哈啰單車廣州注冊(cè)用戶突破500萬，還要用AI驅(qū)動(dòng)出行

8月9日起，哈啰單車價(jià)格上調(diào)至每30分鐘1.5元，相比以前的1元，價(jià)格提高了50%。哈啰官方表示，綜合行業(yè)現(xiàn)狀、用戶調(diào)研等情況才推出這次價(jià)格上漲的策略。不只是哈啰，很多帶有共享經(jīng)濟(jì)概念的服務(wù)都在漲價(jià)，比如：共享充電寶、共享汽車等。

哈羅單車漲價(jià)的底氣或許在于良好的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，今天，哈啰單車在廣州舉行了媒體見面會(huì)，我們受邀到現(xiàn)場(chǎng)參加，哈羅在溝通會(huì)上透露，哈啰單車入住城市已超過360個(gè)，注冊(cè)用戶超2.6億，市場(chǎng)占有率和口碑雙第一。

哈啰單車不僅僅是一輛普通的自行車，它內(nèi)置了很多黑科技。其中，智能語音鎖中加入了北斗+GPS+基站三重定位，以及自適應(yīng)藍(lán)牙組網(wǎng)，通過車簍的太陽(yáng)能電板為其進(jìn)行充電。軟件部分，“哈啰大腦”是數(shù)據(jù)、AI、算法、云計(jì)算的集合體，它可以從智能鎖、藍(lán)牙道釘、Argus人工智能視覺交互等渠道進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，然后將數(shù)據(jù)智能化，給智慧交通鋪路。

哈啰運(yùn)營(yíng)方面主要圍繞四個(gè)板塊：

1.自適應(yīng)藍(lán)牙組網(wǎng)。通過附近車輛的自組織聯(lián)系，彌補(bǔ)某時(shí)間段車輛因?yàn)楦鞣N原因所導(dǎo)致的與平臺(tái)失去移動(dòng)通訊連接的問題；

2.治理城市黑洞。過分析車輛的歷史騎行信息、城市訂單分布信息、城區(qū)運(yùn)營(yíng)區(qū)域信息等數(shù)據(jù)，自動(dòng)劃分“黑洞”區(qū)域，將算法篩選出來的黑洞區(qū)域設(shè)定為禁停區(qū)；

3智能判斷用戶報(bào)障。這一步原理和治理城市黑洞一樣，可以提高共享單車線下運(yùn)營(yíng)模式的整體效果；

4.預(yù)測(cè)車輛失聯(lián)。通過車輛的狀態(tài)、區(qū)域數(shù)據(jù)、車輛歷史失聯(lián)等數(shù)據(jù)，利用模型預(yù)測(cè)車輛在不同時(shí)間、不同區(qū)域的失聯(lián)情況，可以提升預(yù)測(cè)失聯(lián)車的精準(zhǔn)率。

哈啰單車在廣州近兩個(gè)月的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，注冊(cè)用戶數(shù)達(dá)到了500萬，3000萬次的騎行，24萬天的總騎行時(shí)長(zhǎng)，以及減少碳排放量350萬千克。

在未來，哈啰單車將圍繞在線化、智能化和可視化這三個(gè)方面進(jìn)行戰(zhàn)略部署，哈羅認(rèn)為，AI將成為未來共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心技術(shù)力量，這一點(diǎn)，ofo、摩拜單車以及滴滴此前也有類似認(rèn)知，他們均希望利用AI以及大數(shù)據(jù)技術(shù)來提高平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效率，提升出行資源利用率，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升用戶體驗(yàn)，方向大家都知道，關(guān)鍵看結(jié)合業(yè)務(wù)場(chǎng)景的實(shí)踐能力。

哈啰是共享出行的后來者，ofo和摩拜則是前輩。ofo因?yàn)楣举Y金出現(xiàn)問題，在運(yùn)維上有些捉襟見肘，至少我們?cè)趶V州遇到壞車的幾率很高，而且很多地段已經(jīng)難以見到小黃車的身影。共享單車市場(chǎng)更多是摩拜單車和哈啰單車的競(jìng)爭(zhēng)，摩拜被美團(tuán)收入麾下后，狀態(tài)相對(duì)好一些。

由于設(shè)計(jì)理念不同，摩拜單車雖然更加耐用，卻沒有ofo騎著輕，哈啰單車綜合了兩者的優(yōu)點(diǎn)，單車騎著很輕，同時(shí)有充沛的維護(hù)資源，故障率較低。不過，哈啰單車價(jià)格偏高，這或許體現(xiàn)出共享經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的趨勢(shì)：只有價(jià)格回歸合理區(qū)間，才能給用戶穩(wěn)定、品質(zhì)和持續(xù)的服務(wù)。

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