雙11十年 | 揭秘你所不知道的物流故事

人類是一種喜歡集體嗨的動物，這也算是一種社會動物屬性。不管哪個歷史時期，只要很多人聚在一起，都干同一件事，很快就會陷入一種集體嗨的狀態(tài)，比如希臘酒神節(jié)，比如阿茲臺克祭祀節(jié)。古往今來，技術在進步，經濟在發(fā)展，但是人的本性并沒有變化。

現(xiàn)代社會，在商業(yè)利益的推動下，衍生出很多人造集體狂歡節(jié)，比如日本情人節(jié)送巧克力的活動，原本只是一家糖果企業(yè)的文化營銷，后來引起了全社會的廣泛參與。雙11原本也是被互聯(lián)網亞文化所造，一開始稱為光棍節(jié)，但是并沒有火起來。2009年，阿里試探性地策劃了一個網絡購物節(jié)，挑來挑去挑中了雙11。當時只有27個商家參與，但交易額已經超出平日好多倍，數(shù)字已突破5000萬，于是事情就變成了今天這樣。

作者：粟日 胡向方

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數(shù)億消費者在同一個時間集體購物，是符合人性的，但對企業(yè)的壓力是巨大的，對不同行業(yè)的壓力也是不同的。對平臺企業(yè)來說，是魔法攻擊，是服務器宕機的壓力。2009年雙11，阿里第一次面臨這種壓力，雙11之父逍遙子面臨要么把淘寶網頁面變成黑白的，要么開天窗讓一部分商品不顯示的艱難決策。

最苦逼的是物流，物流面對的是物理攻擊，如洪水一般的包裹潮。2010年雙11，當時的淘寶商城的單日銷售額達到9.36億元，巨大的數(shù)字背后是爆倉，這也是國內電商物流史上的第一次爆倉。

雙11物流效率真的快了嗎？

十年過去了，雙11物流量與訂單量一樣每年飛速增長，整個零售服務行業(yè)，包括物流行業(yè)在內，都給出了很多解決方案。那么，這十年時間里，雙11物流的效率變快了嗎？2009年雙11物流包裹量以26萬起步，隨后的9年分別為，100萬，2200萬，7200萬，1.52億，2.78億，4.67億，6.57億，8.12億。在總規(guī)模指數(shù)級擴大的同時，物流效率總體是上升的，同樣是完成1億包裹簽收，2013年用了9天，2014年用了6天，2015年4天，2016年3.5天，2017年 2.8天，今年只用了2.6天。

2015年的時候，雙11簽收最高峰是在11月16日-17日，2017年的最高是在14日，2018年雙11又提前了近半日?？傮w而言，雙11物流的整體效率是不斷提高的，這是事實。

雙11物流為什么有的快有的慢？

但是雙11物流時效的改善，不同消費者的體驗感受是不一樣的，有的人覺得，哇塞，物流快了好多;有的人則覺得，怎么感覺比去年還慢？除了地理因素外，很重要的一個原因，是因為購買的東西不同，導致物流體驗不同。

如果你是一個數(shù)碼控，買的手機平板一類的東西，那么就會很快；如果你今年恰好買房要購置家具，或者心血來潮買衣服，那時效體驗就未必好了，沒有比較就沒有傷害，尤其是你去年買的是蘋果手機的情況下。按支付時間與簽收時間來之差計算，2018年雙11阿里零售平臺時效最好的五大品類分別是手機、筆記本、平板、智能設備、平板相機，時效最低的五大品類依次是住宅家具、隱形眼鏡、保健食品、辦公家具、假發(fā)。按攬收時間與簽收時間來之差計算，則時效第一名則是門店O2O的品類，其余類似，時效最低則多了處方藥、工業(yè)耗材等一些品類，服裝則在不快不慢的中間。據統(tǒng)計，雙11最慢的品類物流消耗時間是最快的3.5倍。

也就是說，雙11的物流體驗，取決于你買的是什么東西。時效好的品類，有三大共性：銷售穩(wěn)定、SKU少、附加值高。正是這三個特性保證了時效，因為SKU少，銷售穩(wěn)定，所以通過大數(shù)據預測庫存可以精確實現(xiàn)，物流走可以走倉配網絡，近年來隨著倉配系統(tǒng)的成熟以及商家倉配的完善，這類產品的物流時效迅速提高。一言以蔽之，正常人每年更換手機的頻率穩(wěn)定，手機又只有那幾個品牌，一臺手機也不大可能比另一臺大十倍，所以商家可以預測在本地預設多少庫存，雙11你一個北京人買了杭州商家的貨，但是貨是從天津菜鳥倉給你發(fā)的，距離不足100公里；但你買衣服是不一樣的，你一個北京人買了杭州商家的貨，因為衣服SKU巨大，無法準確預測庫存，所以你的貨是從杭州四季青倉庫給你發(fā)的快遞，距離你1000公里以上，時效，也就下來了。加之2017年手機空運限制的解禁，除少數(shù)幾個品牌外，企業(yè)用戶可以對手機進行空運，打破了之前的禁區(qū)，加上數(shù)碼電器，珠寶等高附加值的特性，導致物流費用占貨值比較低，價格不敏感，導致時效進一步提高。

至于新零售的門店O2O，盒馬的龍蝦離你只有3公里，當然也就最快了。當然，雙11物流與地域有關，你買的是海淘的貨，時效當然就更長了。2018年國內雙11時效最快的三個地方依次是東莞、金華、合肥，其共性是都位于產業(yè)集群內，后兩者還位于江浙滬包郵區(qū)內，很多時候，你的物流快，不是因為你長得帥，而是因為你就在發(fā)貨的地方，所謂條條大路通羅馬，而有些人他就生在羅馬。物流最慢的三個地方，國內分別是新疆圖木舒克市，海南的臨高縣和海南的五指山市，我們發(fā)現(xiàn)時效倒數(shù)的城市很多在海南境內，臨高縣的物流時效僅比美國密西西比州快一點，距離產業(yè)集群遠，物流基礎設施不完善，天然地理屏障，外來人口較多可能是其中的重要原因。

數(shù)字經濟協(xié)同機制的成熟是根本原因

雙11是一個需要數(shù)字經濟體系各環(huán)節(jié)充分合作協(xié)同才能完成好的任務，一開始雙11頻繁爆倉，不僅是因為物流體系內部各節(jié)點缺乏對總體形勢的判斷與應對，而且電商、物流、支付各環(huán)節(jié)，各行業(yè)之間都欠缺協(xié)同機制。十年過去了，隨著物流企業(yè)對雙11的經驗日益累積，菜鳥的物流數(shù)據連接日益成熟，行業(yè)協(xié)同機制逐漸建立，數(shù)字經濟物流實體基礎設施日漸完善，倉配網絡的建立、快遞網絡的提升、同城網絡的擴大，使得整個數(shù)字經濟系統(tǒng)形成了一套成熟的協(xié)同機制，雙11物流時效就是這個機制最好的檢驗指標。

隨著新零售的開展，物流行業(yè)通用化趨勢明顯，電商物流這個名詞恐怕要成為歷史遺跡。原來的快遞在大眾的印象中就是為電商服務的，屬于電商支撐服務業(yè)的一種，現(xiàn)在的物流網絡，不僅支持傳統(tǒng)電商，而是向所有零售商提供物流服務，“線下最后一公里”發(fā)展趨勢非常明顯，餓了么、蜂鳥紛紛為便利店、連鎖商超和連鎖藥店提供最后一公里服務。隨著多渠道供應鏈的融合，未來的雙11將是一個更大的，協(xié)同庫存的問題，未來的物流體驗也不應完全以品類為標準，而應與消費者愿意支付的物流服務費用為標準，時間如何市場定價，是未來最應該解決的問題。讓我們拭目以待。

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