劉興亮｜區(qū)塊鏈加速智能交通「上路」

原標題：劉興亮｜區(qū)塊鏈加速智能交通「上路」

文/劉興亮（微信公眾號：劉興亮時間）

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智能交通，看起來好像是一個具體的技術發(fā)展領域，與我們前面所說的工業(yè)、人工智能或法律似乎并不處于同一個層面。但是對于區(qū)塊鏈來說，這卻是最有可能成為第一個具有廣泛社會影響的具體應用領域。

智能交通一直被作為人工智能發(fā)展的一個重要領域，也是程序員們樂此不疲的重要競技場。

相比其他領域而言，智能交通目前的具體應用方式和技術實現(xiàn)脈絡都比較清晰。它主要包括了幾個層面：

第一是所有交通參與者層面，也就是駕駛員、行人和各種車輛。

第二是基礎交通網絡的建設。這就超出了原有的道路層面的概念，還包括各種信號傳輸、安全管理、信息管理等等。這些方面都屬于智慧交通的范圍。

第三是與交通相關的各種法律、制度建設和各種社會規(guī)則。這些曾經可能并不屬于智慧交通的研究范圍，但是隨著智能化的進一步發(fā)展，人們越來越深刻地認識到，如果不講社會的基本運營規(guī)則，這個智能應用可能就難以發(fā)揮其應有的作用。因此在整個智能交通發(fā)展的過程中，制定和完善交通運行的各種規(guī)定、規(guī)則、法律，是一個非常有效的方法。

這三個層面是未來智能交通重要的發(fā)展方向。

在具體的交通參與者層面，很多具體的應用正在逐漸被突破。最典型的如無人駕駛技術，現(xiàn)在就正獲得越來越廣泛的應用。

如果半夜在北京駕車回家，那么你很有可能在北京的環(huán)線上，看到正處于試驗狀態(tài)的各種無人駕駛車輛在路上飛馳。同樣，我們也能看到各種新聞里國內外的自動駕駛創(chuàng)新層出不窮，以優(yōu)步、谷歌為代表的自動駕駛技術正在逐漸成熟；以亞馬遜、京東為代表的自動貨運網絡體系也在搭建和逐漸完善。智能交通正在快速向我們走近。

這種交通方式事實上帶來了駕駛者和車輛之間的互動，但對于行人，目前的影響還沒有那么大。未來，行人很有可能通過佩戴便攜式智能裝備，實現(xiàn)人與其他交通參與者之間的互動互聯(lián)，以實現(xiàn)更安全的交通，充分防止交通意外的發(fā)生。

試想這樣一個場景：在一個繁忙的路口，信號燈已經不復存在。一個行人準備橫穿馬路，而裝備了自動駕駛技術的車輛正在飛馳。那么行人要如何穿過這個路口呢?

他可能會揚揚手，通過自己的手環(huán)告訴周圍所有的車輛，自己即將通過。所有的車輛都停了下來，等這個人走過之后再繼續(xù)行動。而這個過程事實上就是應用了人工智能和智能交通技術。這是未來我們最希望看到的一個有秩序、高效、安全、快捷的交通網絡。

但是這里面臨的一個重要問題是，要實現(xiàn)這種互動和交流，事實上需要通過設備獲取和發(fā)送多種信息，而這很有可能會帶來危險。

任何關于個人位置的信息都可能被別有用心的人利用，那么如何更好地保護這些信息，就變成一個非常重要的問題。這樣，我們就又回到了區(qū)塊鏈技術。

通過區(qū)塊鏈技術，我們可以有效地打通人與車輛之間的關系。即使在某一個路口，我們發(fā)布了自己的位置信息，這些信息也不會被其他無關的人獲取。這就解決了我們現(xiàn)在所面臨的一個非常重要的行動軌跡記錄安全性問題。

2018年，國際恐怖組織通過幾個智能運動手環(huán)的信息，模擬出了美軍在某些區(qū)域的秘密軍事基地的布局。方法非常簡單，就是通過手環(huán)的密集運動軌跡，找到這個區(qū)域里大運動量的人群，而這些人群的運動特點又與軍隊軍人很像，因此可以推測這些人屬于軍事基地。

智能設備已經帶來了很多軍事上的風險。比如在戰(zhàn)爭和反恐前線，很多美軍基地曾因為這樣的方式暴露，不得不轉移基地，更換防御模式，以應對即將到來的危機。為了徹底杜絕這種危險，美軍甚至修改了部分條例，限制軍隊使用運動手環(huán)。

假如我們把這些設備應用到智能交通中，那么我們的位置信息也就暴露了。而區(qū)塊鏈可以幫我們避免這種尷尬。所有的位置信息，僅僅在我們需要使用的時候透露；在要保密的時候，這些信息不能被任何人獲取。這樣，區(qū)塊鏈又幫我們解決了智能交通應用方面的一個重要問題——不能通過實時位置互換來實現(xiàn)智能交通的全流程聯(lián)通。

在具體的路網建設和制度建設方面，區(qū)塊鏈也有很重要的應用。前面我們已經說過了區(qū)塊鏈在法律方面的應用，而在具體的制度方面，區(qū)塊鏈的應用與這也有異曲同工之妙。更重要的是，我們在智能交通的發(fā)展過程中往往更偏重于技術的應用而忽略社會制度的影響；而在用區(qū)塊鏈建設智能交通的過程中，可能會采取分包制度，讓不同的人共同完成，關注不同的重點，而這些最終都將體現(xiàn)在程序中，而不像過往需要先開會討論制度如何制定，然后再通過技術去實現(xiàn)。這樣就可以最大限度地提高發(fā)展效率。

在路網建設方面，區(qū)塊鏈更多的是提供快速的建設模式。路網建設最大的難題是資金投入。隨著人類社會的進步、技術的發(fā)展，我們的工程規(guī)模越來越大，而且擁有大型建筑設計能力的中國，對建設公路的各種方式方法都已經有了非常豐富的經驗。更重要的是如何找到足夠巨量的資金，支持各種路網建設。區(qū)塊鏈可以更好地幫助我們融合這些資金，帶來各種各樣的投資，幫助我們實現(xiàn)發(fā)展目標。

可以看到，區(qū)塊鏈最有可能第一批落地的就是在智能交通領域。它可以快速地找到這一領域的突破口。

如果條件允許，拿出一個路網規(guī)劃，相關人員可以馬上用區(qū)塊鏈的思維和模式解決。其實在中國，已經有一些公司在探索通過區(qū)塊鏈模式實現(xiàn)公路建設的投融資，融合各種技術，提高汽車的使用效率，實現(xiàn)智慧路網的部分功能。

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