把握智能風口，威馬＋百度如何實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車

原標題：把握智能風口，威馬＋百度如何實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車

每年的CES展會是全球科技發(fā)展的重要風向標，今年，5G技術(shù)、人工智能、自動駕駛等技術(shù)成為了2019年CES展會上的重頭戲。5G時代的到來，將會給自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和普及帶來極大的推動和助力，讓汽車不再僅僅是一個交通工具，更會變成一種出行服務。

這是一個全新的時代，技術(shù)的發(fā)展給了中國汽車工業(yè)重塑世界汽車行業(yè)格局的機會，讓全球的廠商再次回到了同一起跑線上，如何在這個全新的賽道實現(xiàn)超車，我想是中國汽車行業(yè)需要深度思考的核心問題。

而中國造車新貴威馬汽車和百度在近日達成了深度的自動駕駛的戰(zhàn)略合作，引發(fā)了廣泛的關(guān)注，也讓我們看到了一個中國智能出行的未來雛形。

威馬+百度爆發(fā)的火花

在美國時間1月8日舉行的第52屆CES展會上，威馬和百度宣布達成面向L3以及L4級別自動駕駛解決方案的長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同成立“威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”，結(jié)合雙方在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢，挑戰(zhàn)未來的全球領(lǐng)先地位。

（威馬、百度就L3及L4級別自動駕駛解決方案達成長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方簽約合影）

威馬汽車是國產(chǎn)造車新貴中比較低調(diào)的一位，在去年九月已經(jīng)開啟了首款車型EX5的上市交付，這對于造車新勢力來說其實非常難能可貴。不過從造車到交付，只是萬里長征的第一步，如何建立下一個階段的競爭優(yōu)勢，成為智能電動汽車市場的普及者，才是最為關(guān)鍵的部分。

百度則是國內(nèi)人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，李彥宏也入選了全球人工智能最有影響力的十大人物之一，在自動駕駛方面的研究，百度不僅在國內(nèi)領(lǐng)先，在全球也是出類拔萃的，所以二者的合作可以說是水到渠成。

（威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁陸斌現(xiàn)場講話）

按計劃，威馬將在2019年上半年開放具有L2級別自動駕駛功能的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)的配置，威馬與百度合作的L3級別自動駕駛解決方案計劃在2021年開始投入量產(chǎn)，預計搭載L3級別高速自動駕駛功能的威馬汽車銷量將高達數(shù)十萬輛。

百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝表示，最看中威馬的部分是其專注智能電動汽車制造及走量的普及者定位。大規(guī)模的自動駕駛汽車量產(chǎn)，自然會帶來大規(guī)模的駕駛數(shù)據(jù)，也會反哺自動駕駛技術(shù)的研究。

雙方的自動駕駛解決方案將涵蓋Apollo Pilot 軟件服務、車載計算平臺硬件方案、高精地圖及自定位服務、仿真服務、安全服務、OTA服務等，可以說不僅僅是自動駕駛本身會有一個很大的飛躍，在互聯(lián)網(wǎng)服務的體驗上，也會進入到一個全新的階段。

其實在去年的這個時候，百度在CES 2018 發(fā)布Apollo 2.0，威馬汽車當時也正式加入了Apollo 2.0計劃，到今年的CES 2019，百度發(fā)布Apollo 3.5版本，也宣布和威馬達成更高層級的長期戰(zhàn)略合作。

（以威馬EX5為原型，搭載百度Apollo部分功能及百度Map for Auto的測試車）

智能汽車的未來

威馬是出行革命的破局者和智能電動汽車的普及者，和其他造車新勢力的創(chuàng)始人大多出自科技圈不同，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉是中國汽車行業(yè)的老兵，對汽車行業(yè)的理解遠勝外行的競爭者。

從一開始，威馬就不僅僅是為了造車，而是提出了“AI+硬件+軟件+服務”的智能化發(fā)展路徑，同時規(guī)劃了實現(xiàn)這個最終目標的四個步驟，首先要實現(xiàn)車輛的100%聯(lián)網(wǎng)，其次讓汽車具有感知能力，第三讓汽車具備協(xié)作能力，最后則是讓汽車本身就具有決策能力，提高出行效率，這四個階段是循序漸進地去突破和實現(xiàn)。

和百度的合作，顯然是一個技術(shù)上的互補，能夠大大加速威馬的智能化進程，也能夠幫助百度更快更好的實現(xiàn)Apollo 平臺的落地和發(fā)展。雙方的合作也將進一步加速中國自動駕駛汽車的研發(fā)和普及進程。

威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁陸斌表示，對于新造車勢力而言，一輛車是否有靈魂是非常重要的。威馬有比較扎實的造車功力，從底盤到三電，再到電氣架構(gòu)等都有著領(lǐng)先優(yōu)勢，那么如何為一輛車賦予靈魂呢？

百度的開放平臺、百度的技術(shù)儲備能夠助力中國的新造車勢力造出全車智能交互、會呼吸有靈魂的汽車，而不再是一個冷冰冰的機器。中國的汽車工業(yè)如何從“諾基亞時代”進入“蘋果時代”，這是雙方合作的核心目的。

汽車是百年產(chǎn)業(yè)，我們想要一步登天是不現(xiàn)實的，只有一步一個腳印地去解決生產(chǎn)、技術(shù)等多方面問題，然后不斷去引入更多更強的合作伙伴，借助中國在大數(shù)據(jù)、人工智能的優(yōu)勢，才能真正實現(xiàn)超越和進取。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾說過：“科技的偉大不在于超級，而在于普及”。威馬汽車從創(chuàng)立，到首款量產(chǎn)車交付，到首次OTA升級，到形成“三國多地”的全球化布局，威馬的務實精神讓每一步都走得堅韌有力、腳踏實地。相信威馬和百度的合作會帶給中國造車行業(yè)一個全新的示范，也相信在未來的三五年內(nèi)，威馬會成為中國新車企的樣板。

萬能的大熊

微博 2015到2018 連續(xù)四年獲得科技領(lǐng)域、電商領(lǐng)域十大最具影響力大V

百度動態(tài)2018年度影響力紅人

藍鯨自媒體聯(lián)盟2017年年度科技大V

公關(guān)品牌專家：曾負責360手機助手、360手機游戲、360隨身wifi、360兒童手表、360行車記錄儀的品牌營銷，均為行業(yè)第一品牌。

暢銷書作者：《格局逆襲1》《格局逆襲2》銷量超過20萬本。

微營銷第一社群大熊會創(chuàng)始人：2013年創(chuàng)建大熊會，位列中國社群影響力排行榜前五，是國內(nèi)最大的致力于研究和引領(lǐng)微營銷發(fā)展潮流的社會化營銷社群組織，成員已超八千人。

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