智慧城市建設提速 華為積極搶占高地

原標題：智慧城市建設提速 華為積極搶占高地

近年來，隨著城市化加速發(fā)展，世界城市尤其是較為發(fā)達的城市，飽受“城市病”的困擾，資源短缺、環(huán)境污染、交通擁堵、安全隱患等問題成為了困擾各個城市建設與管理的首要難題。為了破解“城市病”的困局，智慧城市便應運而生，更是引得阿里、騰訊、華為、京東等科技巨頭紛紛入局。

智慧城市概念，其實是運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關鍵信息，針對民生、環(huán)保、公共安全、城市服務、工商業(yè)活動之類的各種需求及時地做出智能響應。做到這一點，需要做到全面感知、協(xié)同運作、充分整合、智能處理。

建設智慧城市旨在讓城市變得更易于被感知，讓城市資源更易于被充分整合，在此基礎上實現(xiàn)對城市的精細化和智能化管理，從而減少資源消耗，降低環(huán)境污染，解決交通擁堵，消除安全隱患，最終實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

在智慧城市發(fā)展道路上還有很多難題需要逐步破解，而破解這些難題，需要集各方專家的大智慧和城市建設者們的不懈努力。華為EBG中國區(qū)副總裁楊萍表示：“智慧城市建設沒有捷徑可以走，需要去建設基礎設施，需要打通部門墻，需要融合數(shù)據，需要做復雜、繁瑣的數(shù)據治理工作?！?/p>

智慧城市建設是一個復雜的系統(tǒng)工程

智慧城市的有效運行依賴于數(shù)據，同時也需要政府的頂層設計與統(tǒng)籌把控。城市的領導者既要把握好這種錯綜復雜的局面，又要做好變革管理，同時還要試驗創(chuàng)新理念，這必定是一項艱巨的任務。

從技術角度看，智慧城市是由許多個層級組成的，包括互聯(lián)層、數(shù)據中心層、分析層、應用層和終端用戶層等等。每一層都包含了多種類型的技術，用于數(shù)據的創(chuàng)建和匯總，并且為城市的終端用戶（公民、游客或者企業(yè)）提供適當級別的響應。另外，由于每個技術層級的演化速度不同，這就要求每一層級應該是獨立的，這樣產品可以根據需要連入或者切出。同時接口要繼續(xù)與其他層級保持匹配，以支持業(yè)務需要。

除了技術層以外，智慧城市還需要代表和整合城市的相關各方（如政府部門、規(guī)劃部門、開發(fā)商、公共事業(yè)單位等），而其中最重要的一方就是公民。因此，智慧城市是一個社會因素與技術因素相結合的復雜工程。要想實現(xiàn)構建智慧城市的目標，就要采取系統(tǒng)性的構建方法，每個要素都應該是可以替換的，同時每個要素都應能夠與其他要素有機整合，從而形成需要的能力。

智慧城市的建設與運營涉及到政府、運營商、解決方案提供商、內容與服務提供商及最終用戶等多個角色。智慧城市的建設是一項龐大復雜的系統(tǒng)工程，持續(xù)市場較長、牽涉面較廣，與市民的生活、城市的運行都息息相關，因此，各個城市在進行智慧城市的建設時，其模式也各有特色。

百度近幾年大力發(fā)展AI技術，研發(fā)速度和研發(fā)成果有目共睹，所以在打造“百度”型的智慧城市時，主要的設計理念就是如何更好的發(fā)揮自己在人工智能領域的優(yōu)勢，在更多、更廣、更深的層面上應用AI技術。其中在交通出行和城市綜合治理兩個領域的表現(xiàn)尤為亮眼。

電商起家的阿里在智能城市中的方案類似于操作系統(tǒng)，先幫助城市建立一個數(shù)據中心，然后在數(shù)據的基礎上進行各種智能化的應用，進而由點到線再到面的擴展，屬于典型的電商式思維。

華為擅長的是基礎設施建設、信息化和系統(tǒng)集成，利用傳感器等方式讓物理世界信息化，然后再賦予其智能化。打造城市神經系統(tǒng)，包括城市本身的周邊系統(tǒng)，實現(xiàn)城市的萬物互聯(lián)，信息由下向上傳達，指揮和指令由上到下進行傳遞。

華為的智慧城市建設實踐

2016年3月，敦煌市與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式啟動以智慧旅游為核心的智慧敦煌建設，依托集云存儲、云計算于一體的飛天云計算中心，在信息化基礎設施，市民服務、游客服務、政府治理等方面建設均取得了明顯的成果，2016年游客年增長達30%以上、旅游產業(yè)GDP占比超過50%。

從 2017 年開始，深圳市交警與華為合作，利用全球領先的云計算、大數(shù)據、人工智能等技術打造交通智能體。 在感知智能方面，采用同時抓拍4車道車輛、200張人臉的人工智能攝像機，是業(yè)界水平的4倍；在認知智能方面，華為與深圳交管局聯(lián)合創(chuàng)新，設計了100多種基于交通場景的人工智能算法，實時優(yōu)化交通信號燈的控制策略。平均車速提升了 15%，同時，華為和深圳龍崗區(qū)政府共同打造公共安全智能體，龍崗區(qū)2017年全年刑事案件同比下降13.27%；其中八類暴力案件同比下降28.53%，再創(chuàng)建區(qū)以來新低。并且，嚴重影響群眾安全感滿意度的入室盜竊和詐騙案件的破案數(shù)，分別同比提升了8.54%和26.33%。

2018年1月5日，益陽市委書記組織邀請了華為技術有限公司、軟通動力集團等15家上市企業(yè)負責人共商益陽數(shù)字經濟發(fā)展。同時，著力規(guī)劃建設益陽數(shù)字經濟產業(yè)園，規(guī)劃用地面積約4500畝，統(tǒng)籌推進“一中心、三基地”建設（即數(shù)字經濟創(chuàng)新孵化中心，中南電子商務互聯(lián)網產業(yè)基地、智能制造示范基地、芙蓉云算谷）。

目前，益陽攜手華為公司、湖南城市學院聯(lián)合成立新型智慧城市研究院，劃建設益陽數(shù)字經濟產業(yè)園，培育以亞洲目前運行最大、最先進的“芙蓉云計算數(shù)據中心”和“軟通數(shù)字”為代表的數(shù)字經濟產業(yè)鏈等，為產業(yè)轉型升級提供了新引擎。與華為公司、中國電信湖南公司等合作的智慧大腦、智慧政務、智慧城管、雪亮工程等8個項目已成功建成，另有44個項目正在穩(wěn)步推進。

華為用了大量的時間和精力，在一個統(tǒng)一平臺上構建了專業(yè)化的智慧城市模塊，以實現(xiàn)多重、集成、可操作的使用，進而解決城市在交通、能源和公共安全等方面的一系列突出問題。其中，還開創(chuàng)性的提出并架構了“智慧大腦”系統(tǒng)和城市數(shù)字平臺等方案以幫助對智慧城市的搭建和管理進行具體的操作。

1、智慧大腦系統(tǒng)

對于智慧城市生態(tài)的搭建，華為提出了智慧城市“神經系統(tǒng)”概念。其希望將云計算、大數(shù)據、人工只能等技術，與城市應用場景深度融合，建設智慧城市技術體系與協(xié)同生態(tài)。再次理念中，智慧城市“中樞神經”，即智慧城市大腦，對應城市智能運營中心和城市大數(shù)據中心，可對城市各項運行指標進行檢測，同時還可支撐城市應急聯(lián)動和分析決策；而“周圍神經系統(tǒng)”，即城市感知網絡體系，對應城市物聯(lián)網，和有線和無線通信網，可實現(xiàn)對城市全場景數(shù)據的自動采集與傳輸。

目前，華為已經簽約35家智慧城市戰(zhàn)略合作伙伴，與1100余家解決方案伙伴，5600余家渠道服務合作伙伴建立穩(wěn)定合作。正如人類的“智慧”是源自復雜的神經系統(tǒng) 對身體以及外部信息的采集、傳導、思考、反饋一樣，智慧城市也需要完整的“神經系統(tǒng) ”，即從前段感知、大腦決策、再到肢體行動的完整神經反應閉環(huán)。

2、城市數(shù)字平?臺

城市數(shù)字平臺依托云計算平臺，通過新ICT各種能力的聚合編排，實現(xiàn)數(shù)據融合、業(yè)務協(xié)同與敏捷創(chuàng)新。各類底層資源得以共享，能力最大程度釋放，由此帶來了投入成本進一步降低，運行效率進一步提升，同時為后續(xù)數(shù)據融合，數(shù)據運營與增值，以及應用打通奠定了基礎。

智慧城市建設正在加速

根據華為提供的數(shù)據顯示，目前智慧城市解決方案覆蓋全球40多個國家，160 多個城市建設智慧城市。去年與80個城市簽署了戰(zhàn)略合作。而據華為內部人士向記者透露，目前華為企業(yè)業(yè)務中國區(qū)的業(yè)務增長每年可以達到30%到35%以上。

其實，智慧城市并不是一個新生的事物，但現(xiàn)在卻成為包括華為、騰訊、阿里、百度等科技巨頭扎堆發(fā)力的方向。足以證明其未來所具有的發(fā)展?jié)摿ΑθA為以及眾多努力參與到智慧城市建設中的企業(yè)來說，如何建立智慧城市，城市的升級效果，都是對自身硬件技術水平、軟件規(guī)劃能力等在內的綜合力量的展示，代表了自己在互聯(lián)網高新技術產業(yè)中所占有的地位。負責搭建一座城市的生活平臺和建立在平臺上的城市生態(tài)也代表著能夠率先接觸到這座城市隱藏的商業(yè)資源和合作機會。

在人工智能、云計算、大數(shù)據等前沿技術的帶動下，中國已經有超過83%的城市明確提出或正在建設“智能城市”，不管是大大小小的房地產商，還是各個賽道里的科技公司，幾乎都在為“智能城市”添磚加瓦。其中以華為、百度、阿里三家技術方案最為成熟，也都給出了相對不錯的答卷，只是各自實現(xiàn)的方式都不太相同。

無論是基礎設施神經網絡的搭建，智能操作系統(tǒng)的運營，還是大量的運用AI到城市的方方面面，都是各自從自己最拿手的角度進行切入。其實智慧城市的升級，要解決的問題都差不多，要完成的目標也差不多，所以在設計理念發(fā)展成熟的過程中，也會不可避免的互相學習，逐漸趨同，走到最后，可能終將殊途同歸。百度和華為各自方案的技術積累和設計經驗要求相對較大，相對阿里會稍有優(yōu)勢。但至少目前來看，還是三駕馬車并駕齊驅的態(tài)勢，而且大家都是高頭大馬步履強健，幾根螺絲的差距或許也沒什么意義。

作者：沙水，互聯(lián)網觀察家。合作交流可添加微信：shashui007。

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