“不讓我投你，那我就去投你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，孫正義當(dāng)年對(duì)雅虎CEO楊致遠(yuǎn)這句話，至今都讓創(chuàng)投圈印象深刻，他和軟銀愿景基金幾乎成為了迷樣的存在，自帶熱點(diǎn)和話題。
最近軟銀愿景基金再次出手，豪擲15億美金促成瓜子二手車、毛豆新車網(wǎng)母公司車好多集團(tuán)的D輪融資。這對(duì)于創(chuàng)投圈而言無(wú)疑是顆重磅炸彈。
皓哥認(rèn)為，熱議背后，不僅流露出市場(chǎng)對(duì)車好多逆勢(shì)拿下巨額融資的訝異，也暗含了對(duì)軟銀于國(guó)內(nèi)二手車賽道站隊(duì)的好奇。那么，到底是什么促成了孫正義的豪擲？
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一、軟銀的大手筆，資本寒冬中的妙筆
“創(chuàng)業(yè)，最關(guān)鍵的是選擇什么樣的行業(yè)。一旦選定了，今后幾十年里就要為此戰(zhàn)斗。為了選好這個(gè)行業(yè)，花上一年或者兩年的時(shí)間都是值得的?！睂O正義曾如此表達(dá)對(duì)創(chuàng)業(yè)的理解，而此次他重倉(cāng)中國(guó)汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)，也是著眼全局的投資哲學(xué)的實(shí)踐。
相較于美國(guó)成熟的二手車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)似乎還處于蹣跚學(xué)步的初級(jí)階段。但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)滲透率較低，汽車保有量高、用戶消費(fèi)習(xí)慣變化等因素，為該賽道孕育出巨大的增長(zhǎng)潛力。
上世紀(jì)80年代，美國(guó)新車市場(chǎng)趨于飽和，二手車銷量逐年上升。截至當(dāng)下美國(guó)二手車的銷量已然達(dá)到新車的近三倍，成為汽車消費(fèi)主流，并孕育了CarMax等四家超百億美金的上市公司。然而與美國(guó)的火熱形成鮮明反差的是，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)持續(xù)遇冷，一則傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)發(fā)展緩慢，北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)（花鄉(xiāng)）銷量增長(zhǎng)疲軟；二則資本寒冬下，二手車電商虧損、關(guān)店、裁員消息不斷，面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。
不過(guò)，新一波結(jié)構(gòu)性機(jī)遇卻讓國(guó)內(nèi)二手車市迎來(lái)破曉。在滲透率上，二手車約是新車交易的1/3，天花板更高；從汽車保有量來(lái)看，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2018年底全國(guó)汽車保有量達(dá)到2.4億輛，擁有比美國(guó)更強(qiáng)的車源優(yōu)勢(shì)；從代際行為差異出發(fā)，作為互聯(lián)網(wǎng)原住民，已經(jīng)成為汽車消費(fèi)主力的80、90后無(wú)疑對(duì)互聯(lián)網(wǎng)解決方案接受度更高，也為二手車新零售平臺(tái)孕育新發(fā)展紅利。三波東風(fēng)為行業(yè)送來(lái)暖意。
除二手車外，汽車金融、保險(xiǎn)、車后服務(wù)等賽道也已步入萬(wàn)億體量，因此在投資覆蓋汽車流通全業(yè)務(wù)的車好多后，軟銀能進(jìn)一步完善汽車產(chǎn)業(yè)的投資版圖。
互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)，“德智體全面發(fā)展”的玩家往往綜合實(shí)力更強(qiáng)。因此，除了二手車業(yè)務(wù)外，車好多集團(tuán)也涉足新車（毛豆）、金融、保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、新能源多條業(yè)務(wù)線，打造一體化汽車消費(fèi)生態(tài)。憑借業(yè)務(wù)間的協(xié)同效應(yīng)，其也能滿足用戶消費(fèi)中產(chǎn)生的各類交叉需求，而不用“東市買駿馬，西市買鞍韉”，平臺(tái)體驗(yàn)更優(yōu)。
此外，軟銀愿景基金已在汽車領(lǐng)域布局了Uber、Grab、滴滴、Nauto、Mapbox等明星項(xiàng)目，麾下?lián)碛熊囕v智能化調(diào)度、自動(dòng)駕駛、交通規(guī)劃等多條賽道的得力干將?？梢哉f(shuō)，此次投資車好多，能以車輛交易補(bǔ)足消費(fèi)及流通數(shù)據(jù)的缺失，進(jìn)一步完善軟銀的汽車產(chǎn)業(yè)拼圖。
軟銀2018年已向歐洲最大二手車公司德國(guó)Auto1輸出4.6億歐元巨額融資，年底又以3.85億美元投資美國(guó)二手車租賃公司Fair。皓哥認(rèn)為，軟銀此次大手筆投資，是瞄準(zhǔn)汽車消費(fèi)行業(yè)發(fā)展空間、中國(guó)二手車巨大的潛力市場(chǎng)、完善自身投資版圖一舉三得的“妙筆”。只是，軟銀為何獨(dú)寵車好多呢？
二、行業(yè)起于營(yíng)銷亂戰(zhàn)，卻需興于技術(shù)革命
二手車交易最大矛盾在于車輛非標(biāo)、買賣雙方信息不對(duì)稱，導(dǎo)致用戶決策門檻極高，交易達(dá)成難度大。車好多旗下瓜子二手車則從技術(shù)角度出發(fā)尋找最優(yōu)解，引來(lái)紅杉資本的連續(xù)投資。紅杉資本合伙人計(jì)越曾表示，得益于技術(shù)層面的探索，瓜子用兩年走了CarMax二十年的路。而軟銀的投資，同樣表達(dá)了對(duì)車好多技術(shù)基因的欣賞，可謂“英雄所見略同”。
基于對(duì)汽車流通全業(yè)務(wù)的覆蓋，車好多打造了汽車消費(fèi)流通數(shù)據(jù)的“倉(cāng)庫(kù)”，而由用戶增長(zhǎng)帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)也將不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率與體驗(yàn)。
數(shù)據(jù)的魅力在于，其能以理性的視角呈現(xiàn)出反常識(shí)經(jīng)驗(yàn)。尤其在數(shù)字化時(shí)代，誰(shuí)能沉淀更多高價(jià)值數(shù)據(jù)，誰(shuí)就可以提前洞悉市場(chǎng)趨勢(shì)，進(jìn)行前瞻性布局。基于汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，車好多積累了超800萬(wàn)車輛、3億車主與潛在買家的基因庫(kù)，豐富的數(shù)據(jù)集合使其即使在國(guó)際市場(chǎng)拓展復(fù)用也有機(jī)會(huì)后發(fā)先至。
具體而言，隨著平臺(tái)交易規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，汽車消費(fèi)流通數(shù)據(jù)也積累的越來(lái)越多，尤其在二手車限遷政策解禁之后，全國(guó)范圍的交易流通極大擴(kuò)充了數(shù)據(jù)范疇?；诤Ａ繑?shù)據(jù)的“投喂”，產(chǎn)品與服務(wù)得以不斷迭代升級(jí)，智能系統(tǒng)的學(xué)習(xí)也愈發(fā)高效，進(jìn)而輸出更優(yōu)的決策方案。這不禁讓人聯(lián)想到2013年孫正義于《向世界挑戰(zhàn)》中提出的預(yù)言，“數(shù)字資產(chǎn)會(huì)成為人類最大的資產(chǎn)”，車好多無(wú)疑也將是數(shù)字資產(chǎn)的一大受益者。
當(dāng)下不乏先進(jìn)科技，但為之尋找合適的落地場(chǎng)景才能真正釋放價(jià)值。在大數(shù)據(jù)外，其還深挖人工智能于定價(jià)體系中的價(jià)值，并借此實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的彎道超車。
在大數(shù)據(jù)與人工智能成為全球共識(shí)的命題下，技術(shù)傲人不是關(guān)鍵，找到合適的應(yīng)用場(chǎng)景，解決產(chǎn)業(yè)的核心痛點(diǎn)才是關(guān)鍵。然而二手車的非標(biāo)屬性，尤其在增長(zhǎng)迅猛、價(jià)格波動(dòng)頻繁的中國(guó)市場(chǎng)，傳統(tǒng)的規(guī)則性算法難以發(fā)揮作用，定價(jià)也成了行業(yè)最為頭痛最有爭(zhēng)議的一大場(chǎng)景。而這一場(chǎng)景，反而成為人工智能技術(shù)最擅長(zhǎng)的發(fā)揮空間之一。
車好多將大數(shù)據(jù)與AI技術(shù)優(yōu)勢(shì)與定價(jià)場(chǎng)景結(jié)合，形成靈活精準(zhǔn)的定價(jià)體系。例如，其推出的“瓜子價(jià)”定價(jià)模型涵蓋了檢測(cè)評(píng)估、歷史成交價(jià)、市場(chǎng)供需關(guān)系等2000多個(gè)影響二手車價(jià)格的數(shù)據(jù)維度，利于人工智能平臺(tái)獲取平衡交易收益與交易效率的最優(yōu)解。
車好多CTO張小沛也曾提到：“國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)通過(guò)人工評(píng)估定價(jià)，美國(guó)最大的二手車平臺(tái)CarMax基于KBB藍(lán)皮書規(guī)則定價(jià)，而瓜子是基于大數(shù)據(jù)與人工智能體系定價(jià)，這是技術(shù)革命帶來(lái)的‘代際差異’。”
此外，除了定價(jià)，大數(shù)據(jù)與人工智能兩大技術(shù)還被復(fù)用于智能客服、智能調(diào)度、選品優(yōu)化、供應(yīng)鏈優(yōu)化等業(yè)務(wù)決策中，逐漸演變?yōu)檎麄€(gè)車好多業(yè)務(wù)生態(tài)的核心驅(qū)動(dòng)力。長(zhǎng)此以往，車好多也將實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)決策效率層面的降維打擊，相較于傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)“小米加步槍”的裝備，產(chǎn)生“工業(yè)革命級(jí)”的變革。
三、新一輪融資，新一個(gè)起點(diǎn)
“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”對(duì)于車好多集團(tuán)而言，15億美元的融資以及軟銀的青睞是一個(gè)新起點(diǎn)，以此不斷探尋汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)的廣闊未來(lái)。
資本寒冬的巨額融資，往往決定成敗。這使得車好多更有底氣實(shí)現(xiàn)多線并進(jìn)，在夯實(shí)主營(yíng)業(yè)務(wù)的同時(shí)，繼續(xù)探索技術(shù)于汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的更多價(jià)值。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)二手車交易平臺(tái)如雨后春筍般涌現(xiàn)，初步培養(yǎng)起用戶習(xí)慣。然而，在數(shù)量龐大且車源碎片化的市場(chǎng)上，絕大部分玩家體量較小，且大多還維持著賦能車商的傳統(tǒng)模式，無(wú)法形成對(duì)市場(chǎng)的絕對(duì)統(tǒng)治力，整個(gè)行業(yè)仍需良好的環(huán)境培育市場(chǎng)發(fā)展。
而逆勢(shì)獲得巨額融資后，車好多無(wú)疑具備了資本優(yōu)勢(shì)，以長(zhǎng)線心態(tài)，從打磨服務(wù)、加大技術(shù)研發(fā)投入等多重維度出發(fā)，推動(dòng)汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展與自身業(yè)務(wù)壁壘的構(gòu)建和穩(wěn)固。
一方面，車好多將進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)營(yíng)銷、線下新零售門店以及一站式汽車交易服務(wù)。以二手車業(yè)務(wù)為核心逐漸疊加金融、保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、租車、新車等一系列服務(wù)，有助于覆蓋用戶汽車消費(fèi)的全生命周期。如此一來(lái)，用戶體驗(yàn)更為便捷，平臺(tái)也能有效培養(yǎng)用戶的路徑依賴，增強(qiáng)用戶粘性，進(jìn)而強(qiáng)化數(shù)據(jù)收集與智能化決策能力。以汽車金融為例，基于對(duì)汽車金融服務(wù)數(shù)據(jù)的深入挖掘，車好多將進(jìn)一步強(qiáng)化風(fēng)控能力，并打造汽車金融柔性定價(jià)等更具人性化的產(chǎn)品，最終提升交易體驗(yàn)及效率。
另一方面，其也將持續(xù)探索大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的長(zhǎng)期價(jià)值。而以直賣模式領(lǐng)先的瓜子則直接掌握著大量交易數(shù)據(jù)，優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)源及豐富的數(shù)據(jù)資產(chǎn)將能更好地助力平臺(tái)技術(shù)迭代，無(wú)疑在定價(jià)層面構(gòu)建起了難以逾越的護(hù)城河，脫離了同類玩家所處在的基礎(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)范疇。同時(shí)，這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)也能協(xié)同作用于金融、車后服務(wù)等領(lǐng)域，更有潛力重構(gòu)行業(yè)底層基礎(chǔ)與用戶認(rèn)知，進(jìn)而搶占二手車新零售的高地。
與此同時(shí)，巨額融資還能從資本上強(qiáng)化業(yè)務(wù)的馬太效應(yīng)，進(jìn)一步釋放車好多的發(fā)展?jié)撃堋?/strong>
作為史上資產(chǎn)規(guī)模最大的私募股權(quán)投資基金之一，軟銀愿景基金的投資動(dòng)向，具有行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的意義。尤其在資本寒冬的當(dāng)下，其重資入局汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)極大提振了市場(chǎng)信心。擁有又一頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)的背書，車好多也能享受到資本集聚的馬太效應(yīng)，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
其實(shí)，馬太效應(yīng)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)并不少見，千團(tuán)大戰(zhàn)中存活的美團(tuán)、網(wǎng)約車的滴滴等，不斷印證著強(qiáng)者恒強(qiáng)的定律。因而在格局穩(wěn)固的二手車行業(yè)，車好多似乎更有機(jī)會(huì)以先行者的姿態(tài)探索行業(yè)發(fā)展方向，為汽車消費(fèi)賽道帶來(lái)深刻的產(chǎn)業(yè)變革。
四、結(jié)語(yǔ)
正如喬布斯所言，成功沒(méi)有捷徑，當(dāng)你把卓越變成特質(zhì)，最大限度發(fā)揮天賦、才能、技巧時(shí)，才能把其他人甩在身后。
車好多在二手車新零售乃至整個(gè)汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)的崛起，并非得益于運(yùn)氣，其對(duì)產(chǎn)品的精益求精、對(duì)技術(shù)的滿腔熱忱，才是成為軟銀“新獵物”的不二法門。
作者：錢皓，平夢(mèng)菲
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