服務(wù)已植入基因 滴滴的進化之魂

　　說到滴滴，身載互聯(lián)網(wǎng)基因的共享出行，剛開始風光無兩，資本、用戶追捧，讓這個獨角獸以火箭般的速度迅速聞名于全球。收購優(yōu)步中國、與快的合并，種種跡象似乎在標明滴滴正在向上市靠攏，甚至外界多次傳出滴滴上市時間表。但事與愿違，多起乘客意外事件的發(fā)生，讓這個獨角獸被赤裸裸的釘在了輿論討伐的十字架上，忽然之間，萬夫所指，順風車下架，整改;重新上線，再下架整改;直至如今，還無上線的明確時間表。

　　順風車被下架以后，在微博等社交平臺上用戶自發(fā)組織起了想念滴滴順風車活動，紛紛抱怨沒有了順風車，出行生活均已受到嚴重影響。此時讓我想起了當時360周鴻祎好久沒出來吐槽一樣，有人寫了一篇《人們想念周鴻祎》。正所謂習慣之后忽然缺失，必有回音。

　　昨天北京商報的一個記者采訪我，說Uber目前虧損正在持續(xù)擴大，你怎么看出行市場。我說共享出行作為一個新的行業(yè)，沒有前車之鑒，只能摸著石頭過河，邊發(fā)展邊探索。在發(fā)展的過程中，企業(yè)自我遞進優(yōu)化、不斷進行內(nèi)部服務(wù)鏈條的更新迭代，為乘客帶來極致化的用戶體驗，這些解決方案的誕生以及消化于市場也算是對這個行業(yè)不錯的貢獻了。

　　當然，對于網(wǎng)約車的盈利前途，我還是比較樂觀的。畢竟，在即將到來的5G、云計算、AI等新的市場因素的搭配催化下，網(wǎng)約車借此延伸出的新商業(yè)模式應(yīng)該會更加多元化、消費場景也會更加豐富化，所以盈利大概率是可以的。這也是為什么好多互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛切入自動駕駛出行領(lǐng)域，一方面是為了把住風口，醞釀商業(yè)機遇;一方面則是聯(lián)手滴滴這種具有出行商業(yè)解決經(jīng)驗的網(wǎng)約車平臺，共同推動諸如AI等新技術(shù)普及下的出行消費新商業(yè)勢能的發(fā)展。

　　記得上次剛參加完滴滴與萬達酒店及度假村的戰(zhàn)略合作發(fā)布會，回來時在其官方媒體群里看到滴滴公關(guān)小伙伴向群里扔了個調(diào)查鏈接，期望媒體朋友們能夠多多為滴滴出謀獻策，促進產(chǎn)品改進，尤其是乘客安全保障方面的。

　　這讓我想起了有次朋友們聚會吃飯，當大家都沉浸在天南地北的吹牛皮幻境之中不能自拔時，一滴滴朋友不合時宜的來了句，你覺得我們滴滴的產(chǎn)品還有哪些改進的空間?聽聞此言，哥幾個頓時有點傻眼，這個360度大拐彎的腦筋急轉(zhuǎn)彎，硬生生的把朋友聚會變成了滴滴產(chǎn)品分析會;還有一次，我坐在電腦旁邊發(fā)稿子，突然一滴滴公關(guān)小伙伴拉了個媒體群，將它們的產(chǎn)品調(diào)研表發(fā)了進來，誠意滿滿的請求大家進行產(chǎn)品服務(wù)細節(jié)反饋，以求將乘客體驗做到最佳。

　　將服務(wù)意識融入到企業(yè)運營基因里面且執(zhí)著的持續(xù)向前推進，側(cè)面凸出目前的滴滴已將盈利為先變成了服務(wù)為先。這又讓我想起了另外一個互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)執(zhí)著的段子。據(jù)說當時O2O比較火，某媒體從業(yè)者借助風口做起了O2O商業(yè)服務(wù)，逢人便自我介紹是做O2O的，仿佛他就是O2O的化身，渾身充滿著O2O細胞。但就是憑借著這種在外人看起來有點傻且執(zhí)著的犟勁，他完美的實現(xiàn)了人生逆襲，將O2O創(chuàng)業(yè)公司帶到了目前已完成了Pre-c融資的規(guī)模實力。

　　服務(wù)沒有終點，它會隨著市場需求的變化而不斷變化;滴滴前期瘋狂吞并市場成為了國內(nèi)出行獨角獸，但順風車事件成為了其追逐盈利與堅守服務(wù)的分界線，之前寫過《滴滴是滴滴，也不是滴滴》，滴滴在創(chuàng)造著共享出行行業(yè)的歷史，也在承擔著其成長必須面對的痛苦。但如果服務(wù)做起來了，在這么龐大的市場需求里，即使伴隨著后來者的圍追堵截，也依然不會成為行業(yè)里面一瞬即逝的流星，畢竟，它是一個孤獨的出行服務(wù)摸索者，在潛移默化的滋養(yǎng)著國內(nèi)網(wǎng)約車出行的整個商業(yè)大盤。

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