根據(jù)歐洲專利局(EPO)最新的一份報(bào)告顯示,2011到2017年間,與自動(dòng)駕駛相關(guān)的專利申請(qǐng)數(shù)量從2011年的922件激增至2017年的3998件,6年間增長(zhǎng)了4.3倍,而與之相對(duì)比的是,其他技術(shù)相關(guān)的專利申請(qǐng)同期平均只增長(zhǎng)了16%。
這或許只是自動(dòng)駕駛這幾年間成為科技界新的推動(dòng)力,快速發(fā)展的一個(gè)縮影。
在今年CES上,從已經(jīng)公布CES參展重點(diǎn)的企業(yè)發(fā)布的信息來看,自動(dòng)駕駛和5G將成為本屆CES上最大的熱點(diǎn)。本田就在不久之前宣布自己本屆CES將重點(diǎn)展示其自動(dòng)駕駛與機(jī)器人技術(shù)的交叉成果。百度也計(jì)劃發(fā)布支持復(fù)雜城市道路在內(nèi)的多場(chǎng)景無人駕駛的Apollo3.5和車路協(xié)同開源方案。
顯然,自動(dòng)駕駛依然會(huì)是2019年CES上的明星。
當(dāng)然,自動(dòng)駕駛的發(fā)展并非一片坦途,在經(jīng)歷了資本熱潮帶來的快速躍進(jìn)階段之后,隨著資本寒冬的來臨,自動(dòng)駕駛的發(fā)展也正在進(jìn)入一個(gè)新的階段。
然而越是寒冬,開放與包容的價(jià)值和意義也便更大,這也使得一直走開放路線的百度Apollo顯得獨(dú)樹一幟。
獨(dú)樹一幟的開發(fā)者社區(qū)模式,Apollo做到了什么?
相比于Google Waymo、Uber Robotaxi、軟銀和通用合力打造的Cruise等自動(dòng)駕駛路線紛紛選擇從軟件到硬件,再到運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的閉環(huán),百度在自動(dòng)駕駛上的選擇則更加開放和包容。對(duì)于相對(duì)成熟的中大型客機(jī)公司和傳統(tǒng)車企,Apollo提供了一個(gè)足夠開放的生態(tài)支持,為其賦能。
而對(duì)于個(gè)人開發(fā)者而言,Apollo獨(dú)樹一幟的開發(fā)者社區(qū)模式也讓個(gè)人開發(fā)者可以快速上手自動(dòng)駕駛相關(guān)應(yīng)用開發(fā),再反向推動(dòng)Apollo能夠快速發(fā)展。
如今這一社區(qū)成為了自動(dòng)駕駛開發(fā)者們的新聚集地,根據(jù)對(duì)Apollo開發(fā)者社區(qū)用戶的調(diào)研,51.9%的用戶將Apollo開發(fā)者社區(qū)排為了自己對(duì)開發(fā)者社區(qū)的首選,Apollo也借此從早期的技術(shù)入門、布道,到中期的進(jìn)階培訓(xùn)、線下公開課、現(xiàn)場(chǎng)支援,再到后期的線下實(shí)訓(xùn)、孵化,對(duì)開發(fā)者提供關(guān)于自動(dòng)駕駛相關(guān)應(yīng)用開發(fā)的全程支持。
在過去的一年中,從2018年1月發(fā)布《Apollo自動(dòng)駕駛工程師技能圖譜》,幫助普通開發(fā)者基于該圖譜建立對(duì)自動(dòng)駕駛的宏觀認(rèn)知,并了解學(xué)習(xí)路徑;再到此期間Apollo平臺(tái)從2.0到2.5、3.0的不斷迭代;以及期間舉辦百度無人車體驗(yàn)活動(dòng)、走進(jìn)北航宣傳自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)知識(shí)、與Udacity合作發(fā)布自動(dòng)駕駛免費(fèi)入門課程……Apollo開發(fā)者社區(qū)一直在積極地推動(dòng)自動(dòng)駕駛,以及Apollo平臺(tái)的落地。
為此,Apollo開發(fā)者社區(qū)還啟動(dòng)了布道師計(jì)劃,通過該計(jì)劃鼓勵(lì)和支持更多開發(fā)者在Apollo開發(fā)者社區(qū),借助沙龍、課程、文章等方式分享自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)內(nèi)容和支持,幫助更多開發(fā)者研發(fā)、部署自動(dòng)駕駛車輛。
截至目前,Apollo平臺(tái)與社區(qū)已開放超過30萬行代碼,近萬名開發(fā)者及合作伙伴關(guān)注試用了Apollo開源軟件,近2萬名開發(fā)者在全球最大的開源社區(qū)GitHub上推薦使用Apollo開源軟件,而Apollo社區(qū)中也已經(jīng)上傳了超過1800小時(shí)的自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)知識(shí)課程。同時(shí)Apollo也被知名開源代碼管理組織Black Duck評(píng)選為了2018年最具創(chuàng)新力和影響力的開源項(xiàng)目。
開放策略幫助Apollo與開發(fā)者、合作伙伴共贏
Apollo在對(duì)開發(fā)者和合作伙伴方面一直秉承著全面開源的原則,目的就是為了不讓開發(fā)者和企業(yè)重復(fù)造輪子,這在動(dòng)輒投入幾億,甚至幾十億美元的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域顯得尤為可貴。
例如Apollo此前推出的車路協(xié)同技術(shù)開源,在Apollo開放平臺(tái)現(xiàn)有的四層開放技術(shù)框架的基礎(chǔ)上,Apollo在軟件、硬件、云端服務(wù)等層面增添或升級(jí)車路協(xié)同相關(guān)模塊,從而實(shí)現(xiàn)了合作伙伴和開發(fā)者能夠在更高的水平上合作創(chuàng)新。
在Apollo整個(gè)平臺(tái)開源的大背景之下,Apollo開發(fā)者社區(qū)則讓這種開源能夠真正賦能和幫助那些個(gè)人開發(fā)者,這些開發(fā)者中既有大學(xué)教授,也有一些中小型企業(yè)的CTO或核心技術(shù)骨干,也有一些純粹地個(gè)人獨(dú)立開發(fā)者,Apollo開發(fā)者社區(qū)通過一系列的支持性工作,讓這些開發(fā)者也能夠真正地參與到大的Apollo開源生態(tài)之中,而像cidi、金瑞麒、阿波牛這些企業(yè),本身也都是從這個(gè)社區(qū)中走出的開發(fā)者企業(yè)。
在哇酷科技CTO廖文龍開來,Apollo的開放平臺(tái)和社區(qū)幫助其“開發(fā)出更加完善、可靠、安全的自動(dòng)駕駛解決方案”,而哇酷科技也正是從Apollo開發(fā)者社區(qū)中走出的企業(yè)之一,Apollo 為酷哇提供了完善的自動(dòng)駕駛軟件結(jié)構(gòu),以及定位、感知、規(guī)劃等功能,幫助哇酷科技成果開發(fā)并投入運(yùn)營(yíng)了自動(dòng)駕駛的環(huán)衛(wèi)掃地車、灑水車、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車等產(chǎn)品,而哇酷科技CTO廖文龍本人也是Apollo社區(qū)的活躍開發(fā)者。
相比于具備一定資源和技術(shù)實(shí)力基礎(chǔ)的傳統(tǒng)車企和中大型科技公司,個(gè)人開發(fā)者或開發(fā)團(tuán)隊(duì)往往更需要像Apollo開發(fā)者社區(qū)這樣的支持,以幫助他們完成從0到1。根據(jù)Apollo開發(fā)者社區(qū)的調(diào)研數(shù)據(jù),38.8%的自動(dòng)駕駛開發(fā)者表示希望獲得硬件支持(包括購(gòu)買渠道、資金支持),76.6%的開發(fā)者希望獲得代碼、數(shù)據(jù)的支持,最多的則是有超過81.4%的開發(fā)者則需要更多學(xué)習(xí)資料。
而隨著Apollo開發(fā)者社區(qū)正在不斷滿足這些開發(fā)者們的訴求,我們也有機(jī)會(huì)看到更多的人借助Apollo將自己的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目落地。
寒冬下的開源,Apollo賦能更多開發(fā)者
在這樣的寒冬之下,Apollo開發(fā)者社區(qū)的價(jià)值也正在愈發(fā)凸顯。
開源最大的優(yōu)勢(shì)就在于能夠團(tuán)結(jié)最大范圍的合作伙伴,這能夠幫助Apollo在寒冬之下構(gòu)建起足夠高的壁壘。無論對(duì)于傳統(tǒng)車企、中大型科技公司等合作伙伴,還是個(gè)人開發(fā)者或中小開發(fā)團(tuán)隊(duì)而言,百度都一直希望通過平臺(tái)和社區(qū)的方式來賦能這些開發(fā)者,讓他們能夠真正地參與到Apollo這個(gè)開源生態(tài)之中。
在這個(gè)過程中百度賦能開發(fā)者和企業(yè)合作伙伴,同時(shí)這些開發(fā)者對(duì)于生態(tài)的建設(shè)則讓整個(gè)Apollo平臺(tái)和生態(tài)更加完整與健康。
例如Apollo開放了其所有的代碼,而開發(fā)者也在不斷地上傳自己的數(shù)據(jù)和代碼。在這個(gè)過程中,百度也通過生態(tài)的構(gòu)建為開發(fā)者們帶來了更多未來變現(xiàn)的可能性,這就如同信息流內(nèi)容平臺(tái)一樣,內(nèi)容創(chuàng)作者創(chuàng)作優(yōu)質(zhì)內(nèi)容,最終得到實(shí)際的廣告變現(xiàn)回報(bào)一樣。
這種生態(tài)的自生長(zhǎng)價(jià)值或許才是開源最大的意義,當(dāng)然,開源也并非等同于公益,GitHub、紅帽軟件等開源公司的成功,已經(jīng)證明了開源策略在商業(yè)模式上同樣也可以成功,在今年前者以75億美元的估值被微軟收購(gòu),后者則被IBM以340億美元的高價(jià)并購(gòu)。
與Apollo開發(fā)者社區(qū)相似的是,Github也同樣是一個(gè)開發(fā)者社區(qū),來自全球的開發(fā)者在這里交流討論,開源軟件作者們也可以提交或下載項(xiàng)目代碼。同類型的社區(qū)在國(guó)內(nèi)雖然有CSDN、OSChina等,但嚴(yán)格意義上來說,Apollo開發(fā)者社區(qū)是目前國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)聚焦在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的專業(yè)開發(fā)者社區(qū)。
而依托于Apollo大的生態(tài),Apollo社區(qū)也有望成為推動(dòng)Apollo平臺(tái)進(jìn)一步落地的重要推動(dòng)力,而不僅僅是作為一個(gè)討論社區(qū),其承載者更多傳播、教育、轉(zhuǎn)化、落地的作用。
這也與如今自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)趨于一致,隨著多年來的技術(shù)積累和道路測(cè)試,可以預(yù)見的是自動(dòng)駕駛技術(shù)正在快速地從試驗(yàn)場(chǎng)景落地到真實(shí)的商業(yè)場(chǎng)景。在國(guó)外,Goolge Waymo、Uber、Cruise等玩家都已經(jīng)紛紛發(fā)布了其產(chǎn)品具體的商業(yè)化時(shí)間表,Waymo更是搶先一步已經(jīng)在部分城市運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)。
而在國(guó)內(nèi),基于Apollo此前發(fā)布的自動(dòng)駕駛路線圖來看,2019年將成為自動(dòng)駕駛的商業(yè)化怨念,基于Apollo平臺(tái)的無人駕駛商用車正在逐漸落地,例如阿波龍無人駕駛小巴已經(jīng)在封閉的園區(qū)和景區(qū)場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,承擔(dān)園區(qū)內(nèi)的擺渡服務(wù)。
在百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇眼中,Apollp目前還處于投入階段,但其未來的商業(yè)化前景依舊值得期待,孵化開發(fā)者、硬件分銷、平臺(tái)服務(wù)都有望成為Apollo變現(xiàn)的可能性。當(dāng)然,這或許還需要DuerOS能夠配合Apollo在汽車這個(gè)場(chǎng)景上衍化出更多的機(jī)會(huì)。
在這個(gè)探索和推動(dòng)商業(yè)化的過程中,Apollo開發(fā)者社區(qū)既是一個(gè)傳播陣地,又將是一個(gè)孵化器,同時(shí)也有望成為一個(gè)落地轉(zhuǎn)化器,不斷發(fā)揮更大的價(jià)值。
因?yàn)樵陂_源的世界里,往往最終的獲勝方是那個(gè)擁有更多開發(fā)者的平臺(tái),而一個(gè)平臺(tái)建立的根本則是實(shí)現(xiàn)多贏,顯然Apollo開發(fā)者社區(qū)已經(jīng)走在了正確的路上。
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