3月22日，雅迪在天津發(fā)布新一代高端智能電動(dòng)車雅迪G5。作為歐洲網(wǎng)紅產(chǎn)品，G5采用歐盟品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，基于自主研發(fā)核心專利技術(shù)，與日本松下、德國(guó)拜耳、瑞典貝格等全球16大頂級(jí)供應(yīng)商聯(lián)手，在制造工藝和技術(shù)應(yīng)用上取得較大突破，重新定義了高端智能鋰電電動(dòng)車。雅迪G5定價(jià)7999元，將在京東、天貓及雅迪線下旗艦店同時(shí)開(kāi)啟預(yù)售。
發(fā)布會(huì)上雅迪宣布了另外一個(gè)重要消息：《速度與激情》男主角范迪塞爾成為雅迪全球品牌形象大使，雅迪G5將作為范迪塞爾獨(dú)家兩輪電動(dòng)車座駕出現(xiàn)在《極限特工4》電影和電視劇中。邀請(qǐng)范迪塞爾代言是雅迪國(guó)際化和高端化的重要舉措，這是中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成功的標(biāo)志事件。
行業(yè)地震！電動(dòng)車迎來(lái)首位國(guó)際巨星
好萊塢電影迷對(duì)范迪塞爾都不陌生，1999年獲史蒂文·斯皮爾伯格賞識(shí)參演《拯救大兵瑞恩》出道，2009年主演《速度與激情》一戰(zhàn)成名，這一系列電影今年迎來(lái)《速度與激情9》，2月份在英國(guó)倫敦開(kāi)機(jī)，明年上映，此外范迪塞爾知名作品還有《極限特工》《星際傳奇》等系列電影。
在各個(gè)系列電影中，范迪塞爾成功塑造了好萊塢最具個(gè)性的硬漢形象，外表就是一臺(tái)重型機(jī)車，但卻不是“花瓶”， 不論是實(shí)力派的演技還是自己編劇、監(jiān)制、導(dǎo)演都體現(xiàn)出內(nèi)外兼修。
范迪塞爾十分契合雅迪形象。一方面，范迪塞爾參演的電影都很硬派，其中《速度與激情》、《極限特工》更是以頂級(jí)飆車橋段著稱，雅迪G5作為座駕出現(xiàn)在《極限特工4》本身就有標(biāo)志性意義——此前，只有頂級(jí)豪車和摩托車才能成為特工們的座駕。另一方面，范迪塞爾是最具個(gè)性的好萊塢硬漢之一，硬朗的外表和出眾的才能，正好符合雅迪要傳遞的高端實(shí)力派形象。
范迪塞爾代言雅迪看似一個(gè)常規(guī)的市場(chǎng)行為，實(shí)際上對(duì)電動(dòng)車行業(yè)卻有深刻意義，這是電動(dòng)車行業(yè)第一次迎來(lái)國(guó)際巨星代言，也是電動(dòng)車第一次出現(xiàn)在好萊塢大片中。
國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的廉價(jià)感、低端、無(wú)設(shè)計(jì)形象早已成為歷史，在雅迪高端化戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，整個(gè)行業(yè)都在轉(zhuǎn)型升級(jí)，從技術(shù)工藝、產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌形象諸多維度走向高端化，成為一種跟汽車和摩托車并列的主流出行方式。在高端化的同時(shí)，電動(dòng)車行業(yè)開(kāi)始紛紛走出國(guó)門，尋求更大的增量，早在2015年，作為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車領(lǐng)頭羊，雅迪就率先提出要打造“高端”和“國(guó)際化”的形象。
邀請(qǐng)范迪塞爾代言是雅迪國(guó)際化重要里程碑，有利于其進(jìn)一步打開(kāi)全球高端電動(dòng)車市場(chǎng)，特別是對(duì)于雅迪G5的高端旗艦形象塑造更是會(huì)形成直接助力，范迪塞爾代言雅迪也是中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，走向高端化和國(guó)際化的標(biāo)志，今天國(guó)際巨星代言雅迪是新聞，雅迪出現(xiàn)在好萊塢大片是噱頭，明天這些就會(huì)成為常態(tài)。
好萊塢巨星范迪塞爾為何選擇雅迪？
好萊塢巨星不會(huì)隨意選擇品牌代言，他們會(huì)關(guān)注品牌調(diào)性與自身氣質(zhì)是否吻合，也會(huì)關(guān)注品牌本身的市場(chǎng)地位和業(yè)務(wù)潛力，比如另一個(gè)好萊塢巨星萊昂納多在中國(guó)代言的品牌，不論是OPPO還是優(yōu)信，都是各自行業(yè)的佼佼者。雅迪成為范迪塞爾代言的首個(gè)中國(guó)品牌，也是因?yàn)橛兄T多吸引力。
首先，雅迪是全球電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)品牌。
中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)世界領(lǐng)先，雅迪又在行業(yè)領(lǐng)先。
中國(guó)輕工業(yè)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2017年雅迪電動(dòng)車的銷量為406萬(wàn)臺(tái)，超過(guò)愛(ài)瑪電動(dòng)車（377.23萬(wàn)臺(tái)），新日電動(dòng)車（136.5萬(wàn)輛）和后起之秀小牛電動(dòng)車（18.95萬(wàn)輛）。第三方數(shù)據(jù)顯示，2018年其全球銷量約占據(jù)全球電動(dòng)車總銷售量的11.7%?！缎履茉礌I(yíng)銷官》去年底的2018年度業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)也顯示，只有雅迪成為銷量突破500萬(wàn)輛的超一線品牌，愛(ài)瑪銷量突破400萬(wàn)輛緊隨雅迪，余下玩家銷量都低于300萬(wàn)。雅迪官方宣布的數(shù)據(jù)則是，2018年全球年銷量503萬(wàn)臺(tái)。這意味著，雅迪在國(guó)內(nèi)已創(chuàng)下連續(xù)13年高端銷量遙遙領(lǐng)先的佳績(jī)。
范迪塞爾如果要代言一個(gè)品牌，自然會(huì)優(yōu)先選擇對(duì)應(yīng)領(lǐng)域的佼佼者以契合身份。
其次，雅迪國(guó)際化知名度已經(jīng)成功形成。
早在2015年，作為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車領(lǐng)頭羊，雅迪就率先提出要打造“高端”和“國(guó)際化”的形象，此后在國(guó)際化上動(dòng)作頻頻：2016年5月雅迪在香港聯(lián)交所主板上市，成為中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)首家上市企業(yè)；2017年，雅迪電動(dòng)車開(kāi)始銷往77個(gè)國(guó)家和地區(qū)，現(xiàn)在全球已擁有20750多家門店；2018年雅迪成為俄羅斯FIFA世界杯官方贊助商，極大程度提高了知名度，換言之，雅迪已經(jīng)成為一個(gè)全球化的電動(dòng)車品牌，這是吸引范迪塞爾的另一個(gè)原因。
最后，雅迪產(chǎn)品本身具有很強(qiáng)的吸引力。
去年G5國(guó)際版在米蘭國(guó)際摩托車展發(fā)布后，在寶馬、哈雷等國(guó)際一線摩托品牌中脫穎而出，得到專業(yè)媒體的好評(píng)，英國(guó)著名媒體路透社稱：作為電動(dòng)車的全球領(lǐng)導(dǎo)者，雅迪的新一代高端智能電動(dòng)車G5“表現(xiàn)極其出色”。雅迪G5國(guó)際版也作為網(wǎng)紅產(chǎn)品走紅海外社交媒體，不少網(wǎng)紅曬出與其合影，不到4個(gè)月火遍美國(guó)、歐洲等高端市場(chǎng)。在海外的亮眼表現(xiàn)正是因?yàn)檠诺螱5國(guó)際版擁有出色的性能、時(shí)尚的外觀和滿滿的科技感。
3月22日發(fā)布的雅迪G5在性能、工藝、外觀、創(chuàng)新等維度繼承了國(guó)際版特性，重新定義高端智能電動(dòng)車。
- 基于新一代日本松下動(dòng)力電芯，在極端溫度環(huán)境下的表現(xiàn)更穩(wěn)定，循環(huán)壽命也更長(zhǎng)；
- 自主研發(fā)GTR動(dòng)力電機(jī)擁有1200W超高功率和最大120N·M的強(qiáng)勁扭矩，動(dòng)力輸出連貫，且具有IP57防水能力；
- 由服務(wù)過(guò)本田的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，外觀時(shí)尚，雪珠白、科技銀、拉菲紅、魔鏡黑四種顏色具有很強(qiáng)的高級(jí)感和國(guó)際范；
- 制造工藝達(dá)到摩托車水準(zhǔn)，通過(guò)3C和歐盟E-MARK認(rèn)證，減震、剎車、防爆、安全等關(guān)鍵能力表現(xiàn)出色；
- 配備7寸超大VA液晶屏儀表盤，基于三模GPS的電子圍欄技術(shù)，同時(shí)支持智能App交互，大幅增強(qiáng)防盜能力；
- ……
雅迪在發(fā)布會(huì)上透露，范迪塞爾在拍攝雅迪官方廣告片時(shí)，就對(duì)雅迪G5的操控感與魅力贊不絕口，作為大神級(jí)的“飆車?yán)纤緳C(jī)”，范迪塞爾體驗(yàn)操控過(guò)各種世界級(jí)動(dòng)力機(jī)車，本身就是骨灰級(jí)高端用戶的代表，“當(dāng)我飆車到100邁時(shí),我才能體會(huì)到自由的滋味。 ”這是范迪塞爾的經(jīng)典臺(tái)詞，他對(duì)雅迪G5的看法顯然很有說(shuō)服力。
雅迪，電動(dòng)車行業(yè)游戲規(guī)則制定者
邀請(qǐng)范迪塞爾成為代言人，將幫助雅迪進(jìn)一步打開(kāi)全球市場(chǎng)。雅迪正在加快國(guó)際化步伐，基于1842家分銷商組成了18000個(gè)遍布全球的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，去年底雅迪全球門店數(shù)量只有18000家，現(xiàn)在這一數(shù)字已變?yōu)?0750，其中高標(biāo)準(zhǔn)門店7889家，同時(shí)雅迪正計(jì)劃在美國(guó)、德國(guó)以及其他海外地區(qū)建立品牌旗艦店，作為率先提出國(guó)際化的電動(dòng)車品牌，雅迪在全球市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在不斷強(qiáng)化。
雅迪是高端化智能電動(dòng)車的代名詞，從創(chuàng)立初期雅迪就堅(jiān)持不做跟隨者，而是提出“更高端”理念。雅迪第一階段并不是通過(guò)請(qǐng)代言人這樣的行為來(lái)高端化，而是基于“高端技術(shù)才有高端產(chǎn)品，高端產(chǎn)品才有高端品牌”的理念，做技術(shù)布局、產(chǎn)品創(chuàng)新和供應(yīng)鏈深耕。
雅迪擁有全球頂級(jí)合作伙伴20+家組成的供應(yīng)鏈體系；677項(xiàng)專利覆蓋電動(dòng)車各個(gè)環(huán)節(jié)，形成技術(shù)壁壘；堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)制造工藝，旗下產(chǎn)品分別通過(guò)包含3C、歐盟E-MARK在內(nèi)的不同國(guó)際品質(zhì)認(rèn)證；建立行業(yè)內(nèi)首家國(guó)家級(jí)企業(yè)實(shí)驗(yàn)室（浙江基地 2013年），且唯一擁有兩家（2018年無(wú)錫基地），可實(shí)現(xiàn)94項(xiàng)配件檢測(cè)，33項(xiàng)整車檢測(cè)；2016年入股美國(guó)Lightning公司成立硅谷雅迪Lightning總部，在電動(dòng)車行業(yè)融入“硅谷”精神；率先引入特斯拉同款動(dòng)力鋰電池，同時(shí)強(qiáng)調(diào)智能化元素，形成了高端鋰電產(chǎn)品品類yadea smart，作為該系列第一款代表之作的G5，一鳴驚人。
雅迪在市場(chǎng)品牌上動(dòng)作頻頻，不落窠臼。在邀請(qǐng)范迪塞爾成為代言人、進(jìn)入《極限特工4》前，雅迪就有成為FIFA世界杯官方贊助商等大手筆動(dòng)作。雅迪在跨界營(yíng)銷上還有許多動(dòng)作，比如今年3月贊助范丞丞等主演的網(wǎng)絡(luò)綜藝《青春的華路》，同時(shí)登陸湖南衛(wèi)視王牌綜藝《天天向上》。這些市場(chǎng)動(dòng)作成功扭轉(zhuǎn)了人們對(duì)電動(dòng)車是低級(jí)代步工具的刻板印象，改變了全世界對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的認(rèn)知，讓越來(lái)越多人認(rèn)識(shí)到電動(dòng)車是時(shí)尚、環(huán)保和安全的出行方式，也幫助雅迪品牌變得更加時(shí)尚、年輕和高端，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)者市場(chǎng)地位。
看到這里我們會(huì)發(fā)現(xiàn)雅迪的打法非常清晰：
- 強(qiáng)化技術(shù)布局、產(chǎn)品創(chuàng)新和全球供應(yīng)鏈整合，讓其產(chǎn)品具有高端化的基礎(chǔ)；
- 通過(guò)市場(chǎng)動(dòng)作不斷去占領(lǐng)消費(fèi)者心智和改變?nèi)澜缯J(rèn)知，建立和強(qiáng)化高端化品牌形象；
- 在高端化的產(chǎn)品和品牌的助力下，在國(guó)際化市場(chǎng)上如魚(yú)得水；
- 反過(guò)來(lái)國(guó)際化的成功又讓雅迪更具國(guó)際范，進(jìn)而在中國(guó)本土市場(chǎng)強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)者地位。
不論是重視自研技術(shù)、強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品創(chuàng)新做出各種行業(yè)第一、率先走向國(guó)際市場(chǎng)、抑或各種不按照常理出牌的市場(chǎng)動(dòng)作，都表明雅迪是游戲規(guī)則的定義者。
日前，紅杉中國(guó)全球執(zhí)行合伙人沈南鵬在接受《財(cái)經(jīng)》采訪時(shí)表示：
“只有極少公司能打破游戲規(guī)則,大部分公司是在游戲規(guī)則下面成功的,他們成功的原因是他們比別人更能用好這個(gè)游戲規(guī)則?！?/blockquote>在每一個(gè)行業(yè)，大多數(shù)企業(yè)都只能在既定游戲規(guī)則下做得更好，只有少數(shù)企業(yè)可以打破甚至制定游戲規(guī)則，接著進(jìn)入“無(wú)限游戲”模式。有限游戲以取勝為目的，而無(wú)限游戲以延續(xù)游戲?yàn)槟康?。有限游戲在邊界?nèi)玩，無(wú)限游戲卻是在和邊界，也就是和規(guī)則玩，探索改變邊界本身。不是每個(gè)公司都有無(wú)限游戲的能力，大多數(shù)公司，都在進(jìn)行日常的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手牽制，即便處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位，也要耗費(fèi)精力對(duì)對(duì)手嚴(yán)防死守，在游戲規(guī)則下成為贏家，只有少數(shù)公司具有無(wú)限游戲的野心，以及能力，這些公司都具有打破和定義游戲規(guī)則的能力。
從G5發(fā)布以及此前的一連串動(dòng)作來(lái)看，雅迪就是電動(dòng)車行業(yè)的無(wú)限游戲玩家，也是能夠打破游戲規(guī)則的玩家。在《速度與激情6》中，范迪塞爾說(shuō)：“I’m living philosophy: I never participate in the game.”即“我活著的理念：我從來(lái)不參與游戲?！毖诺贤瑯硬粎⑴c游戲——而是定義游戲本身，它在電動(dòng)車市場(chǎng)沒(méi)有真正意義上的對(duì)手，它一直在做的就是不斷突破邊界，不斷改變游戲規(guī)則，不斷創(chuàng)造更多可能性。
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