特斯拉中國的新生意：在滬布局融資租賃公司

作者：Harry

來源：GPLP犀牛財經(jīng)(ID:gplpcn)

Tesla在中國市場動作不斷。

1月7日，特斯拉在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設(shè)，這是第一個獲批在中國獨資建廠的外資車企。

事實上，在萬眾矚目的造車生意之外，特斯拉早已經(jīng)在中國開啟了一門新生意——成立融資租賃公司。

全國企業(yè)信用信息系統(tǒng)顯示，2018年12月19日，特斯拉在上海自由貿(mào)易試驗區(qū)注冊了“特斯拉融資租賃（中國）有限公司”，董事長、法定代表人為朱曉彤，注冊資本金為3000萬美元，營業(yè)期限30年。特斯拉汽車香港有限公司為特斯拉融資租賃公司的股東，且100%持股。

公司經(jīng)營范圍為融資租賃業(yè)務(wù)，租賃業(yè)務(wù)，向國內(nèi)外購買租賃資產(chǎn)，租賃財產(chǎn)的殘值處理及維修，租賃交易咨詢和擔保，服務(wù)于特斯拉品牌。

這門生意有什么吸引力？

GPLP犀牛財經(jīng)帶大家一一解讀。

瞄準新能源融資租賃

近幾年，隨著P2P,現(xiàn)金貸產(chǎn)品的大量爆雷，網(wǎng)貸平臺經(jīng)營困難，很多人把視線轉(zhuǎn)移到了汽車租賃市場，趣店作為現(xiàn)金貸行業(yè)最早上市的企業(yè)，現(xiàn)在也轉(zhuǎn)型成了垂直汽車融資租賃的企業(yè)。

汽車租賃這門生意正在被中國的資本所青睞，公開數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月底，中國融資租賃企業(yè)總數(shù)約為10611家，較去年增加了935家，漲幅為9.7%。而中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計顯示，中國上半年二手車累計交易660.24萬輛，交易規(guī)模達4123.17億元，這為汽車金融市場帶來新的機遇。市場上的玩家大致分為易鑫、毛豆新車等垂直領(lǐng)域的融資租賃公司，以一汽集團、上汽集團、東風汽車為代表的大型整車汽車集團，還有像今日頭條這種新入局的互聯(lián)網(wǎng)公司。市場上的競爭也變得激烈起來。

GPLP犀牛財經(jīng)了解到，近兩年，新能源車成為政策扶持重點。在政策大力扶持之下，2017年新能源汽車異軍突起，產(chǎn)銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，分別同比增長53.58%和54.87%。在2017年汽車市場48.9萬輛的整體增量中，新能源車貢獻超過20萬輛。

特斯拉此時選準新能源汽車入駐融資租賃市場，也得益于政策的支持。2015年8月底，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快融資租賃業(yè)發(fā)展的指導意見》稱，加快重點領(lǐng)域融資租賃發(fā)展，在公交車、出租車、公務(wù)用車等領(lǐng)域鼓勵通過融資租賃發(fā)展新能源汽車及配套設(shè)施以及積極穩(wěn)妥發(fā)展家用轎車、家用信息設(shè)備、耐用消費品等融資租賃。2018年12月，上海自貿(mào)區(qū)管委會發(fā)布《中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)關(guān)于進一步促進融資租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》，支持融資租賃企業(yè)設(shè)立和發(fā)展，支持融資租賃企業(yè)準入便利化。

特斯拉中國總部工作人員對GPLP犀牛財經(jīng)表示，雖然國內(nèi)汽車廠商都在加入新能源賽道，但技術(shù)反面與歐美廠商還存在差距，從續(xù)航，充電速度以及口碑來看，目前在新能源汽車領(lǐng)域特斯拉有較高的地位，此時特斯拉進入中國融資租賃市場，必然會對市場形成沖擊。

市場火爆，卻危機四伏

融資租賃的市場是火爆的，不過目前也存在很多問題。以趣店旗下大白汽車為例，2018年9月，大白汽車被爆出3內(nèi)天179家線下店只留下了48-60家，正處于戰(zhàn)略擴張器的趣店突然剎車，給賽道上其他的玩家敲響了警鐘。

特斯拉的工作人員告訴GPLP犀牛財經(jīng)，以趣店為例的互聯(lián)網(wǎng)平臺資金鏈還是最大的問題，對于這個賽道來說，不是幾個億就能玩轉(zhuǎn)起來的，融資租賃涉及的產(chǎn)業(yè)鏈太多，從前端汽車采購到提供維修保養(yǎng)等汽車后市場的服務(wù)，資金對于融資租賃公司來說是一個非常重要的點。相對于其他玩家，整車廠有著渠道優(yōu)勢和資金優(yōu)勢，不過特斯拉也要面對市場上存在的問題，目前市場尚未成熟，市場整體規(guī)模較小，運營成本也非常高，很難短時間取得盈利。

GPLP犀牛財經(jīng)認為，汽車融資租賃沒有那么好做，它不僅僅是一個金融工具，首先人員、資金、基礎(chǔ)設(shè)施都得配齊，然后得有足夠的交易額去支撐這個體系的運轉(zhuǎn)。看上去簡單，把車租給人就完事，但是要想做好很不容易，因為你很難在短時間把運營成本降到一個很低的水平。

特斯拉能否在中國市場得出一分滿意的答卷呢？讓我們拭目以待。

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