為分攤成本，大眾愿共享自動駕駛技術

原標題：為分攤成本，大眾愿共享自動駕駛技術

近年來，"自動駕駛"一直是大家期待能早日實現(xiàn)的一項技術，畢竟它的普及能夠為用戶帶來更多便利之處。想象一下，你開車行駛在馬路上，還未到達十字路口，車輛就可以與前方的紅綠燈進行溝通，提前預知前方信號燈的變化，并通過前方路口信號燈、車輛速度、與前方路口距離，計算出最佳行駛速度……這就是自動駕駛！

日前，大眾集團負責自動駕駛業(yè)務的高級副總裁亞歷山大·希金格表示，為了進一步分攤成本，大眾汽車集團愿意與其他車企共享自動駕駛技術。

據(jù)了解，大眾汽車集團自十多年前就開始研究自動駕駛技術了，今年間4月5日宣布，大眾汽車集團還在德國慕尼黑和德國沃爾夫斯堡成立了自動駕駛子公司“大眾汽車自治”。

據(jù)悉，大眾自動駕駛是開發(fā)L4級和更高自動駕駛技術的重要基礎。利用和發(fā)展集團的專業(yè)知識，以提供市場上最高水平的自動駕駛系統(tǒng)。但由于集團業(yè)務分散導致的研發(fā)分散，該集團在自動駕駛競爭中慢慢被其他對手反超。

但由于大眾認識到自動駕駛技術等可能會改變?nèi)伺c貨物的移動方式，目前公司正努力在這一成本密集型技術方面趕上Waymo等公司。據(jù)悉，除德國外，大眾汽車集團還將分別于2020年和2021年在美國硅谷和中國建立子公司。

為何選擇在美國和中國兩大地區(qū)建立子公司，原因有二，一是美國硅谷擁有出色的Argo AI接入能力，豐富的資源來領導全球自動駕駛系統(tǒng)市場以及有關技術發(fā)展的立法。二是中國是該集團最大的市場，并因其苛刻的當?shù)胤ㄒ?guī)和復雜的交通條件而被選為主要樞紐。

不過在亞歷山大·希金格看來，大眾汽車集團在自動駕駛領域與競爭對手的差距并不大。自動駕駛終究是一場“規(guī)模游戲”，受益于集團內(nèi)部的龐大體量，大眾汽車集團將很快迎頭趕上。以開放技術為代價換取資金，對于大眾汽車集團來講已經(jīng)是平常事。自2018年底開始，大眾汽車集團就宣布將開放MEB平臺。

2018年底，Mobileye和大眾宣布合作，推出首個自動駕駛網(wǎng)約車服務（也稱為出行即服務，MaaS），這是全球第一個由政府（以色列）參與的自動駕駛MaaS項目。

2019年7月，大眾汽車集團曾宣布向福特旗下自動駕駛子公司Argo AI投資26億美元；據(jù)了解，在未來六年中，由于使用MEB平臺，福特汽車將為大眾汽車集團帶來100億到200億美元的收益。他們將展開包括強化電動車和自動駕駛汽車技術平臺公司Argo AI的各項合作。

2019年10月，大眾汽車集團宣布成立自動駕駛子公司VWAT，該公司總部位于慕尼黑和沃爾夫斯堡。根據(jù)規(guī)劃，2020年VWAT將在美國硅谷成立分公司，2021年將在中國設立分公司。目前，VWAT公司將主要負責開發(fā)L4級自動駕駛系統(tǒng)，并優(yōu)先應用于物流、共享出行等領域。預計2025年，該公司研制的技術將大規(guī)模投入商業(yè)化。

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