從工程機械的產業(yè)邏輯，看“基建狂魔”的現實一面

原標題：從工程機械的產業(yè)邏輯，看“基建狂魔”的現實一面

文|李北辰

如你所知，大概從最近十年開始，一系列大規(guī)?；ê统壒こ痰膯柺?，讓中國被賦予了“基建狂魔”的名頭，一些工程拔地而起的速度，像是被時代按下了“快進”鍵。

我印象很深，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾轉發(fā)了一條英國獨立報的新聞：去年1月，福建龍巖，1500名工人在9個小時內完成了火車站新老站房之間的線路轉場大施工，項目共動用了7臺大型路用列車和23臺挖掘機，整個施工過程嚴密有序，分工精細，準確高效，宛如軍隊。這讓“鋼鐵俠”感慨：中國在先進基礎設施上的發(fā)展要比美國快100多倍。

再比如，今年5月，江蘇江陰，芙蓉大道京滬高速跨線橋實施拆除工程，作業(yè)從凌晨開始，一共調集鎬頭機和挖掘機等50臺大型設備，兩個半小時后，大橋被成功拆除，次日早6時，清理工作完成，京滬高速江陰段上海方向恢復通車，這讓YouTube一位外國網友感慨：“看一個電影的功夫，整座橋就拆完了！”

這種例子還有很多，它給普通人的直觀感受就是：全國各地的工地總是一片火熱。

而若賦予這種火熱以客觀佐證，那么無疑是工程機械市場，它完全可以充當基建景氣指數的晴雨表——尤其是在網絡世界“慘遭戲謔”的挖掘機，由于在各類工程建設中用途甚廣，更是堪稱現實世界反映實體投資活躍度的風向標。中國工程機械工業(yè)協會行業(yè)統計數據顯示：2019年1-6月，納入統計的25家主機制造企業(yè)共計銷售各類挖掘機13.7萬臺，同比增長14.2%。要知道，2018年國內全年挖機銷量是20.3萬臺，同比漲幅45.0%，已經創(chuàng)造了歷史新高。

不只是朗朗上口的挖掘機，今年上半年，起重機，混凝土機械等其他工程機械品種也在保持高增長，盡管工程機械的銷量和使用量并非時刻重疊，但它仍能清晰勾勒出各地工地的方興未艾。

嗯，或許“倍速”稍有下降，但“快進”尚未停止。

當然，倘若不是被賦予“基建狂魔”這種網絡化表達，我猜很少有人會對工程機械——這個低調，枯燥，卻至關重要的行當有太多關注。今天不妨讓我們以一家擁有65年歷史的老國企為樣本，將“基建狂魔”還原到最真實的“施工現場”，看看它的產業(yè)邏輯是什么。

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還是先從一個例子說起。

如果你酷愛超級工程，一定知道一件事：就在不久前，平潭海峽公鐵兩用大橋平潭段全部貫通。

這是中國第一座公鐵兩用跨海大橋，建成后將成為全球最長的跨海峽公鐵兩用大橋，福州將與平潭形成半小時生活圈和經濟圈。

在諸多行業(yè)專家心中，這座橋無論是建設標準還是施工難度，都要高于港珠澳大橋和杭州灣大橋。其地處臺灣海峽，全年6級以上大風超過309天，8級以上大風平均為123天，且水深浪高，最大浪高約9.69米，加之海底巖面傾斜裸露，讓這里成為常識中的“造橋禁區(qū)”，可以算是目前全球在建難度最大的橋梁工程。

而掩蓋在大橋的恢弘氣魄之下，易被媒體忽視的另一條新聞是，隨著大橋建設進入后期攻關階段，就在不久前，陜建機股份所屬的龐源租賃在該項目中標總合同額已突破億元大關，成為目前國內塔吊租賃行業(yè)有史以來單體合同額最高項目。

想起這項超級工程和這條行業(yè)新聞，是因為上個月末，因工作關系去了一趟西安，還到訪了陜建機這家老牌國企。

我自己是學機械設計的，算是對當前工程機械市場——尤其是起重機行業(yè)的發(fā)展稍有了解（畢竟大學畢業(yè)論文就是起重機……），在道路工程機械，建筑機械，橋梁施工設備和產品研發(fā)制造與租賃服務方面，這家企業(yè)都知名度蠻高。

尤其是最近幾年，依托于龐源租賃，在塔機租賃領域，從規(guī)模上已經做到了全球首位。

當然，大多數人在享受城市化恩澤的同時，幾乎對城市化的建設“基底”毫無所知。比如談及被鍍上“共享”外衣的租賃經濟，最光鮮的無疑是C端的汽車，單車，甚至雨傘和充電寶，但在常年遠離聚光燈的工程機械領域，產業(yè)模式的日趨成熟常被人忽視。

事實上，與共享出行平臺大幅提升社會效能（一臺私家車95%的時間處于停放中）的邏輯相似，過去建設單位需要購買二三十臺塔機，但可能一年也就用三個月。而從十幾年前開始，工程機械租賃的形式就已在中國出現，如今更是逐漸規(guī)模化和規(guī)范化。輕盈的資產管理方式，完備的配套服務，讓更多建筑公司能夠根據業(yè)務和市場變化，輕松調整租用設備的數量，擺脫重資產束縛。

某種程度上，這也加速了“基建狂魔”的崛起。

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更像是提升社會效能的一部分，在2015年左右，陜建機開始謀劃建設更多基地。

由于運輸成本等原因，塔機的基地建設非常在意產業(yè)半徑，講究與大都市圈的“親疏遠近”，基地選址主要考慮交通要素，一般都是在大都市周邊50-100公里左右的地方。

倘若你對中國產業(yè)園區(qū)的發(fā)展稍有耳聞，一定馬上想到，這種輻射半徑，與產業(yè)新城運營商華夏幸福的布局邏輯頗為暗合。

陜建機與他們達成的第一個合作協議是落戶黃陂，他們未來將在這里設立智能起重機械設備生產區(qū)，以及智能裝備再制造基地。

譬如，一個具體應用場景是，在基地輻射的范圍內，把舊塔機——不僅是陜建機自家的，還包括數量更多的其它建筑商——升級為更環(huán)保和安全的新塔機，且從涂裝，檢測，維修，實驗，全部都是智能化流程。

這是個蠻大的市場。

事實上，在美國這樣的發(fā)達國家，“裝備再制造”高度成熟，在舊金山一地周圍就有三四個塔機基地，且非常標準化——要知道，相比于傳統的“現場維護”，這種基地模式對塔機質量和環(huán)境質量都更有益處，且可以把塔機向高端化的服務型產業(yè)推進，也更像是促使產業(yè)進步的某種必然。所以簡單來說，陜建機對新基地的定位是“6S店”，不僅服務自己，更服務體量更大的外部市場。

值得一提的是，落戶武漢黃陂后，陜建機又先后與華夏幸福簽約，落戶鄭州長葛，貴陽清鎮(zhèn)，河北文安。

短期內的高密度簽約，與后者能提供的服務有關。就像陜建機董事長楊宏軍所言，如果是自己搭建一個基地，首先不會有很好的產業(yè)關聯，在當地從零起步的成本會很高，而產業(yè)園則可以提供技工培訓，引進高端人才，住宿條件，優(yōu)惠獎勵等各種福祉，在最大程度上幫企業(yè)降本增效。

更重要的是，“他們對我們的產業(yè)非常了解，知道你最適合在哪里建基地，知道能為當地建設帶來多少效率，等等?！?/p>

比如，作為龍頭企業(yè)，陜建機攜自身龐大體量而來，往往會產生某種區(qū)域帶動作用。

在《樞紐》中，作者施展有一個重要洞見：由于地緣位置和超大規(guī)模性，中國其實是世界秩序的自變量。所謂“自變量”是指，其存在本身，就會讓周圍的“因變量”——產業(yè)鏈上的其他環(huán)節(jié)——如旋渦一般被“卷入”到它身邊，最終牽動整個協作系統自發(fā)演化，升級迭代。

事實上，這也是各個產業(yè)園引進陜建機這種龍頭企業(yè)的一個核心邏輯，它像是一塊強大的磁鐵，吸引包括電機系統，配件零部件，運輸供應等制造裝備產業(yè)鏈上的其他環(huán)節(jié)迅速就位，以系統自發(fā)主導的積木式產業(yè)邏輯，一起把市場做大。

更重要的是，在這一邏輯下，倘若某個區(qū)域成為一個產業(yè)的創(chuàng)新中心，往往會遵循收益遞增的網絡效應，趨向自我強化，隨著時間推移，優(yōu)勢會日趨明顯，從而不斷拉動區(qū)域經濟的可持續(xù)發(fā)展。

結語

從市場角度，在大部分業(yè)內人士看來，受益于固定資產投資穩(wěn)步增長，“一帶一路”國家基礎設施建設需求增加，以及環(huán)保趨嚴導致設備更新換代（挖掘機的壽命為8年左右，塔機基本12年一換）等原因，在短期內，工程機械的市場需求將會得到進一步釋放。

但這些枯燥的機械，永遠都會離普通人很遠，不過在我看來，人們至少可以記住一點：上文提及的這些地名——黃陂，長葛，清鎮(zhèn)，文安，大多數人應該是第一次聽說，這是因為所謂的“基建狂魔”，其實往往就是這樣崛起于微末。

這才是它們真正偉大之處。

作者：李北辰，獨立撰稿人，國內數十家媒體專欄作家，曾供職《南都周刊》《華夏時報》《財經》等媒體

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