小程序終局之戰(zhàn)：微信“搜索化” VS百度“多元化”

CES一向都代表著消費(fèi)電子的最前沿，除了自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等硬件創(chuàng)新之外，在2018年開始爆發(fā)式增長(zhǎng)的小程序也在本次CES上亮相，應(yīng)用場(chǎng)景卻不再局限于手機(jī)屏幕，而是落在了車載場(chǎng)景上。

百度在CES 2019新發(fā)布的Apollo3.5即全面接入了百度智能小程序生態(tài)，能夠使用80多個(gè)不同功能的百度智能小程序，包括油價(jià)查詢、汽車救援呼叫等車后服務(wù)，同樣也有百度視頻、極客快訊、快星座等內(nèi)容和休閑娛樂活動(dòng)，甚至還可以通過百度智能小程序逛小紅書、攜程、蘇寧易購(gòu)等電商平臺(tái)。

當(dāng)然，智能小程序與車載場(chǎng)景碰出的火花僅限于這些功能么？答案顯然不是。

從手機(jī)到汽車，智能小程序正在無處不在

小程序是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)物，但并不意味著其只能夠存在于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之上，百度智能小程序便跳出了這個(gè)圈子，通過Apollo3.5切入車載場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了智能小程序場(chǎng)景的多元化拓展。

實(shí)際上，隨著車聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，汽車這個(gè)原本相對(duì)功能單一的場(chǎng)景本身也正在變得多元化，人車交互變得越來越頻繁，尤其是隨著智能駕駛，甚至是自動(dòng)駕駛的發(fā)展，人的注意力正在從駕駛活動(dòng)中抽離出來，隨之增長(zhǎng)的則是用戶在車載場(chǎng)景下對(duì)內(nèi)容、娛樂、服務(wù)的需求。

車載場(chǎng)景正在成為一個(gè)重要的內(nèi)容、娛樂、服務(wù)分發(fā)的場(chǎng)景，而百度智能小程序正在瞄準(zhǔn)切入這個(gè)場(chǎng)景，用最簡(jiǎn)單的方式，滿足車載場(chǎng)景下用戶最復(fù)雜的需求，同時(shí)拓展智能小程序的觸達(dá)面。

當(dāng)然，本次CES并不是Apollo車載小程序的第一次亮相。早在2018年11月的百度世界大會(huì)上，百度便推出了Apollo車載智能小程序。在百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇眼中，這是“百度車內(nèi)服務(wù)生態(tài)上戰(zhàn)略性的一步，可滿足用戶在車載場(chǎng)景豐富的長(zhǎng)尾的需求”。

而隨著車載場(chǎng)景的拓展，Apollo車載智能小程序不僅幫助Apollo完善了車內(nèi)服務(wù)生態(tài)，同時(shí)也借助基于車聯(lián)網(wǎng)的toB業(yè)務(wù)，將智能小程序推進(jìn)車企，加速了百度智能小程序在toB方面的商業(yè)化進(jìn)程，智能小程序正在變得無處不在。

百度智能小程序 VS 微信小程序的入口之爭(zhēng)

無獨(dú)有偶，在2017年亞洲CES上，沃爾沃就曾展示過于騰訊合作開發(fā)的一款汽車微信小程序產(chǎn)品，當(dāng)然這款產(chǎn)品并不是以嚴(yán)格意義上的車載場(chǎng)景，因?yàn)橛脩粢廊皇峭ㄟ^手機(jī)接入，功能則是通過手機(jī)端的微信小程序遠(yuǎn)程控制沃爾沃汽車，但此后無論是騰訊，還是沃爾沃似乎都只是把這次嘗試視為了一次PR活動(dòng)，此類產(chǎn)品也沒有了進(jìn)一步的發(fā)展。

顯然，一直在希望為微信小程序拓展更多用戶觸達(dá)面和入口的騰訊并沒有足夠重視車載場(chǎng)景，從微信近期在小程序上的一系列動(dòng)作來看，一直都在明確強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化微信小程序的搜索入口，讓微信搜索化。

就在1月9日張小龍參加2019微信公開課時(shí)，他還回顧了微信小程序3年的發(fā)展歷程，將小程序視為“這個(gè)時(shí)代最友好的交互界面”。而當(dāng)他談及微信小程序流量分配問題時(shí)，張小龍則是先反思了微信在公眾號(hào)流量分發(fā)問題上出現(xiàn)的失誤，認(rèn)為對(duì)于小程序的流量導(dǎo)入“這個(gè)口是逐步打開的”。

顯然，微信小程序還處于探索流量如何分配的階段，畢竟對(duì)于社交基因的騰訊而言，這本身并不是強(qiáng)項(xiàng)。張小龍也毫不避諱當(dāng)前微信小程序做的諸多嘗試，“目的其實(shí)是通過搜索能夠直達(dá)小程序內(nèi)部的數(shù)據(jù)，并且把它用一種用戶可以理解的方式，或者說小程序的頁面直接的返回給用戶”，雖然“現(xiàn)在還沒有做到這一點(diǎn)”。

在張小龍眼里，搜索是微信小程序如今優(yōu)先考慮的流量入口分配方式，至于場(chǎng)景顯然還是更往后的事情。

與之相對(duì)應(yīng)的則是百度從搜索及信息流內(nèi)容這樣移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)層面的流量入口出發(fā)，開始通過開元聯(lián)盟拓展更多元化的入口。公開資料顯示，百度在智能小程序生態(tài)中已經(jīng)開放了搜索、信息流、固定及回訪等多個(gè)超級(jí)流量入口，借助百度原本在信息、內(nèi)容分發(fā)層面的存量流量擴(kuò)展用戶觸達(dá)場(chǎng)景，同時(shí)依靠基于AI的“主動(dòng)分發(fā)+個(gè)性化推薦”提升開發(fā)者的轉(zhuǎn)化效率。

對(duì)于百度而言，接下來的重心顯然是如何進(jìn)一步拓展更多元化的流量入口和場(chǎng)景，從百度現(xiàn)有的場(chǎng)景中走出來。

無論是百度還是騰訊，都不約而同地將小程序發(fā)展的重心放在了入口上，這足以說明流量入口和場(chǎng)景的重要性；另一方面也說明，搜索是連接小程序和用戶的最佳渠道，而在這方面百度有著天然的優(yōu)勢(shì)，自然也就率先跳出走上多元化之路。

未來小程序之戰(zhàn)或升級(jí)為百度與微信的大戰(zhàn)

小程序正在成為信息、內(nèi)容、服務(wù)重要的承載形式，背后則是對(duì)信息、內(nèi)容、服務(wù)分發(fā)平臺(tái)的爭(zhēng)奪。

互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)價(jià)值便是連接，連接人與信息，人與人，人與服務(wù)，人與商品……百度更擅長(zhǎng)的是連接人與信息，而騰訊更擅長(zhǎng)的則是連接人與人。小程序只是一種新的，更優(yōu)質(zhì)的承載和交互形式，背后依然是對(duì)這些連接關(guān)系的爭(zhēng)奪，每一方都希望能夠借助小程序這樣的變革機(jī)會(huì)建立更深、更廣的連接，至少也應(yīng)該是不落人后。

微信希望借助自己的高頻和社交關(guān)系進(jìn)一步承擔(dān)更多的分發(fā)職能，百度則希望在原有核心業(yè)務(wù)信息、內(nèi)容的搜索與分發(fā)基礎(chǔ)之上，去搶占更多的場(chǎng)景，這都是雙方自然的選擇。這也意味著，這場(chǎng)小程序之戰(zhàn)未來難免會(huì)演變?yōu)榘俣群臀⑿胖g的一場(chǎng)大戰(zhàn)。

對(duì)于百度而言，率先布局智能駕駛的他們也更加理解汽車場(chǎng)景在未來世界的重要意義，因此此次CES上便先行一著，搶先進(jìn)入車載場(chǎng)景。

接下來或許更值得關(guān)注的是微信將在小程序方面做出一些什么樣的應(yīng)對(duì)，是固守微信場(chǎng)景，繼續(xù)入口搜索化路線，還是也拓展更多元的場(chǎng)景，十分值得期待和關(guān)注。

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