據(jù)多個(gè)消息源透露,ofo已于近期還清了螞蟻金服的借款。對(duì)于這一消息,螞蟻金服方面表示不予評(píng)論,而ofo方面由于已經(jīng)沒(méi)有公關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人,長(zhǎng)庚也無(wú)法與他們聯(lián)系求證。
消息人士稱,今年3月ofo在北京延慶等地推出有樁模式的共享單車以來(lái),每月的營(yíng)收接近千萬(wàn)人民幣,通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,人員薪資和運(yùn)營(yíng)成本已經(jīng)控制在每月100萬(wàn)以內(nèi),以此計(jì)算,月純利都在數(shù)百萬(wàn)以上。不過(guò)隨著冬季的來(lái)臨,ofo將可能面臨收入銳減的局面。
公開(kāi)資料顯示,ofo在去年3月宣布完成總額為8.66億美元的E+輪融資,該筆融資由出讓股權(quán)和債權(quán)方式獲得。隨后業(yè)內(nèi)傳出消息,ofo所謂的這輪融資主要是通過(guò)抵押共享單車資產(chǎn)獲得。
2018年2月,ofo向上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司抵押了所持有的444.75萬(wàn)輛共享單車,并從后者那里獲取了5億元人民幣的借款。云鑫創(chuàng)業(yè)正是螞蟻金服的關(guān)聯(lián)公司,由浙江螞蟻小微金融服務(wù)集團(tuán)股份有限公司100%控股,螞蟻金服CEO井賢棟也在該公司出任法人。幾天后,ofo又向浙江天貓技術(shù)有限公司抵押浮動(dòng)數(shù)量的共享單車,并獲得總額為12.66億人民幣的借款。
消息人士透露,這兩筆借款的規(guī)定歸還時(shí)間為2020年2月。去年9月ofo獲得最后一輪融資后,其中大部分資金都是用來(lái)歸還這兩筆抵押貸款。
“去年融資后歸還了大部分借款,今年做有樁業(yè)務(wù)的盈利基本上也都用來(lái)歸還貸款,目前聽(tīng)說(shuō)的是螞蟻金服的貸款都已經(jīng)還清,至于天貓的12.66億借款有沒(méi)有還完就不太清楚了。具體情況估計(jì)只有戴威本人和主要股東知道。”消息人士向長(zhǎng)庚君做出上述表示。此外,也有ofo離職高管透露,戴威本人曾表達(dá)過(guò)已經(jīng)還清螞蟻金服借款的言論。
另有接近ofo的人士告訴長(zhǎng)庚君,以目前的盈利狀況,ofo想要破產(chǎn)清算恐怕都難。不過(guò),對(duì)方也透露,目前每月數(shù)百萬(wàn)的盈利多少有點(diǎn)“竭澤而漁”的意味。比如ofo推出有樁模式后,如果用戶不按規(guī)則停車,則需繳納20元車輛管理費(fèi)。目前已經(jīng)在北京延慶、深圳部分地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn),雖然商業(yè)上比較成功,但是在用戶口碑上卻陷入低谷。
未來(lái)還要面臨的難題是ofo在用市場(chǎng)上的存量自行車嘗試有樁模式,未來(lái)已經(jīng)沒(méi)錢(qián)采購(gòu)新車,而且隨著北方冬天的臨近,營(yíng)運(yùn)車輛的損壞率在上升,騎車人群的比例則開(kāi)始下降。這些都說(shuō)明目前的盈利不可持續(xù)。此外,雖然螞蟻金服的貸款已經(jīng)歸還,但在APP上,仍有超過(guò)1600萬(wàn)的用戶排隊(duì)退押金,以每個(gè)用戶199元的押金計(jì)算,仍然需要近3.2億的資金才能讓ofo涅槃重生。
值得注意的是,如果當(dāng)時(shí)戴威在出售ofo的協(xié)議上簽字,主要管理層和創(chuàng)始人至少都能分到1億人民幣退出。而現(xiàn)在,因?yàn)闊o(wú)法歸還用戶欠款,戴威已經(jīng)進(jìn)入法院限制消費(fèi)名單,不能乘坐飛機(jī)、高鐵。ofo的聯(lián)合創(chuàng)始人中,薛鼎、張嚴(yán)琪也已經(jīng)陸續(xù)離開(kāi)。就連當(dāng)年簇?fù)碓诖魍磉?,追著要給錢(qián)的投資人們,如今也已經(jīng)對(duì)ofo這個(gè)詞避之唯恐不及。
曾經(jīng)共享單車領(lǐng)域的雙雄,ofo只能在固定區(qū)域內(nèi)以有樁模式放手一搏,而摩拜單車已退出歷史舞臺(tái),更名為美團(tuán)單車。兩者唯一不同的是,摩拜的主要?jiǎng)?chuàng)始人們都順利實(shí)現(xiàn)了套現(xiàn)退出,而ofo的主要?jiǎng)?chuàng)始人們并未套現(xiàn)。
殘酷的是,就連ofo曾經(jīng)作為旗幟的黃色,如今在街頭也已經(jīng)被同為黃色的美團(tuán)單車取代。
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