來ES8在駕駛性方面的完成度低于目前市面上幾乎一切車型，或者可以說是沒調(diào)教匹配完就匆匆上市了，是一臺半成品。”
時至今日，GPLP君并未看到來自蔚來或者李斌對這些事的公開回應(yīng)，網(wǎng)上充斥著各種“好消息”，蔚來汽車的形象和逼格因此也一路飆升。
此外隨著12月15日NIO Day ES6的到來，預(yù)售已經(jīng)開始，然而該車的任何參數(shù)都沒有公布，僅僅幾個暗光鏡頭拍攝的汽車外部細(xì)節(jié)，和0-199KM/的加速時間小于5s，就開始了預(yù)售，并且37萬元的預(yù)售價對比國產(chǎn)其它新能源汽車似乎有些高了。
更讓GPLP君不能理解的是，預(yù)售還有要求，稱蔚來ES8車主邀請是優(yōu)先預(yù)訂ES6的唯一方式，難道這就是“物以稀為貴”的銷售方式？
今年8月，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾與小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬打賭，蔚來汽車能否在年末達(dá)成10000輛車的交付量。11月27日，蔚來在合肥工廠高調(diào)舉行了蔚來ES8正式下線10000輛慶?；顒?，贏了這場賭約。
生產(chǎn)容易，獲得訂單更難。蔚來發(fā)布把手頭上已有的10000輛訂單完成后，未來的訂單在哪里？這個問題還有待李斌和蔚來汽車的答案，僅僅成立4年的汽車界新人還需要不斷地完善各項(xiàng)服務(wù)，進(jìn)入汽車行業(yè)可不僅僅是把車造出來這么簡單，望蔚來汽車野蠻生長的同時，盡快長大。
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