附近明明有車為何不派單？滴滴回應(yīng)了，網(wǎng)友并不太買賬

原標(biāo)題：附近明明有車為何不派單？滴滴回應(yīng)了，網(wǎng)友并不太買賬

時下不少滴滴用戶可能有這樣困惑：在用滴滴叫車時看到地圖上明明顯示附近有車，系統(tǒng)卻派了一個距離較遠(yuǎn)的司機，結(jié)果搞得司乘雙方都挺不爽，乘客吐槽等車時間久，司機抱怨系統(tǒng)派單也不夠精準(zhǔn)，耗神費時。

問題來了，滴滴為什么不把最近的司機派給用戶，難道是技術(shù)實現(xiàn)不了？

滴滴日前對此發(fā)文回應(yīng)道：滴滴派單模式并非完全是就近派單，而是所謂的“全局最優(yōu)派單”模式。

滴滴認(rèn)為，如果把最近的司機派給乘客會遇見一些問題，比如可以讓下圖1號乘客先被接單，但是2號乘客會因接駕距離較遠(yuǎn)等待時間變長，甚至因為最近的司機，超出平臺派單距離，導(dǎo)致2號乘客叫不到車。

當(dāng)上圖1號2號乘客同時叫車時，滴滴把距離較遠(yuǎn)的2號車派給1號乘客，把距離較近的1號車派給2號乘客，如此一來, 1號乘客和2號乘客平均等待時長降低為3分鐘，比就近派單, 縮短了1.5分鐘，總等待時長降低為6分鐘，比就近派單,縮短了3分鐘。

滴滴同時也表示：如果只有一個人叫車，系統(tǒng)將派發(fā)最近的單，兩個人同時發(fā)單的時候是全局最優(yōu)原則，現(xiàn)實中的叫車情況要復(fù)雜的多得多，平臺每天面對超過2000萬用戶的叫車需求，通過周邊的供需信息，搜索1.5-2秒內(nèi)所有可能的司乘匹配，同時考慮道路擁堵情況、實際接駕距離等。

但不少網(wǎng)友對此不太認(rèn)同，認(rèn)為滴滴確實得考慮車子的行進路線，存在的紅綠燈，以及調(diào)頭的可能性，滴滴平臺必須充分考慮進去，否則同樣存在時間上的浪費。

在不少大城市，尤其是是在北上廣深等超級大城市，如果司機在等紅綠燈路口需要掉頭，有時在繁華的十字路口，或者立交橋掉頭行駛可能需要耗時10分鐘甚至更久，如果遇到單行道，需要再到下一個路口掉頭回來，滴滴派單系統(tǒng)能否把這些因素都考慮進去呢？

滴滴對此解釋道：接駕距離不等于實際距離，還存在掉頭等原因，所以直線距離近的訂單未必是接駕距離近的訂單。

還有觀點認(rèn)為，滴滴此舉還要考慮司機當(dāng)前的朝向，圖中的1號車距離2號乘客的距離實際不是第二張圖中的3分鐘，圖1它是朝反方向開的，掉頭和紅路燈同樣是制約派單效率十分重要的變量，否則司機和乘客的抱怨聲就不會停止。（完）

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