“起起落落”之后，哈啰為共享單車正名

“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了?！睅捉洸ㄕ郏蚕韱诬囈步洑v了從中國“新四大發(fā)明”的贊譽到“偽風口”的質疑。但這出戲畢竟仍未唱至尾聲，哈啰出行不僅完成新一輪40億元融資，更宣布進軍順風車業(yè)務，在眼下的寒冬中讓人們看到暖春到來的希望。

一、寒冬之下，共享單車眾生百態(tài)

自誕生以來，共享單車似乎就上演了一出真實版的《楚門的世界》，被關注、被熱議成為常態(tài)。然而短短兩年時間，這一迅速崛起的行業(yè)便進入曲折的彎道。

共享單車商業(yè)模式被質疑，負面情緒下行業(yè)經歷無情洗牌。

共享單車的初心是為了共享車輛資源，無疑是一項便民利民的創(chuàng)新。但資本做局后，不少企業(yè)就像穿上了安徒生筆下的“紅舞鞋”，必須永不停歇地跳舞：一味簡單粗暴地投放單車，單車質量、運維工作、經濟模型健康度統(tǒng)統(tǒng)為市場擴張讓步。

2017年，悟空單車、酷騎單車、小藍單車等相繼倒閉；2018年，ofo遭遇上千萬用戶集體退押金，老牌玩家陷入窘境……曲線軌跡中，行業(yè)隨之被蒙上一層陰影。

潮水退去后裸泳者出局，而一貫腳踏實地的玩家也將不畏寒冬，繼續(xù)砥礪前行。

對ofo的爭議不代表整個賽道沒有價值，單車/助力車等“兩輪”依舊是高頻、剛需的工具，把握著重要的出行場景。據艾媒咨詢《2018中國共享單車發(fā)展現(xiàn)狀專題研究》顯示，通勤和省時需求是主要使用原因，未來用戶規(guī)模仍將保持穩(wěn)定增長。

面對巨大商業(yè)空間，專注商業(yè)本質才能在浮躁的風口下打磨出真正的服務實力。目前，逆勢而上的哈啰出行便是這樣一位理智的玩家。哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁李開逐也以數(shù)據佐證：其在共享助力車領域已經做到行業(yè)第一并開始盈利，單車的訂單量也占到整體市場的一半，整體接近盈虧平衡。

皓哥認為，哈啰雖曾一度受制于資源有限，卻培養(yǎng)起了更重商業(yè)本質的實干精神，以穩(wěn)扎穩(wěn)打代替盲目擴張，主動放緩投放節(jié)奏，專注以技術及組織手段提高共享單車的運營效率，而這種一貫謹慎的姿態(tài)，也將賦予哈啰更強抵御寒冬的能力。

也因此，近期哈啰又將完成40億元的新融資，由春華資本、螞蟻金服聯(lián)合領投，足見資本市場對其業(yè)務的信心與認可。

二、正視供應鏈價值，開啟精細化時代

哈啰出行能破冰前行，與重視后端供應不無關系。歲末寒冬，哈啰召開了行業(yè)首個全產業(yè)鏈大會并發(fā)布了首份生態(tài)合作報告，把供應鏈拔高到更重要的地位，而這一舉措也將引領行業(yè)從粗放式的跑馬圈地，逐漸過渡到精細化經營階段。

供應鏈與平臺是共榮共生的關系，前者提升車輛品質可為平臺提高整體服務能力，夯實基礎，而后者的不斷壯大也將擴大供應端的規(guī)模效應，更易形成正向發(fā)展。

共享單車是重線下、重產品的行業(yè)，車輛品質將在很大程度上影響平臺運維效率和用戶騎行體驗與次數(shù)。哈啰出行CEO楊磊也在大會上提到：“如果產業(yè)鏈里面每一環(huán)的供應商都能真正做好產品，小到每一個螺絲、每一次噴漆，以此降低車輛損壞概率、減少運維成本，共享單車就能更健康地發(fā)展下去。”

哈啰出行CEO楊磊

一旦共享單車能夠實現(xiàn)良性發(fā)展，對車輛的巨大需求也將為供應鏈帶來更大商業(yè)回報。當下，共享意識開始強化，租賃逐漸取代購買，在出行層面也從購買交通工具慢慢轉向了購買單次服務。伴隨這樣的趨勢，更多車輛流向平臺、更多需求匯聚于平臺，供應鏈更依賴平臺也實屬必然。

可以說，共享單車與供應鏈以“博弈”而論只會兩敗俱傷，“抱團”才能順應時代的發(fā)展。

抱團下，兩者合作要圍繞使用場景的實際痛點，以智能化與數(shù)字化創(chuàng)新，實現(xiàn)有別于傳統(tǒng)單車的精細化運營。

正如李開逐反復強調，當下的單車并非是單純復原歷史產品，其商業(yè)模式要與所處社會的進程相匹配。因而在共享單車體驗及平臺運維工作的雙重考驗下，如何借助科技賦能提升產品體驗與效率便顯得至關重要。

哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐

一方面，平臺需以智能化提高車輛管理能力、運維效率，將人力從冗雜低效的任務中解放出來。以城市黑洞技術為例，哈啰借助AI算法與大數(shù)據自動找出城市中容易堆積車輛且有去無回的區(qū)域，將其設置為禁停區(qū)，通過加收費用引導用戶文明用車、規(guī)范停車。除此之外，藍牙電子圍欄、預判車輛失聯(lián)、智能鎖等創(chuàng)新設計，也將在保證用戶便捷、優(yōu)質出行體驗的基礎上，配合線下人員高效管理車輛。

另一方面，以數(shù)字化監(jiān)測各個環(huán)節(jié)，可以減少資源浪費，使得整個單車業(yè)務的調度和運維更為精致、可控。今年9月哈啰與上海申通地鐵的合作便運用了大數(shù)據調度機制，結合人流潮汐的實時情況采取最優(yōu)配比，同時解決人流淤積、車輛閑置兩大難題。

智能化與數(shù)字化左右開弓，哈啰也將依托供應鏈不斷推動產品的迭代升級、夯實競爭壁壘，為共享單車正名之外，也將成為大出行領域中一股不可忽視的力量。

三、為用戶與產業(yè)創(chuàng)造價值，依舊是共享單車的終極議題

新東方創(chuàng)始人俞敏洪曾在總結自己的創(chuàng)業(yè)經歷時提到：“人生是一場沒有盡頭的馬拉松，不在于你是否先走，而在于你能走多遠。”當完成后來居上的階段性任務之后，哈啰也將放眼更高的目標，通過不斷創(chuàng)造價值，保持持續(xù)奔跑的動力。

哈啰出行與供應鏈深度合作，除了彰顯其在出行領域的長遠信心外，也將以更優(yōu)質的體驗讓用戶看到共享出行的長期價值，為行業(yè)的下半場突圍提供了可供參照的范本。

在共享單車的洗牌中，企業(yè)的衰亡使得眾多供應商也遭受牽連，他們成為了資本狂歡背后最大的受害者之一：欠款無法收回，承受虧損和現(xiàn)金流壓力，也引發(fā)了行業(yè)的信任危機。哈啰與供應鏈的聯(lián)合無疑能夠“穩(wěn)定軍心”，為之后的長遠發(fā)展儲備了生力軍。

另外，盡管共享單車行業(yè)進入下半場，但讓用戶體會到共享單車所帶來的出行便利的行業(yè)本質沒有變，變得的是更加考驗平臺持續(xù)產生正向現(xiàn)金流的深度運營能力。在這種背景下，入行開始便注重精細化運營的哈啰，早已具備下半場發(fā)展?jié)撡|，也更容易在行業(yè)寒冬中收編行業(yè)長尾平臺。而這次雙方攜手，也將釋放更大合力，通過底層研發(fā)滿足用戶在出行場景下的切實需求，真正實現(xiàn)共享經濟價值，以此吸引更多用戶、做大行業(yè)蛋糕。

區(qū)別于購買，租賃模式往往容易加速折舊，這就向供應鏈傳遞出更高的要求與標準，即通過改進工藝降低成本，以此產生合理現(xiàn)金流，提高雙方變現(xiàn)能力，引領行業(yè)朝著健康穩(wěn)健的方向發(fā)展。

在租賃模式下，由于使用者的不愛惜以及較高的使用頻次，產品損耗速度往往極高。因此在共享單車領域，平臺需要聯(lián)手供應商，以豐富的經驗積累針對行業(yè)特性進行量身定制，一起研發(fā)出更符合共享場景的單車產品，通過延長使用周期實現(xiàn)成本回收。哈啰的實心胎便是最好的例證，其以實心的設計增強輪胎的耐用性，直接省卻了維護的煩惱，高昂運維難題隨之迎刃而解。

與此同時，哈啰也將形成“更好騎”的用戶心智，以更高的行業(yè)標準帶動所有玩家的升級與迭代。在驅動共享單車行業(yè)的進化同時，流量在握的哈啰也能疊加新的出行服務，為用戶創(chuàng)造更優(yōu)的體驗。

四、一鼓作氣，哈啰進軍順風車

得天獨厚的優(yōu)勢下，哈啰昨日果然發(fā)動奇襲，正式對外推出順風車的消息也讓人為之一驚，緊接著熱議四起，唱衰者有之，但看好者更多。皓哥認為，哈啰此舉并非寒冬中的“病急亂投醫(yī)”，而是在精準判斷時務下的蓄謀而動。

其一，哈啰可以搶占滴滴順風車沉寂的時間窗口，滿足人們在出行場景下的高頻剛需。

自順風車業(yè)務出現(xiàn)黑天鵝事件后，國民擔憂安全隱患使得該業(yè)務被全面下線，至此也沒有新玩家敢涉足此領域，而在高性價比的順風車選項缺失后，用戶不僅出行選擇更少，出行成本也被動提高了。

如此一來，人們低成本出行的選擇空間被迫縮小，用戶出行體驗呈現(xiàn)滑坡態(tài)勢，亟需緩解用車難題。而哈啰此時“殺入”，如同出行市場的白馬騎士，在市場剛需未能得到有效滿足下及時提供解決方案，仿佛進入無主之地快速搶占市場，顯然恰到好處。

其二，哈啰秉持一貫的踏實精神，必有打造出保障乘客安全的順風車業(yè)務，以流量基礎與后發(fā)先至穩(wěn)扎穩(wěn)打的能力有望填補市場空白。

今年9月哈啰進行了戰(zhàn)略升級，從“哈羅單車”更名為“哈啰出行”，意欲搭建“開放、多元、融合的智慧出行平臺”，并與各大出行服務商合作搶灘大出行市場。而合作伙伴之一——嘀嗒拼車，則將為此次哈啰推出的順風車業(yè)務提供底層運力，有望解凍冰封的順風車市場。與此同時，哈啰自帶流量，可以借助單車業(yè)務實現(xiàn)高頻打低頻，其“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的企業(yè)基因無疑也將助力其在這片新藍海中的航行。在新一輪融資的充足彈藥補充下，哈啰出行或將再次讓人一睹后發(fā)先至的奇跡。畢竟，曾經的哈啰也是以后來者的身份，緊抓業(yè)務本質，實現(xiàn)了以少勝多。

五、結語

資本的瘋狂“投喂”讓共享單車一度迷失了方向，而在“洗盡鉛華”之后，以哈啰為首的玩家們正以協(xié)同供應鏈與精細化運營，并不斷完善一站式的出行解決方案，讓社會看到共享出行的真正力量，這種寒冬中正確的發(fā)展姿勢，值得借鑒。

作者：錢皓，平夢菲

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