美團(tuán)打車用聚合模式彌補(bǔ)自營(yíng)短板 司機(jī)卻說(shuō)被拋棄

編者按：長(zhǎng)庚君與這位美團(tuán)快車的司機(jī)聊完后，覺(jué)得特別心塞。這里無(wú)意過(guò)多評(píng)價(jià)美團(tuán)打車新推出的聚合模式，只是覺(jué)得，無(wú)論是電商領(lǐng)域新近崛起的拼多多，還是手機(jī)領(lǐng)域的龍頭華為，他們都是在一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈打通上下游鏈條，才能有核心競(jìng)爭(zhēng)力，而導(dǎo)流的做法，會(huì)不會(huì)有點(diǎn)過(guò)時(shí)？

幾天前，美團(tuán)打車宣布新增15個(gè)試點(diǎn)城市。與去年開設(shè)的自營(yíng)模式不同，美團(tuán)本次采用了“聚合模式”來(lái)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

美團(tuán)出行戰(zhàn)略合作總監(jiān)梁民忞在一次公開活動(dòng)上表示，隨著美團(tuán)打車在新增城市只以“聚合模式”開展相關(guān)服務(wù)，美團(tuán)打車將徹底摒棄了其此前所采用的自營(yíng)模式。

公開資料顯示，除了本次開通的15個(gè)城市外，今年4月，美團(tuán)打車已經(jīng)在南京、上海試運(yùn)營(yíng)聚合模式。采用該模式運(yùn)營(yíng)下的美團(tuán)打車將不再招募司機(jī)，而是將首汽約車、曹操專車、AA出行等出行服務(wù)商接入美團(tuán)打車平臺(tái)，上述城市的用戶可以在美團(tuán)打車上向不同平臺(tái)的車輛下單。

美團(tuán)打車方面公開表示，除上海、南京仍提供自營(yíng)的美團(tuán)快車服務(wù)外，其他城市都將與取得合規(guī)資質(zhì)的出行服務(wù)商合作，并且只會(huì)以“聚合模式”開展試點(diǎn)，不會(huì)涉及大額補(bǔ)貼。

消息發(fā)出后，長(zhǎng)庚科技的讀者，美團(tuán)打車司機(jī)王偉與長(zhǎng)庚君取得了聯(lián)系，對(duì)方直言，看到這些新聞后，感覺(jué)美團(tuán)打車已經(jīng)拋棄了自營(yíng)模式下的加盟司機(jī)和租賃公司。下面我們就一起從加盟司機(jī)的視角來(lái)聊聊這件事。

長(zhǎng)庚君：首先，感謝您能夠以實(shí)名的方式來(lái)與我們一起聊聊美團(tuán)打車，您是什么時(shí)候開始在美團(tuán)打車上運(yùn)營(yíng)的？您是在哪個(gè)城市運(yùn)營(yíng)？

王偉：2017年美團(tuán)開始在南京試水網(wǎng)約車業(yè)務(wù)后，我是第一批加入的司機(jī)。

長(zhǎng)庚君：為什么會(huì)加盟美團(tuán)打車？在此之前有在其它平臺(tái)上開過(guò)網(wǎng)約車么？

王偉：當(dāng)時(shí)主要還是看重美團(tuán)打車的高額補(bǔ)貼。我最早是開易到的，后來(lái)易到提錢越來(lái)越難，加上美團(tuán)打車進(jìn)來(lái)南京時(shí)，又是補(bǔ)貼最高的平臺(tái)，我就加入了。

長(zhǎng)庚君：美團(tuán)現(xiàn)在南京除了自營(yíng)的快車業(yè)務(wù)外，還推出了聚合模式，你怎么看？這是否會(huì)對(duì)你們這些自營(yíng)模式下的司機(jī)有影響？

王偉：我在司機(jī)群里和很多朋友聊過(guò)，我們感覺(jué)就是被拋棄了。17年那會(huì)剛在南京試點(diǎn)，當(dāng)時(shí)給的補(bǔ)貼非常高，雖然乘客訂單量沒(méi)有滴滴多，但是當(dāng)時(shí)在美團(tuán)的補(bǔ)貼下，我們拉一單要比滴滴司機(jī)賺的多。后來(lái)我們聽說(shuō)美團(tuán)打車光在南京和上海，就虧了幾十個(gè)億，所以去年下半年開始，美團(tuán)可能覺(jué)得這樣燒錢也打不過(guò)滴滴，就減少了補(bǔ)貼，到現(xiàn)在為止，基本上已經(jīng)沒(méi)什么補(bǔ)貼了。

大概是上個(gè)月，美團(tuán)在南京就開通了聚合模式，把很多其它平臺(tái)的司機(jī)也聚合到了這個(gè)平臺(tái)上。這一個(gè)多月來(lái)，我們自營(yíng)司機(jī)的訂單量受到非常大的影響，不過(guò)沒(méi)辦法，和那么大的平臺(tái)比起來(lái)，我們就是弱勢(shì)群體，沒(méi)什么發(fā)言權(quán)。

長(zhǎng)庚君：考慮過(guò)換到其它平臺(tái)上去么？比如滴滴，他們不是最近一直在說(shuō)供給端運(yùn)力還是很不足么？

王偉：各個(gè)平臺(tái)確實(shí)都缺司機(jī)，你做一個(gè)流量平臺(tái)乘客還是打不到車，因?yàn)檐嚤緛?lái)就少。所以我們也在群里吐槽美團(tuán)看不明白行業(yè)?，F(xiàn)在的情況就是人們?cè)陴I肚子，原因是地里產(chǎn)不出糧，美團(tuán)認(rèn)為他們做一個(gè)餐館就能解決問(wèn)題，這不是胡鬧嗎？

我們也在試著跟滴滴這些平臺(tái)聯(lián)系，不過(guò)也有點(diǎn)忐忑?？赡芤?yàn)槊缊F(tuán)進(jìn)入的早，我們南京的司機(jī)分兩派，一幫人支持美團(tuán)，另外一幫司機(jī)支持滴滴，之前在貼吧也鬧過(guò)一陣，所以司機(jī)之間先得緩和一下關(guān)系。

另外一個(gè)，現(xiàn)在南京的規(guī)定是，網(wǎng)約車必須掛靠在一個(gè)平臺(tái)上才能合規(guī)，美團(tuán)在南京做聚合模式，我們這些掛靠在美團(tuán)的司機(jī)以后沒(méi)法在美團(tuán)拉活了，雖然官方也沒(méi)有因?yàn)檫@個(gè)原因抓車，但其實(shí)我們還是有點(diǎn)擔(dān)心。

因?yàn)橛羞@些顧慮，美團(tuán)沒(méi)有推出聚合模式前，我們也都沒(méi)考慮過(guò)換平臺(tái)。雖然我們訂單量比滴滴平臺(tái)少很多，也沒(méi)什么補(bǔ)貼了，但開網(wǎng)約車養(yǎng)家糊口，日子也能過(guò)下去，現(xiàn)在的話肯定得另想出路了。

長(zhǎng)庚君：有找美團(tuán)反映過(guò)么？

王偉：找過(guò)客服，除了推脫沒(méi)什么用。想來(lái)也是，他們業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型這么大的事情，客服能怎么辦？我覺(jué)得王興就是在投機(jī)，以前覺(jué)得網(wǎng)約車有前景，就毫不猶豫殺了進(jìn)來(lái)。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)燒錢太多，燒不起就退縮了，我們這些司機(jī)就成了炮灰。我們還是后知后覺(jué)了，看看美團(tuán)做共享充電寶和單車，就可以看出來(lái)，他們賭性很大，賭輸了無(wú)非付出些代價(jià)，不會(huì)傷筋動(dòng)骨，我們司機(jī)就是這些“代價(jià)”。

當(dāng)然我們還不是最慘的，我聽車隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)起過(guò)，我們的租賃公司老板覺(jué)得美團(tuán)補(bǔ)貼高，也覺(jué)得這樣的大公司應(yīng)該會(huì)長(zhǎng)期干，所以自己投了一大筆，又找金融公司貸了款買車，現(xiàn)在車的貸款還沒(méi)還完，美團(tuán)就要撤攤了，這要是砸手里，他的損失可沒(méi)法想象?，F(xiàn)在公司老板在到處跑關(guān)系，想找家滴滴的租賃公司把他的公司給收了，不過(guò)到現(xiàn)在還沒(méi)找到買家。

長(zhǎng)庚君：最后還有什么想補(bǔ)充的么？

王偉：別的沒(méi)有了，就是覺(jué)得這個(gè)事情給了我一個(gè)教訓(xùn)，很多餡餅其實(shí)是陷阱。當(dāng)時(shí)沖著美團(tuán)的補(bǔ)貼高加盟了他們，沒(méi)有去滴滴，結(jié)果現(xiàn)在卻發(fā)現(xiàn)美團(tuán)只是玩票賭一把，賭輸了就走了，留下我們這些炮灰。

長(zhǎng)庚君：謝謝您。今天先聊到這里，以后有機(jī)會(huì)我們繼續(xù)聊。

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