5G來的比想的快，端到端同步落地速度超4G

原標(biāo)題：5G來的比想的快，端到端同步落地速度超4G

隨著巴塞羅那通信展的開幕，5G的話題開始升溫成為大家熱議的話題。不過很多人也表示，2019年買5G手機(jī)可能有點(diǎn)早，相信5G的普及會(huì)需要一些時(shí)間。不過，這種說法其實(shí)也不完全正確，5G的普及速度可能會(huì)超出我們一般的經(jīng)驗(yàn)的和想想，而其中很多端對端的應(yīng)用落地實(shí)際上是同步進(jìn)行的，這和4G時(shí)單純的手機(jī)升級有很大不同，所以盡早的做好擁抱5G的準(zhǔn)備，還是沒錯(cuò)的。

巴龍5000打開5G之門

盡管在巴展上，很多手機(jī)品牌都發(fā)布了自己的5G產(chǎn)品，但實(shí)際上這些產(chǎn)品也并不會(huì)進(jìn)行量產(chǎn)和售賣，因?yàn)椴捎酶咄ǖ?G芯片的話，還要外掛4G/3G的基帶才能實(shí)現(xiàn)向下的兼容，而能夠直接兼容其他制式的高通芯片，年底才能推出商用。而目前能夠?qū)崿F(xiàn)全面兼容2G/3G/4G/5G覆蓋全球主流的商用Sub6GHz頻譜整機(jī)集成度最優(yōu)的芯片只有華為的巴龍5000。

而且值得一提的是，高通目前搭配驍龍855平臺(tái)提供給其他手機(jī)企業(yè)的X50 5G芯片僅支持NSA組網(wǎng)方式，是一種過渡方式，將來運(yùn)營商完成獨(dú)立的5G核心網(wǎng)與基站升級后，都會(huì)采用SA組網(wǎng)，這時(shí)采用X50 5G芯片的手機(jī)就不能上網(wǎng)了，必須要再換新手機(jī)。所以說，有人說現(xiàn)在不要換5G手機(jī)的建議也不能說錯(cuò)。不過如果是搭配同時(shí)支持SA和NSA的巴龍5000芯片的手機(jī)就沒有這個(gè)問題了，在任何一種網(wǎng)絡(luò)條件下都可以很好的適配和使用。

必須要說的一點(diǎn)是，5G帶來的升級和3G升級4G時(shí)是完全不同的，因?yàn)樗俣鹊奶嵘琴|(zhì)的飛躍，頻譜效率增加5倍，體驗(yàn)速率提升10倍，3秒鐘就可以實(shí)現(xiàn)1個(gè)G的下載，而且除了高速度之外，還有低延遲和高連接的特點(diǎn)，后者為更廣闊的5G應(yīng)用，打開了想象空間。比如低延遲的特點(diǎn)就可以讓自動(dòng)駕駛的云端計(jì)算成為現(xiàn)實(shí)，解決當(dāng)下汽車本身算力不足的限制，讓自動(dòng)駕駛的層次更進(jìn)一步。而高連接則讓智能家居時(shí)代可以更快的到來，更多的設(shè)備接入，更強(qiáng)大的整體數(shù)據(jù)計(jì)算和控制，讓智能家居的意義得到真正的體現(xiàn)。所以我們在4G時(shí)代的升級的時(shí)候，只看基站升級和手機(jī)換代就可以了，而在5G升級的時(shí)候，則是一個(gè)全新的維度，基站和手機(jī)是其中的一部分，更多端對端的落地，也是需要重視的地方。

5G從有線到無線

目前我們家用寬帶大部分還都是有線接入的，然后通過路由器，來為家庭提供無線網(wǎng)絡(luò)。而5G時(shí)代不一樣的是，因?yàn)榱髁砍杀镜南陆担呀?jīng)無需用有線來傳輸數(shù)據(jù)了，直接可以變成全無線的接入。這實(shí)際上，又大大加速了5G網(wǎng)絡(luò)的落地，因?yàn)橹灰靖采w到位，無需進(jìn)行寬帶鋪設(shè)，家中擺放一個(gè)CPE產(chǎn)品，就可以了，你可以理解為一個(gè)插5G卡的移動(dòng)WiFi。

其實(shí)CPE類的產(chǎn)品在海外非常盛行，因?yàn)槟抢锏貜V人稀，所以鋪設(shè)寬帶線路成本極高，而CPE這種移動(dòng)WiFi就非常的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠了。獨(dú)特專利x天線設(shè)計(jì)方案，采用兩組華為獨(dú)家技術(shù)的雙極化高增益蝶式巴倫5G高頻天線，配合獨(dú)家算法，進(jìn)行波速賦型，在水平方向和垂直方向進(jìn)行信號增強(qiáng)，360度的信號覆蓋，就算放到二樓，也不影響一樓使用，絕對是家庭進(jìn)入5G時(shí)代的利器。

所以，這種無線的方式將會(huì)大大加速5G的落地，而且華為5G基站體積和部署難度也大大降低，功率則大大增強(qiáng)數(shù)十倍，也會(huì)使得5G時(shí)代的到來速度大大超過人們預(yù)期的速度，這一點(diǎn)可能是5G和4G在升級過程中的最大不同。只要基站率先完成部署，采用CPE的方式我們就可以率先讓家庭信號進(jìn)入5G時(shí)代，甚至都無需更換5G手機(jī)。而用同樣的思路我們也可以發(fā)現(xiàn)，包括車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的很多領(lǐng)域，都可以提前進(jìn)入5G時(shí)代，這種端對端的落地特點(diǎn)，也可以說是5G普及的最大特點(diǎn)了。

車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來

盡管智能汽車呼聲很高，但一個(gè)不容忽視的問題是，全國超過2000萬臺(tái)的車輛，還是有70%以上的老車型是完全不聯(lián)網(wǎng)的，而新車型在車聯(lián)網(wǎng)模塊方面的升級周期也非常長，差不多要2年時(shí)間才能迭代。而且網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)也一直比較高，就算是聯(lián)網(wǎng)的車輛在使用上也比較謹(jǐn)慎。而這種情況講伴隨著5G時(shí)代的到來而徹底改觀，現(xiàn)有車輛完全可以通過數(shù)據(jù)卡或者隨行WiFi的方式實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)的接入，最快速度的完成聯(lián)網(wǎng)化。

預(yù)計(jì)在2019年，5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)際上已經(jīng)可以進(jìn)行商用了，這樣車主也可以在2019年就享受到5G網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)的成果，提前2-3年進(jìn)入5G時(shí)代。而這個(gè)領(lǐng)先，對于行業(yè)而言也是至關(guān)重要的。因?yàn)楦绲慕尤?G,對于汽車企業(yè)來說，也可以更早的收集行車數(shù)據(jù)，從而在全球的自動(dòng)駕駛競爭中，獲得更大的數(shù)據(jù)領(lǐng)先，從而帶來技術(shù)研發(fā)的領(lǐng)先。車聯(lián)網(wǎng)對于中國汽車行業(yè)彎道超車國外百年汽車產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要，所以這一點(diǎn)布局，還是越早越好。

所以從現(xiàn)在開始，我覺得廣大汽車廠商也應(yīng)該開始考慮如何實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有車輛的5G設(shè)備接入了，5G移動(dòng)路由，5G隨行WiFi都會(huì)成為未來很多中端落地5G的關(guān)鍵設(shè)備，這種從有線到無線的升級，是4G時(shí)代沒有的，也是5G普及的最大優(yōu)勢所在。從這個(gè)角度來說，對于5G各行各業(yè)也都不要有輕視的心理，覺得可能還有兩年才能普及，現(xiàn)在做會(huì)有點(diǎn)早。

目前不論是運(yùn)營商還是主管部門，對5G的推廣和布局都是大力推動(dòng)狀態(tài)，在牌照的發(fā)布上一路綠燈，甚至很多地方政府都做出了自己的5G建設(shè)計(jì)劃，因?yàn)檎l先接入了5G誰就能在下一個(gè)階段的發(fā)展中，搶到先機(jī)。就連美國總統(tǒng)特朗普話鋒也有所轉(zhuǎn)向，開始放開5G領(lǐng)域的封鎖，進(jìn)入全面競爭狀態(tài)。所以目前看，在2019年下半年，5G的商用就會(huì)開始，2020年的上半年，各領(lǐng)域的落地就會(huì)慢慢普及，留給大家適配和接入的時(shí)間其實(shí)并不多，確實(shí)應(yīng)該更早的開始動(dòng)手，以免到時(shí)候落后于時(shí)代。

所以總體來看，5G時(shí)代的到來還是會(huì)有一個(gè)很快的速度的，因?yàn)橐苿?dòng)化的落地方式，可能更多的設(shè)備接入5G都比想象的要快，把握5G時(shí)代一定要有5G思維，從現(xiàn)在開始動(dòng)手，并不會(huì)太早。

萬能的大熊

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百度動(dòng)態(tài)2018年度影響力紅人

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公關(guān)品牌專家：曾負(fù)責(zé)360手機(jī)助手、360手機(jī)游戲、360隨身wifi、360兒童手表、360行車記錄儀的品牌營銷，均為行業(yè)第一品牌。

暢銷書作者：《格局逆襲1》《格局逆襲2》銷量超過20萬本。

微營銷第一社群大熊會(huì)創(chuàng)始人：2013年創(chuàng)建大熊會(huì)，位列中國社群影響力排行榜前五，是國內(nèi)最大的致力于研究和引領(lǐng)微營銷發(fā)展潮流的社會(huì)化營銷社群組織，成員已超八千人。

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