Apollo開發(fā)者 你要的一站式社區(qū)已上線

原標題：Apollo開發(fā)者 你要的一站式社區(qū)已上線

借助資本及技術的不斷推動，自動駕駛汽車商業(yè)化運營正逐漸成為現實。大多數汽車制造商已承諾，到2020年，至少半自動駕駛汽車將會上市。許多業(yè)內專家預測，再過幾年，全自動駕駛汽車就將上路。這些自動駕駛汽車的到來，將給我們的生活帶來遠超過預期的巨大變化。

對于巨頭而言，要想做好自動駕駛仍面臨挑戰(zhàn)。AI算法、超強的計算能力集群對于BAT這樣級別的公司并非門檻，他們亟需的是海量路測數據及硬件支持。此外，進入資本密集、技術密集、產業(yè)鏈極長的自動駕駛領域，BAT三巨頭本身也有極大的風險。當中最穩(wěn)定受控的因素，反倒是對人才的爭取。

其中，由于百度All in AI的發(fā)展戰(zhàn)略已走上正規(guī)，無人駕駛又是其最受矚目的產業(yè)之一。為讓外界跟開發(fā)者更好的解百度的無人駕駛戰(zhàn)略，百度順勢推出「Apollo開發(fā)者社區(qū)」，并起到橋梁作用：既承擔為百度無人駕駛傳遞最新知識的使命，又為眾多開發(fā)者提供暢所欲言的平臺。

Apollo是怎樣在短期內快速成長？「Apollo開發(fā)者社區(qū)對于開發(fā)者的影響到底體現在哪些方面？從APOLLO近期公布開發(fā)者社區(qū)的相關數據，我們可一探究竟。

自動駕駛門檻高 開發(fā)者痛點急需解決

早年間，百度發(fā)布無人駕駛初時一度受到外界的質疑，但當百度一步一步讓無人駕駛落地后，該領域儼然已成當下最熱門的風口。百度這些年在AI領域的不懈投入開始到收獲的季節(jié)，其人工智能技術，語音語義、多模交互、駕駛員監(jiān)測、車載信息安全等核心能力，對各家車企的落地量產無人車起到良好賦能作用。

當百度全力推動無人駕駛發(fā)展，更多開發(fā)者愿意跟上這股熱風。開發(fā)者們的熱情除體現在研發(fā)無人駕駛相關技術外，也對百度的「Apollo開發(fā)者社區(qū)」情有獨鐘。

原因無他，首要原因唯“貴”爾。

因為開發(fā)者進入自動駕駛領域首要的痛點，就是投入成本高企。開發(fā)者不僅要應對動輒幾十萬的硬件售價，還要在更多（關鍵的）技術細節(jié)上摸索，這無疑拖慢了整體的研發(fā)進程。

「Apollo開發(fā)者社區(qū)」最新調研數據顯示，在研發(fā)過程中。38.8%的開發(fā)者希望獲得硬件支持（購買渠道、資金支持） ，76.6%希望獲得代碼、數據的支持，而超過81.4%的開發(fā)者則需要更多學習資料（技術文檔、課程學習）。

因此，對于專業(yè)開發(fā)者而言，Apollo在GitHub上所開放超過30萬行代碼不啻知識寶庫。開發(fā)者也持續(xù)受益于其降低開發(fā)門檻、培育人才和加速個體創(chuàng)新三大能力。

不過，作為第一批在無人駕駛領域誕生的正規(guī)軍，「Apollo開發(fā)者社區(qū)」的成長是孤獨的。TA沒有同齡“友商”可以傾訴，也沒有同款平臺可以借鑒，其成長都是在自我探索中一步一步走出來的，但仍舊吸引眾多開發(fā)者們如影隨形。

縱觀幾大平臺，由于基因的影響，其自動駕駛技術的發(fā)展路徑也有很大的區(qū)別，給予開發(fā)者的幫助也各有側重。百度重技術、阿里重運營、騰訊重社交，雖說都吸引到不同行業(yè)的開發(fā)者加入，但在BAT乃至整個科技圈中，百度在自動駕駛技術方面的投入程度與宣傳聲量都是公認的最高水平。目前騰訊自動駕駛團隊僅成立兩年，團隊僅有兩百人左右的規(guī)模，略顯單薄。作為后入者的阿里，其資歷應該算是最淺的，根據布局來看它在自動駕駛層面的策略偏于保守。

同樣擁有其他開源社區(qū)的大廠不在少數，但其研究領域僅限于深度學習類、工具類的開源使用，比較基礎。在高門檻的自動駕駛上，恐難以為開發(fā)者提供深度支援。

其次，要判斷無人駕駛社區(qū)夠不夠專業(yè)，還可以從其合作伙伴一探究竟。

目前Apollo的朋友圈資源豐富，與131家全球合作伙伴“互聯(lián)”，來頭都不小。從車企來看，有沃爾沃、一汽紅旗、捷豹路虎、比亞迪、北汽、北京現代、東風悅達起亞、奇瑞和拜騰等；從高校來看，百度已與國內的清華、北大、四川大學、華南理工大學、上海交通大學、南京大學等40余所高校合作，成立菁英俱樂部，聚集熱衷于技術創(chuàng)新、科研開發(fā)的優(yōu)秀大學生；國外的還和加州大學伯克利簽訂合作；從科技企業(yè)來看，已與微軟、英偉達、英特爾以及國際頂級地圖廠商TomTom等達成戰(zhàn)略合作。

真正的開源也使「Apollo開發(fā)者社區(qū)」在無人駕駛領域的話語權越來越高。

過去一年，近萬名開發(fā)者及合作伙伴正使用 Apollo 代碼，僅托管在 GitHub 上的開放代碼數量在一年之內就增長了6倍，近 12000 名開發(fā)者在Github 上推薦使用 Apollo 開源軟件。據「Apollo開發(fā)者社區(qū)」提供的數據顯示，其使用者行業(yè)畫像中，汽車廠商占比22.1%，Tier1 廠商占比10.9% ，算法軟件行業(yè)占比31.7%，高校汽車專業(yè)開發(fā)者占比18.3%，這一組數據足可證明社區(qū)對不同領域開發(fā)者的吸引力。

致力于成為開發(fā)者的技術基礎設施

李彥宏曾說：“當每一位開發(fā)者都平等便捷地獲得自動駕駛的能力和資源，自動駕駛時代必將全面到來?！边@也許可以解釋為何百度在開發(fā)者社區(qū)建設上不斷加重砝碼的原因。技術要想盡快落地，還是需要短時間內讓開發(fā)者們能理解百度布局無人駕駛的計劃跟動作。只有開發(fā)者們能跟上節(jié)奏，無人駕駛才能更快落地。

為讓開發(fā)者們最大化的參與其中，「Apollo開發(fā)者社區(qū)」正在建立無人駕駛的技術基礎設施。

一、用戶基數龐大，社區(qū)成開發(fā)者的首選平臺

在BAT幾個巨頭中，百度是在無人駕駛領域投入最多、布局最全，其一系列的動作最吸引外界關注。作為無人駕駛領域的社區(qū)王牌，圍觀「Apollo開發(fā)者社區(qū)」的用戶，其中包括12000多名開發(fā)者，男性占比很高，大部分集中在 21 至 35 歲之間，碩士以上學歷者使居多。「Apollo開發(fā)者社區(qū)」也吸引了大部分聚集在北上廣等開發(fā)者，且汽車與自動駕駛作為對口專業(yè)受眾最廣，另在相關配置硬件方面也有所涉及。

二、“社區(qū)布道師計劃”推出開發(fā)者激勵機制

「Apollo開發(fā)者社區(qū)」目前已啟動“社區(qū)布道師計劃”，旨在為無人駕駛領域的開發(fā)者，提供最新、最全、最深的開發(fā)交流平臺，為此，百度邀請行業(yè)內專業(yè)權威的“布道師”聯(lián)手打造高質量的沙龍、課程、文章等。屆時，開發(fā)者及合作伙伴將可以得到無人駕駛領域的宏觀趨勢分析、開發(fā)實操、解決方案、案例實演等分享?？梢哉f“社區(qū)布道師計劃”的發(fā)布連接起自動駕駛生態(tài)各方與平臺，為百度自動駕駛產業(yè)的成長與發(fā)展提供了完美的閉環(huán)。

三、規(guī)模最大、地域最廣、服務最全的無人駕駛開發(fā)者社區(qū)

雖說「Apollo開發(fā)者社區(qū)」“出道”的日期并不久，但其發(fā)展勢頭不容小覷，基于校園品牌部在全國高校中的影響力，在線下已于清華、北大、上交、南京大學等40余所高校合作，菁英俱樂部成員超10000人。正是由于百度無人駕駛的影響越來越深入，「Apollo開發(fā)者社區(qū)」覆蓋面也越來越廣，不僅覆蓋全國，甚至已經連接中美兩個地區(qū)的開發(fā)者?！窤pollo開發(fā)者社區(qū)」最近新上線的進階課程，就是由百度美研的團隊，為進一步學習研究自動駕駛的開發(fā)者打造，并通過慕課的形式免費開放。其專業(yè)度、服務顆粒度、交流溝通環(huán)境等都廣受贊譽。

四、社區(qū)衍生產品多，實車落地更有保障

借助Apollo提供的自動接駁巴士、自主泊車、無人作業(yè)小車三套自動駕駛解決方案。社區(qū)也誕生了CiDi高速重卡、主攻農業(yè)場景的阿波牛、海南大學自動駕駛觀光小車、復旦大學無人物流車等。

CiDi長沙智能駕駛研究院基于 Apollo 2.5 實現了高速物流卡車的自動駕駛?，F在，基于 Apollo 3.0 技術在使用相對地圖的超車變道方面取得了新的成果。

青島托爾泰克研發(fā)的“阿波牛”可在標準化農場內實現自動駕駛。加裝作業(yè)模塊后，配合Apollo技術，能夠實現農場的采摘、割草、噴藥等常規(guī)操作。

海南大學機電學院莊繼暉團隊使用低成本方案改裝旅游觀光小車，在Apollo團隊技術布道師的幫助下，成功使用Apollo適配小車，目前已完成整車測試。

「Apollo開發(fā)者社區(qū)」正幫助開發(fā)者將無人駕駛汽車從開出實驗室、開上北京五環(huán)、開上高速路、開進校園和景區(qū)，這無一不彰顯出社區(qū)在開發(fā)者扶持方面的努力。

五、多樣化的活動滿足不同開發(fā)者的需求

社區(qū)平臺要想做的好，關鍵還是要調動參與者的積極性，雖說專業(yè)上的知識確實能給開發(fā)者們答疑解惑，但他們仍需要「Apollo開發(fā)者社區(qū)」主動推出更多的活動來滿足他們的需求。百度在做社區(qū)方面還是有一定的優(yōu)勢跟經驗，畢竟自身的資源也充足，現在「Apollo開發(fā)者社區(qū)」已經陸陸續(xù)續(xù)推出技術問答、進階/實訓課程，線下活動也挺頻繁，不僅能最大化的調動開發(fā)者歸屬感，更重要的是讓開發(fā)者們在各個維度都有所收獲。

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5G催熱無人駕駛 誰來為開發(fā)者們安裝他們的引擎？

隨著5G技術持續(xù)被外界熱議，5G技術的建設也在快馬加鞭的進行中。據悉，工信部將在年內發(fā)放5G系統(tǒng)頻率使用許可，物聯(lián)網、車聯(lián)網的5G頻率也在規(guī)劃中。這也意味著，三大運營商今年年底前或許就能拿到5G牌照。除此之外，三大運營商還公開表示將在明年第三季度建成5G網絡商用。5G商用的步伐已越來越近，這對于無人駕駛來說是好消息。

隨著5G網絡時代的到來，車聯(lián)網將更加高速化、智能化，在實現數據交互后，無人駕駛從技術層面講更易實現。被外界寄予厚望的5G衍生品被認為是中國經濟新的增長引擎，為挖掘這一巨大紅利，巨頭布更需需開發(fā)者一起來完善生態(tài)。

當下巨頭們各自都提供平臺跟激勵政策來吸引更多優(yōu)質開發(fā)者加入他們的戰(zhàn)隊，眾多的產品線需要開發(fā)者去完善跟填充，只有軟件層面百花齊放才能讓自動駕駛商業(yè)落地更有前景。正如微信、支付寶、百度各自推出小程序后，都在吸引更多開發(fā)者推小程序來完善它們的生態(tài)。

對于開發(fā)者們來說，他們也渴望抓住無人駕駛的風口，但自動駕駛的門檻并不低，不論是技術還是資金方面都是問題。其中平臺的選擇關乎他們未來投入的成本，在前期開發(fā)者們需要進行技術公關，研發(fā)的過程中要考慮產品是否與硬件適配，最后才會考慮資金投入能否去的建設性成功、技術匹配產品等問題。

從這些方面去考慮，如何選擇幫助更多開發(fā)者能更平等便捷地獲取智能駕駛能力，讓更多優(yōu)秀的開發(fā)者能從中脫穎而出，實現技術理想的好平臺，其重要性不言而喻，。站在客觀角度，百度率先將Apollo平臺及社區(qū)開源對開發(fā)者的吸引力更大。不僅能夠在初期幫助更多開發(fā)者解決很多入門級別的問題，而且百度的技術優(yōu)勢還是要比騰訊、阿里、華為等要略勝一籌。尤其是仿真板塊的場景更為豐富，12月18日，百度宣布與世界最大引擎公司Unity Technologies公司合作研發(fā)實時仿真產品，該產品將創(chuàng)建虛擬環(huán)境，讓開發(fā)人員在現實模擬環(huán)境中測試自動駕駛汽車。

當下無人駕駛的發(fā)展已慢慢步入正軌，國人對于其期待值也在逐漸增加，可以預見的是進入2019年，無人駕駛的發(fā)展步伐將會越來越快。巨頭們在自動駕駛行業(yè)已經搭建好平臺，同時還為開發(fā)者們提供水和電，接下來就是開發(fā)者們潛心研發(fā)的階段。對于開發(fā)者而言，他們擁有更多長尾變現的商業(yè)機會，未來能否把握住這個商機就看他們的研發(fā)本領。

作者：沙水，互聯(lián)網觀察家,178游戲工作室（http://www.ar178.cn/）專欄作者.交流可添加微信：shashui007

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