哈啰順風(fēng)車(chē)全國(guó)上線(xiàn)，成國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)又一巨頭

原標(biāo)題：哈啰順風(fēng)車(chē)全國(guó)上線(xiàn)，成國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)又一巨頭

繼從1月25日在成都、上海、廣州、東莞、合肥、杭州六城上線(xiàn)順風(fēng)車(chē)后，哈啰順風(fēng)車(chē)今日全國(guó)上線(xiàn)。

一、哈啰順風(fēng)車(chē)通過(guò)壓力測(cè)試，正式全國(guó)上線(xiàn)

璽哥認(rèn)為，哈羅順風(fēng)車(chē)宣布全國(guó)正式上線(xiàn)，表明其順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)也順利通過(guò)壓力測(cè)試，業(yè)務(wù)邏輯已全面跑通。

1、春節(jié)試運(yùn)營(yíng)，哈羅順風(fēng)車(chē)推廣、測(cè)試一舉兩得

璽哥春節(jié)前就分析過(guò)，哈啰在這個(gè)時(shí)候推廣順風(fēng)車(chē)是抓住了好機(jī)會(huì)。一方面，春運(yùn)期間全國(guó)大遷徙的運(yùn)力需求，已經(jīng)讓順風(fēng)車(chē)成為用戶(hù)的“剛需”。另一方面，以往主要運(yùn)營(yíng)者滴滴關(guān)停了順豐車(chē)業(yè)務(wù)后，巨大的出行缺口需要得到補(bǔ)充，哈啰順風(fēng)車(chē)就順理成章地承擔(dān)了這個(gè)填補(bǔ)空白的角色。

日前，哈啰出行發(fā)布了《2019春節(jié)出行大數(shù)據(jù)》，報(bào)告顯示哈啰順風(fēng)車(chē)在春節(jié)期間的六城試運(yùn)營(yíng)效果非常好。從2月1日到2月10日的假期內(nèi)，哈啰順風(fēng)車(chē)平均拼車(chē)距離達(dá)到126.7公里，平均拼車(chē)市場(chǎng)為143.3分鐘，平均車(chē)費(fèi)122.6元。

這次試運(yùn)行表現(xiàn)出幾個(gè)鮮明特點(diǎn)：首先，126.7公里的平均拼車(chē)距離，表明中長(zhǎng)途出行已經(jīng)成為哈啰順風(fēng)車(chē)的主要使用形式，這對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的春運(yùn)出行起到了很好的補(bǔ)充作用，環(huán)節(jié)了交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體壓力。其次，搭乘順風(fēng)車(chē)的用戶(hù)年齡集中在24歲到32歲之間，這說(shuō)明消費(fèi)觀(guān)念積極、在社會(huì)上漸漸步入中堅(jiān)位置的80后、90后年輕人，對(duì)順風(fēng)車(chē)的接受度相當(dāng)高。

璽哥認(rèn)為，在春節(jié)的推廣期間，哈啰除了推廣，另一個(gè)重要的事情就是測(cè)試順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的抗壓能力，以及驗(yàn)證自身的業(yè)務(wù)邏輯是否有漏洞。

2、全國(guó)正式上線(xiàn)，表示哈啰順風(fēng)車(chē)已經(jīng)跑通邏輯，通過(guò)了壓力測(cè)試

哈羅順風(fēng)車(chē)全國(guó)正式上線(xiàn)，表明其順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)也順利通過(guò)壓力測(cè)試，業(yè)務(wù)邏輯已全面跑通。

之前璽哥曾分析過(guò)，哈羅順風(fēng)車(chē)和其他順風(fēng)車(chē)的業(yè)務(wù)邏輯是有區(qū)別的。以滴滴為例，它是“不分遠(yuǎn)近、無(wú)所謂長(zhǎng)短距離”，這個(gè)思路跟順風(fēng)車(chē)的本質(zhì)是有所偏離的。而哈啰推出的業(yè)務(wù)則是把跨城、甚至跨省出行需求擺在最核心的位置上，璽哥認(rèn)為這是人們對(duì)順風(fēng)車(chē)需求的核心。

另外，滴滴之所以會(huì)被迫關(guān)閉順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，就是因?yàn)槠浔旧磉\(yùn)營(yíng)流程出現(xiàn)了嚴(yán)重的Bug，對(duì)于乘客的安全需求沒(méi)有給與足夠重視。而哈啰順風(fēng)車(chē)吸取了滴滴的教訓(xùn)，對(duì)安全進(jìn)行了升級(jí)。哈啰順風(fēng)車(chē)在產(chǎn)品定位上為車(chē)主、乘客雙方提供了五重安全網(wǎng)，完全杜絕了所謂的“社交”功能，以虛擬號(hào)碼溝通方式屏蔽不良分子打探乘客隱私的企圖；以事前、事中、事后多重審核制度，強(qiáng)化車(chē)主審核；依托阿里云的先進(jìn)技術(shù)，對(duì)車(chē)主資質(zhì)進(jìn)行實(shí)名驗(yàn)證、活體驗(yàn)真、三證驗(yàn)真、犯罪記錄和實(shí)心行為篩查等檢驗(yàn)，哈啰出行還為順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)專(zhuān)設(shè)了安全中心、全天候?qū)Ｂ毧头捅ｋU(xiǎn)保障等。

繁忙的春運(yùn)，以最嚴(yán)格的使用環(huán)境驗(yàn)證了哈啰順風(fēng)車(chē)的業(yè)務(wù)邏輯和承壓能力。

二、哈啰順風(fēng)車(chē)，滴滴的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

璽哥認(rèn)為，順風(fēng)車(chē)全國(guó)上線(xiàn)后，哈羅順風(fēng)車(chē)已成為滴滴最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

1、哈啰順風(fēng)車(chē)全國(guó)上線(xiàn)，也是和滴滴順風(fēng)車(chē)搶時(shí)間

璽哥早前已經(jīng)詳細(xì)分析過(guò)，順風(fēng)車(chē)是出行領(lǐng)域的剛需，滴滴是不會(huì)甘心長(zhǎng)時(shí)間離場(chǎng)的。用戶(hù)對(duì)順風(fēng)車(chē)的剛需有多強(qiáng)烈？我們來(lái)看看歷年情況就明白了。首先從春運(yùn)出行總量來(lái)看，2018年春節(jié)期間全國(guó)旅客運(yùn)送人數(shù)已經(jīng)突破了30億人次大關(guān)，比歐洲、美國(guó)、日本的總?cè)丝诩悠饋?lái)還要多。這么巨大的出行量，必然對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)帶來(lái)壓力。公共交通體系在春運(yùn)期間的擁堵、舒適性差直接導(dǎo)致人們對(duì)順風(fēng)車(chē)的需求增加。自從順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)在2016年開(kāi)始上市以來(lái)，運(yùn)送人數(shù)連年攀升。從2016年春運(yùn)的190萬(wàn)人次，提升到2017年848萬(wàn)人次，再到2018年春節(jié)期間的3300萬(wàn)人次，順風(fēng)車(chē)已經(jīng)是春運(yùn)交通大體系里不可或缺的元素。

而滴滴由于自身的原因不得不下線(xiàn)后，哈啰順風(fēng)車(chē)迅速利用2019年春節(jié)填補(bǔ)空白，已經(jīng)奠定了自身的市場(chǎng)地位。

這次春節(jié)期間的哈羅順風(fēng)車(chē)推廣活動(dòng)，璽哥更認(rèn)為是一次順風(fēng)車(chē)的市場(chǎng)、時(shí)間搶奪“戰(zhàn)役”。哈羅在和滴滴賽跑，搶在滴滴順風(fēng)車(chē)上線(xiàn)之前做好市場(chǎng)布局。

2、哈啰順風(fēng)車(chē)將成滴滴強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

事實(shí)證明，哈羅順風(fēng)車(chē)的行動(dòng)是十分給力的。數(shù)據(jù)顯示，目前哈啰順風(fēng)車(chē)車(chē)主注冊(cè)人數(shù)已經(jīng)達(dá)到200萬(wàn)人以上，總的訂單量突破700萬(wàn)大關(guān)，發(fā)展勢(shì)頭良好。

而且，背靠阿里的哈羅出行，資源豐富，資金雄厚。僅僅去年9月份，哈啰出行就在阿里系螞蟻金服等領(lǐng)投下，獲得了40億人民幣左右的融資，同時(shí)阿里系也已經(jīng)明確了哈啰在阿里大出行體系下的重要角色，未來(lái)獲得的資源支持不可小視。

哈啰順風(fēng)車(chē)年前剛宣布招募車(chē)主，短時(shí)間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了注冊(cè)人數(shù)突破百萬(wàn)，其巨大的市場(chǎng)感召力與阿里系的強(qiáng)大支撐密不可分。

所以，背靠著阿里系大生態(tài)的哈羅出行，已成為滴滴最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

三、哈啰已成出行市場(chǎng)又一巨頭

當(dāng)前的出行并不平靜。網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，首約汽車(chē)、易到出行、曹操專(zhuān)車(chē)、滴答出行、美團(tuán)打車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)、滴滴出行，7家網(wǎng)約車(chē)各有資源，在和滴滴競(jìng)爭(zhēng)，此外，上汽享道、寶馬、奧迪等也都?xì)⑷氤鲂惺袌?chǎng)，欲搶占出行市場(chǎng)這塊大蛋糕。

其中，滴滴屬于超強(qiáng)勢(shì)力。在長(zhǎng)期發(fā)展中，滴滴形成了快車(chē)、代駕、專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)等業(yè)務(wù)線(xiàn)，并在滴滴金融的助力下形成完善的整體布局。

雖然哈羅出行目前還無(wú)法和滴滴相提并論，但對(duì)比其他出行玩家，哈羅可以說(shuō)是當(dāng)之無(wú)愧的出行巨頭。哈羅，是在業(yè)務(wù)板塊布局上最接近滴滴，并在單車(chē)市場(chǎng)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的出行玩家。

在進(jìn)入順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)之前，哈啰出行到2018年已經(jīng)完成了500萬(wàn)輛單車(chē)的投放，在300個(gè)城市和260個(gè)風(fēng)景區(qū)提供服務(wù)。其智慧單車(chē)業(yè)務(wù)注冊(cè)用戶(hù)超過(guò)2億，日訂單量也達(dá)到2千萬(wàn)水平。加上助力車(chē)、出租車(chē)等多個(gè)入口，哈啰出行已經(jīng)能夠?qū)⒊鞘兄腔劢煌w系完整串聯(lián)起來(lái)。哈啰出行這次進(jìn)軍順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，補(bǔ)全了自身業(yè)務(wù)體系，而且在阿里系螞蟻金服的支撐下，未來(lái)無(wú)疑也將像滴滴一樣，介入出行相關(guān)的金融服務(wù)。

當(dāng)前，哈啰順風(fēng)車(chē)已經(jīng)建立了足夠大的車(chē)主群，并通過(guò)春運(yùn)期間的運(yùn)行也打響了品牌。下一步，哈羅即將進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張，建立用戶(hù)感知度，搶占更多的市場(chǎng)，直至取得絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

哈羅順風(fēng)車(chē)出擊，滴滴會(huì)甘心讓道嗎？

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