引領造車新勢力，威馬的戰(zhàn)略與“戰(zhàn)士”

?近年來，職場排行榜日漸成為企業(yè)、行業(yè)發(fā)展的前哨，往往能夠順藤摸瓜。近日，職場社交平臺領英就發(fā)布了“2019頂尖創(chuàng)業(yè)公司排行榜（中國）”，共有25家企業(yè)上榜，威馬汽車位列前十，排名第七。

回顧近幾年“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的新常態(tài)中，新興力量可以說是層出不窮，而威馬汽車之所以能脫穎而出，不僅得益于其對外部趨勢的把控，在人才、合作伙伴維度上的布局同樣為其練就了一身鋼筋鐵骨。

一、排行榜下，鳳棲高枝

領英從人才發(fā)展角度出發(fā)，已經(jīng)連續(xù)三年在全球多個國家及地區(qū)發(fā)布相關榜單和報告，備受市場關注。

盤點近年來領英的系列動作可以發(fā)現(xiàn)，無論是發(fā)布最受歡迎的50家美國公司、最受歡迎的20家英國企業(yè)、中國前25強公司，還是基于平臺用戶個人檔案的瀏覽量、活躍度等評選出最受關注的職場精英，其本質都是服務人才，或是以企業(yè)排名為人才提供就業(yè)參考，或是以“最強檔案”為年輕用戶樹立榜樣的力量，因而每次發(fā)布均能引起熱議。

“沒有金剛鉆，不攬瓷器活?！弊鳛槿蝾I先的職場社交平臺，領英能夠發(fā)布一系列榜單，背后在于擁有超6.45億來自世界各國的會員，由此產(chǎn)生龐大且實際的用戶行為數(shù)據(jù)，也能最大程度地還原求職市場真實情況，精準了解人才動向以及企業(yè)對頂尖人才的吸引力。

近期，領英基于四大維度分析，首次在中國發(fā)布“2019頂尖創(chuàng)業(yè)公司排行榜”，堪稱“新經(jīng)濟”領域的瑯琊榜。

該榜單已連續(xù)三年在全球多個國家及地區(qū)發(fā)布，由領英編輯團隊基于員工增長速度、會員參與度、職位關注度、對頂尖人才的吸引力四個維度分析得出，而此次榜單落地中國，也以頗為客觀的視角展現(xiàn)了本土創(chuàng)業(yè)公司的卓越表現(xiàn)與市場競爭力。

其中，“頂尖人才的吸引力”是榜單的重要評定標準之一。據(jù)了解，頂尖創(chuàng)業(yè)公司員工平均年齡為28歲，具備海外教育及工作背景的員工占比10%，擁有研究生及以上學歷的高達30%，種種數(shù)據(jù)不僅體現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)公司對頂尖人才的渴求，也佐證了其吸引、留住優(yōu)秀人才的能力。

值得關注的是，互聯(lián)網(wǎng)、AI是25家上榜企業(yè)的共同基因，可見人才向新經(jīng)濟流動，榜單成為產(chǎn)業(yè)結構變化的晴雨表。

可以說，這份榜單不僅意味著對創(chuàng)業(yè)公司的認可，上榜企業(yè)呈現(xiàn)的共性對于產(chǎn)業(yè)而言同樣具有指導價值。在25家公司中，除了威馬，還有字節(jié)跳動、滴滴、依圖科技、Keep等新經(jīng)濟明星企業(yè)，或是以互聯(lián)網(wǎng)工具賦能傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展，或是依托AI等先進技術推動產(chǎn)業(yè)智能化進程。結合上文的評判標準，可見新經(jīng)濟已經(jīng)成為人才高地，折射出行業(yè)的勃勃生機。而人才對此類業(yè)態(tài)的青睞，也為各個領域的玩家指明了進階方向，即通過數(shù)字化、智慧化升級形成求職吸引力，由此夯實企業(yè)地基。

二、威馬入榜，內(nèi)外共振

從榜單來看，無論是對外部趨勢的敏感度，還是扎實的內(nèi)功修煉，可以說均是權重極高的加分項，而威馬入榜其實并不意外。

威馬所處的智能電動汽車賽道融合了智能制造、互聯(lián)網(wǎng)以及人工智能技術，行業(yè)發(fā)展方興未艾，吸引了大量人才涌入。

哈佛商學院教授克萊頓·克里斯坦森曾表示：“商業(yè)領域的后起之秀之所以能夠將行業(yè)巨頭挑落馬下，是因為找到了破壞原有秩序的方法?！睋Q言之，新造車勢力通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與移動互聯(lián)網(wǎng)技術、新能源等有機結合，在既有的格局中撬開了一片新天地，而隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，智能電動汽車也將逆襲為下一時代的主流交通工具，在此基礎上，整車制造與車載智能服務等也順勢迎來了數(shù)十萬億級的市場。

機遇之下，挑戰(zhàn)常隨。相較于傳統(tǒng)汽車行業(yè)，智能電動汽車不僅需要背負資金密集、勞動密集兩大枷鎖，往往對先進技術的渴求更甚，尤其在還未“站穩(wěn)腳跟”的爬坡階段，亟需大量人才支持研發(fā)工作的進一步開展。具體而言，混合動力系統(tǒng)、智能駕駛技術等對于技術要求更高，使得行業(yè)軟硬件人才、科技人才存在著巨大的缺口，矛盾之下壓力驟現(xiàn)。

在此大勢下，威馬作為國內(nèi)智能汽車的代表，敏銳地捕捉時代趨勢、先人一步布局人才體系，借此窗口在賽道上拉開差距，并依托強大的創(chuàng)新實力、優(yōu)質的人才體系入榜，以“128”產(chǎn)品戰(zhàn)略打造更大的空間用于施展拳腳。

縱觀國內(nèi)外的科技巨頭，無一不是將人才視作企業(yè)長期主義的一大根基，威馬也是如此。截至2019年8月，其團隊規(guī)模已超過3000人，由新時代汽車人、新興互聯(lián)網(wǎng)人構成的多元化人才組成，結構豐富。其中，研發(fā)人員占比超過三成，并以1:2的比例驅動智能電動汽車軟、硬件的研發(fā)。以用戶為中心，持續(xù)為用戶創(chuàng)造更高價值的理念，是驅動團隊深度交流、互相激發(fā)、高效融合與協(xié)作的基石，也是威馬汽車推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級的核心之道。而為了激發(fā)并保持強勁的創(chuàng)新活力，威馬進一步打造了完善的“千里人才發(fā)展體系”，設計了從“獨角獸”到“黑馬”再向“千里馬”進階的清晰職業(yè)發(fā)展路徑。同時，其還為不同發(fā)展階段的員工開辦了兼具針對性與實用性的培訓項目，以期借助因材施教的邏輯驅動人才快速成長。

而坐擁一眾人才的威馬，也得以成為了造車新勢力中的硬核玩家，并在堅持自主研發(fā)的道路上，成功拿下千余項專利。資料顯示，威馬不僅建立了車身內(nèi)外飾、自動駕駛、智能系統(tǒng)等9大驗證領域，還打造了國內(nèi)首個電動汽車試驗開發(fā)認證體系，由三電動能系統(tǒng)、智行輔助系統(tǒng)、全車交互系統(tǒng)組成的核心技術矩陣也頗具先進性。而涵蓋一個核心電子電氣架構、兩個整車平臺、至少8款高品質智能電動汽車的“128戰(zhàn)略”，則讓威馬在普及智能電動車技術的進程中加快了腳步。

“你若盛開，蝴蝶自來。”隨著威馬在智能電動汽車領域的發(fā)光發(fā)熱，也逐漸獲得越來越多跨界伙伴的青睞，包括中國郵政、格力、中汽研、小米等企業(yè)與機構。在與格力的合作中，雙方將圍繞智能制造、車家智能互聯(lián)等方面展開深度合作，可以說，作為人們?nèi)粘Ｉ畹膬纱蟾哳l場景，出行和家居的智能互聯(lián)有望打開智聯(lián)網(wǎng)時代的更大想象空間，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉型。

三、持續(xù)性：造車新勢力和威馬的共同挑戰(zhàn)

造車新勢力在迅猛發(fā)展之下，也不乏市場爭議，而產(chǎn)業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展才能源源不斷吸引人才。

從PPT造車到交付壓力，蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力似乎自誕生初便一直處于風口浪尖，此后也陸續(xù)迎來外界對其自動駕駛技術不夠扎實的詬病，以及產(chǎn)品更新?lián)Q代太快導致老用戶權益受損等質疑。

確實，相較于擁有百年歷史的汽車工業(yè)，新造車勢力短短幾年的發(fā)展歷程未免顯得有些稚氣未脫，但能夠肯定的是，其所產(chǎn)生的價值遠大于當下的壓力，縱然面臨資本、賽道的多重考驗也無法磨滅產(chǎn)業(yè)的欣欣向榮。尤其在智能電動汽車驅動全球汽車產(chǎn)業(yè)變革、刺激中國新經(jīng)濟增長的過程中，其也將以可預期的美好前景和日漸成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)吸引頂級人才，并于細細打磨中漸入佳境。

除了行業(yè)紅利外，賽道特有的屬性也形成了對頂尖人才的強磁性，由此推動威馬“三步走”戰(zhàn)略的切實落地。

正如前文所言，智能電動汽車行業(yè)融合了智能制造、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術等先進概念，因而賽道上以威馬為代表的一眾復合屬性的科技公司，其所產(chǎn)生的人才強磁性，也將遠大于傳統(tǒng)的單一屬性企業(yè)。如此一來，智能新能源汽車公司逐漸成為人才的“聚寶盆”，人才聚集的紅利將持續(xù)激發(fā)企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新的活力，推動企業(yè)業(yè)務發(fā)展蒸蒸日上，繼而進一步提升對頂尖人才的吸引力。 “

基于這種互相賦能的良性循環(huán)，也使得威馬能夠不斷提高自身競爭力，更快推動“三步走”戰(zhàn)略的實施，在智慧出行的持續(xù)演進中，實現(xiàn)產(chǎn)品與服務的由小及大、由淺入深，快速奔向智慧出行新生態(tài)服務商的終極目標。

四、結語

人們往往對新物種的發(fā)展充滿期待卻又極為嚴苛，“妄想”以創(chuàng)新實現(xiàn)突破和變革但遭屢屢碰壁的造車新勢力更是惹來了一眾質疑。不過看似浮躁的外殼之下，也總有一些信仰者一步一個腳印、虔誠之至，或許威馬便能在行業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)的正向循環(huán)中，強化產(chǎn)品、服務維度的領先性，成為智能電動汽車行業(yè)的普及者，最終實現(xiàn)智慧出行新生態(tài)的服務商。

作者：錢皓、平夢菲

編輯： 陳國國

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