原標(biāo)題：滴滴順風(fēng)車面臨“運力不足”與“合規(guī)”考驗

滴滴近期有點忙！為即將到來的春運，為順風(fēng)車重新上線而忙。

“掐點”回歸的滴滴順風(fēng)車

11月6日，滴滴出行發(fā)布官方消息稱，去年下線整改至今的滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)將于11月20日起重新 上線進行試運營。

11月20日，滴滴順風(fēng)車在哈爾濱、太原、常州3個城市正式上線試運營。

滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)趕在了春節(jié)前一個多月的時間點上重新上線試運營，可謂是極其精準(zhǔn)的“掐點 回歸”。

從歷年的情況來看，春節(jié)期間必然是跨省、跨城交通需求最旺盛的時候。我們來看一組關(guān)于滴 滴順風(fēng)車的歷史數(shù)據(jù)：2017年40天的春運期間，滴滴順風(fēng)車運送了多達848萬乘客跨城出行，這 個數(shù)字是2016年同期的將近350%。2018年春節(jié)時段，僅除夕到初六(2月15日-2月21日)這幾天中 ，就約有370萬人次乘坐順風(fēng)車完成跨城出行。而整個春運期間，滴滴順風(fēng)車的使用人數(shù)更是超 出3000萬人次。

可見，滴滴順風(fēng)車選在這個時間節(jié)點重新上線試運營，就是為了能再次快速切人順風(fēng)車市場。 不過璽哥想要提醒的是，春節(jié)期間是順風(fēng)車業(yè)務(wù)需求的高峰期，但也是安全事故高發(fā)期。眾所 周知，每年繁忙的春運期間，擁擠的道路、司機乘客們急切歸家以及返程的心情，都是事故頻 發(fā)的重要誘因。而順風(fēng)車業(yè)務(wù)因為涉及到大量非專業(yè)運營的私車，更容易產(chǎn)生安全性方面的隱 患。

滴滴順風(fēng)車重新上線試運營是好事，但安全問題仍是高懸其頭上的一把劍。

滴滴順風(fēng)車仍面臨“合規(guī)”考驗

當(dāng)前關(guān)于順風(fēng)車的安全問題不止是一個企業(yè)問題，更是一個社會問題。

近期，交通部就順風(fēng)車業(yè)務(wù)做了兩次談話。11月28日，交通運輸部舉行新聞發(fā)布會，相關(guān)負(fù)責(zé) 人對滴滴順風(fēng)車在7個城市上線試運營的情況表示，鼓勵有條件的平臺公司按照國務(wù)院文件的規(guī) 定和要求開展順風(fēng)車業(yè)務(wù)，合乘人員安全是順風(fēng)車規(guī)范健康發(fā)展和社會公共安全的紅線、底線 。順風(fēng)車平臺公司必須嚴(yán)守安全底線，不能以順風(fēng)車名義提供非法網(wǎng)約車服務(wù)，要符合順風(fēng)車 本質(zhì)，要快速響應(yīng)處理乘客投訴。

此前，滴滴順風(fēng)車為了重新上線運營，發(fā)布了順風(fēng)車試運營方案，并推出了一些安全保障舉措 。如引入了失信人篩查機制，將原有的“信任值”改為了 “行為分”，下線了“附近接單功能”， 要求車主要在系統(tǒng)中留下“車主常用地點”，規(guī)定車主只能在日常行車路線上接載順風(fēng)車乘客，限定了每日接單數(shù)量，推出了 “女性專屬保護計劃”等條款。

那么，滴滴方面是否能嚴(yán)格執(zhí)行呢？春運期間空前高密度的順風(fēng)車使用量，將會讓車主與用戶之間的接觸更加頻密，滴滴順風(fēng)車的失信人篩查機制是否真的能發(fā)揮作用，并像滴滴承諾的那樣，將存在安全隱患的車主徹底屏蔽出系統(tǒng)？同時，按照監(jiān)管部門“杜絕盈利運行”、以及“回歸順風(fēng)車合乘本質(zhì)”的要求，滴滴在試運營方案中還規(guī)定，車主只能在日常行車路線上接載順風(fēng)車乘客，而且滴滴在系統(tǒng)中還限定了每日接單數(shù)量，以確保順風(fēng)車業(yè)務(wù)的公益性。那么，在春運用戶出行流量暴增、乘車需求量成倍增長的環(huán)境下，滴滴是否還能堅持原則，將“不得盈利運營”、“回歸合乘本質(zhì)”的規(guī)定始終放在首位？

這些問題，都有待春節(jié)實際運營的考驗。

滴滴順風(fēng)車還面臨“運力不足”考驗

滴滴順風(fēng)車要面對的考驗，不僅有交通部門特別嚴(yán)格的監(jiān)管，還有來自其他順風(fēng)車平臺空前激 烈的競爭。在滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)關(guān)停整改的時間里，整個出行領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)翻天覆地的變化，多 個平臺都在搶灘順風(fēng)車市場，哈啰、嘀嗒、高德等強勢崛起，競爭空前激烈。

滴滴順風(fēng)車停擺一年，不僅市場變化巨大，其自身“運力”也幾乎遭遇夭折。據(jù)滴滴方面2019 年3月發(fā)布的“2019春運小結(jié)”數(shù)據(jù)顯示，失去順風(fēng)車業(yè)務(wù)的滴滴網(wǎng)約車平均打車成功率為 66.02%，最難打車的3天，全國平均打車成功率只有55%。

另外，為了“合規(guī)”，滴滴方面清理了大量的網(wǎng)約車運力。

為了趕在春節(jié)訂單高峰之前提升運力，滴滴方面近期連續(xù)搞了多次活動。11月26日，滴滴舉辦 司機開放日活動，柳青帶領(lǐng)全體管理團隊悉數(shù)到場?；顒友埩藖碜?0多個城市的50名網(wǎng)約車 司機代表參加?；顒蝇F(xiàn)場，滴滴管理層和網(wǎng)約車司機代表直接對話，就共同關(guān)心的問題進行了 面對面溝通；11月28日，滴滴宣布建立租車交付中心。該中心主要是為了解決傳統(tǒng)的汽車租賃 市場“以租代購”中第三方虛假宣傳，惡意抬高車價，損害網(wǎng)約車司機利益的事情。

不管是搞司機開放日，還是建立租車交付中心，滴滴都是為了更多的做好“網(wǎng)約車司機”服務(wù) ，因為他們是滴滴“運力”的根本。

安全、運力、合規(guī)，這將是滴滴順風(fēng)車這個“春運”面臨的嚴(yán)格考驗。

結(jié)果如何，我們靜待時間給予答案。

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