中商惠民完成新一輪16億元融資，快消品B2B市場格局和平臺價值

原標題：中商惠民完成新一輪16億元融資，快消品B2B市場格局和平臺價值

本文來自：零售資本論，作者：財報分析師

9月9日，快消品B2B電商企業(yè)中商惠民宣布，已于日前完成新一輪16億元融資，本輪融資由濟南產(chǎn)發(fā)基金領投，老股東達晨創(chuàng)投、金浦基金、復星資本、華興資本等跟投。

據(jù)稱，本次融資為快消品B2B電商領域迄今為止最大規(guī)模的單輪人民幣融資。

據(jù)零售資本論分析師了解，中商惠民成立于2013年，主營業(yè)務是面向夫妻店的快消品B2B平臺，并且自營、自建倉儲物流。

該公司曾于2014年獲得洪泰基金創(chuàng)始人盛希泰的天使投資；2015年1月獲得達晨創(chuàng)投、金浦資本等資本方的近億美元A輪融資；2016年9月宣布獲得13億元B輪融資。

快消品B2B市場格局

線下存在600萬家夫妻老婆店，占據(jù)快消品市場50%的份額。

一方面，品牌商需要通過多級經(jīng)銷商來觸達小店，供應鏈效率十分低效，對消費者的洞察也相對滯后。

另一方面，小店由于處于行業(yè)最末端，商品采購價高、質(zhì)量無保障，無法體系化管理商品結(jié)構(gòu)和庫存等。

正是由于小店業(yè)態(tài)龐大且分散，國內(nèi)93％的小店分布在三四線城市，行業(yè)痛點凸顯。

中商惠民董事長張一春認為這是一個苦活、慢活、細活和好活的行業(yè)。

一是苦活，這個行業(yè)是一個苦的行業(yè)，沒有想象中那么容易。很多人沖進來，這是圍城現(xiàn)象，有些是主動的，有些是被動的。

二是慢活，這個行業(yè)是一個慢活，不會這么快,客戶的認可、品牌商的認可，突破這些可能需要很長時間。

三是細活，B2B這個行業(yè)更加理性，面對這些夫妻店，這些多年小店經(jīng)營者，需要更加的耐心和細心。

四是好活，它代表著一個方向，不管是直營平臺還是撮合平臺，還是區(qū)域的、全國的，方向正確都會形成快消B2B的大格局。

零售資本論分析師從艾瑞咨詢的《2019年中國快消品B2B行業(yè)研究報告》和國泰君安的《供給驅(qū)動時代到來，快消B2B價值凸顯》兩份報告中看出，目前該行業(yè)的發(fā)展階段已經(jīng)進入進入理性發(fā)展期，頭部效應顯現(xiàn)。

2017年，中國快消品B2B市場交易規(guī)模為1507億元?，F(xiàn)階段，快消B2B行業(yè)由高速發(fā)展期進入理性發(fā)展期。

越來越多的一線品牌商開始接受并主動與B2B平臺展開合作，快消品B2B企業(yè)除了在門店數(shù)量覆蓋發(fā)力之外，也更加注重門店服務能力的提升。

未來隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費互聯(lián)網(wǎng)的不斷融合，將加快并深化快消B2B產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，快消品B2B市場空間廣闊。

有研究數(shù)據(jù)表明，在消費者行為數(shù)字化個性化、消費場景碎片化以及消費需求多樣化等因素的推動下，快消品B2B行業(yè)到2020年的市場容量將達3000億元，比2017年翻3倍，同時，便利店對B2B行業(yè)的滲透率、采購頻次和進貨份額也將翻倍。

巨頭紛紛入場，參與者各有所長。B2B電商市場不斷擴容，快消B2B行業(yè)競爭格局分層明顯、類型多樣。

目前主要有撮合交易的阿里零售通，自營控貨的京東新通路、華致酒行、中商惠民、易久批等交易平臺，還有專門提供供應鏈服務的蜂網(wǎng)等服務平臺。

撮合型平臺發(fā)展速度快，但是交易穩(wěn)定性相對較低；自營型平臺發(fā)展速度慢，品類難以完全覆蓋，但是差價盈利的模式、商品質(zhì)量較好把控。

就賦能品牌商而言，阿里、京東具有大數(shù)據(jù)與技術優(yōu)勢，可幫助品牌商精準營銷；就物流而言，阿里、京東在同城ToB的配送上還有待提高，華致酒行、中商惠民則是逐步擴充倉配設施。

截至2018年6月初，我國目前的快消品平臺共有234家，第一梯隊已覆蓋城市數(shù)超過20個，GMV超過50億，有京東新通路、阿里零售通、易久批、中商惠民、美菜等8家；第二梯隊為21家覆蓋超過1個城市的區(qū)域B2B平臺。

小店經(jīng)常使用的B2B平臺（2018）

根據(jù)國泰君安零售團隊的統(tǒng)計，雖然越來越多的小店開始使用快消B2B平臺訂貨，但訂貨金額的占比并不高——

全國74％的小店都在B2B平臺上訂過貨（調(diào)查樣本：全國22個城市4500家小店），但大部分小店使用B2B訂貨金額仍然維持在10％以下，并且越低線的城市，訂貨金額占比越小。

未來B2B電商交易規(guī)模有望持續(xù)增長，年均復合增長率（GAGR）達38％。而在這場戰(zhàn)爭中，取得勝利的關鍵仍然是如何降低運營成本，以及提高小店坪效。

B端小店，尤其是低線城市的小店，是極度價格敏感的。

因此快消B2B核心還是在于做大規(guī)模，形成成本優(yōu)勢，通過供應鏈的降本增效，降低B端小店的進貨成本，把握小店老板‘得利’和‘省心’的兩大訴求。

快消品B2B的平臺價值

隨著中商惠民獲得新一輪16億元的巨額融資，零售資本論分析師認為快消品B2B的競爭已經(jīng)進入下半場——服務階段。

中商惠民董事長張一春認為，快消品B2B的服務，其實代表著服務的深度、密度、廣度和品牌認知。

店主對價格最敏感，但服務更重要，服務是中商惠民對店主核心價值的體現(xiàn)，短期價格戰(zhàn)長期來看一定是雙輸?shù)木置?，細水長流的服務才是企業(yè)走的更遠的王牌。

也就是說服務的“深度、密度、廣度和品牌認知”是快消品B2B的平臺價值所在。

零售資本論分析師認為有價值的快消品B2B平臺應該具備以下特點：系統(tǒng)化的供應鏈服務能力、極致的增值服務能力及良性的供應鏈金融造血輸血服務能力。

一、系統(tǒng)化的供應鏈服務能力是可以有效提升“人貨場”間的物流、信息流和資金流的流轉(zhuǎn)。

二、極致的增值服務能力是不管對品牌商還是便利店店主，一方面可以撥開營銷迷霧，提升營銷效率；另一方面可以優(yōu)化商業(yè)體驗，還可汰劣存優(yōu)。

三、良性的供應鏈金融服務能力則是在幫助小店店主解決融資難、融資貴的問題，同時助力其擴大經(jīng)營，實現(xiàn)財富價值的倍增。

業(yè)內(nèi)人士認為，產(chǎn)業(yè)鏈上的核心企業(yè)發(fā)展供應鏈金融具有得天獨厚的優(yōu)勢。

其一是可以解決融資的最大問題標的企業(yè)的資信狀況，核心企業(yè)可以匯聚上下游企業(yè)的商流、物流、資金流和信息流，熟悉上下游企業(yè)的資信情況，有效降低風控成本；

其二是核心企業(yè)處于供應鏈頂端和“組局”者，其品牌效應和資金實力是保障；

其三是金融科技能極大降低供應鏈上結(jié)算以及融資成本，從時間和空間上縮短了資金進入企業(yè)的周期，提升產(chǎn)業(yè)運行效率。

這是從產(chǎn)業(yè)鏈層面的價值體現(xiàn)，回歸到實際的運營端，快消品B2B平臺還具備以下兩方面的價值：

一、縮短分銷鏈條，避免中間商層層盤剝

快消品B2B在邏輯上的確能夠幫助眾多零售終端免去中間商層層盤剝，增加利潤。目前，大多數(shù)快消品企業(yè)大多按照行政區(qū)域發(fā)展代理商和分銷商，商品通過一系列的上下級鏈條層層流轉(zhuǎn)，最后才能到達消費者手中。

比如一瓶可口可樂如果想要到達村鎮(zhèn)的夫妻店中，最先要有總分銷商到廠家提貨，再發(fā)往區(qū)域經(jīng)銷商，然后再接著往下分發(fā)給下一級經(jīng)銷商，最后途徑縣級的分銷商進入到零售終端的老板手中。

這一路走下來，雁過拔毛，每一個環(huán)節(jié)都要薅一層毛，一路下來，快消品行業(yè)本就不多的利潤更是所剩無幾。

而自營型的快消品B2B平臺的確解決了這種問題。

比如京東新通路、進貨寶等企業(yè)。具體就是自己從品牌方處購買貨物，自建倉儲和物流，然后進行貨物的統(tǒng)一配送。這種自營型的B2B平臺直接接入供應鏈，成為參與者，與廣大的批發(fā)商、經(jīng)銷商進行直面競爭。

從某個程度上看，快消B2B平臺確實幫助小店主擺脫了中間商的盤剝，保證了品牌方與小店的利潤。

二、數(shù)據(jù)整合，提升資源利用效率

商業(yè)的本質(zhì)是效率，傳統(tǒng)粗放的商業(yè)運營在互聯(lián)網(wǎng)時代下的確存在著各種各樣效率低下的問題。

就拿快消品來說，目前仍然處于大批發(fā)流通市場的時代，這種散戶經(jīng)營、流通的模式在倉儲、物流體系等方面也處在散亂的狀態(tài)，而這種散亂的形態(tài)也導致了物流、運營效率低的問題。

就拿阿里巴巴零售通這種撮合型B2B平臺來說，平臺不參與雙方交易，而是借助于傳統(tǒng)渠道中的各級分銷商倉儲貨物與物流，來為品牌廠商與小店提供交易平臺的一種商業(yè)模式，本質(zhì)上是起到了一個信息匹配的作用，以服務商的姿態(tài)賦能供應鏈各方。

以物流為例，在傳統(tǒng)的分銷體系下，一個經(jīng)銷商往往同時代理銷售多個品牌，那么品牌方在為門店經(jīng)銷商提供配送服務時就需要自建物流體系，且物流較為分散。

在這樣的情況下，即使需要兩卷紙，也需要車隊去配送，夸張一點的話，可能一百個不同品牌的經(jīng)銷商，就需要100支車隊，甚至租用100個倉庫。

而整合完成后，能夠采集從倉儲到配送各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，來分析各個作業(yè)環(huán)節(jié)的效率、成本評估、績效管理等，從而對供應鏈的決策提供有效的數(shù)據(jù)支持。

更加重要的是，供應鏈體系中物流配送的數(shù)據(jù)化，可以實現(xiàn)整個第三方平臺車輛管理、訂單排線管理、車輛調(diào)度管理等方面的降本提效。

原本需要100個車隊，100個倉庫的的業(yè)務，而讓這些B2B平臺來做，30個經(jīng)銷商就可以使用同一倉庫，同一車隊，大大提高了資源的利用效率。

未來，擁有龐大客戶資源、持續(xù)進行供應鏈升級、成本優(yōu)勢明顯、提供附加服務的快消B2B平臺將沖出重圍。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。