億航更新招股書搶大疆先上市？無人機第一股卻無盈利跡象

原標(biāo)題：億航更新招股書搶大疆先上市？無人機第一股卻無盈利跡象

作者：夏天

審校：周鶴翔

來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID:gplpcn）

12月6日，無人機制造商億航向美國證券交易委員會（SEC）更新了其遞交的F-1招股文件，在億航提交的招股書中顯示，億航申請以代碼“EH”在納斯達克上市，計劃在此次IPO中融資1億美元。

招股書顯示，2019年上半年，億航實現(xiàn)營收3239萬元，同比下降15.6%，實現(xiàn)凈虧損3764萬元，虧損程度同比擴大42.06%。

在億航的招股書中稱，2016年末，公司就開始逐步淘汰消費級無人機業(yè)務(wù)，后逐步向行業(yè)應(yīng)用轉(zhuǎn)型。

但轉(zhuǎn)型后的億航，一直處于持續(xù)虧損狀態(tài)。從招股書中可以看到，2017年至2018年，億航實現(xiàn)的營收分別為3170萬元、6649萬元；同期凈虧損分別高達8658萬元、8046萬元。粗略計算一下，億航相當(dāng)于在2017年至2019年上半年累計虧損達到2.04億元。

而說到無人機領(lǐng)域，就不能不提到“獨角獸”大疆。公開資料顯示，2015-2017年，大疆分別實現(xiàn)營收59.8億元、97.8億元、175.7億元，實現(xiàn)凈盈利14.2億元、19.3億元、43億元。

這樣的營收規(guī)模和億航相比，明顯是一個在天上，一個在地上。正是因為大疆高不可攀、牢不可破的地位，很多公司很識趣地放棄消費級無人機這一領(lǐng)域，億航也是其中之一。

目前，億航主要的營業(yè)收入來源于空中交通解決方案、智慧城市管理解決方案以及空中媒體解決方案，而最為亮眼的正是空中交通解決方案。但是該業(yè)務(wù)在2017年還未有任何收入產(chǎn)生，2018年也僅僅占到了總體收入的4.7%，但2019年前三季度的營收就“狂飆”至4880萬，占到了整體收入的72.7%。

此外，億航的其他業(yè)務(wù)也并不穩(wěn)定，2018年，智慧城市管理占總營收的45.8%，而2019年上半年只有0.4%。

除了營收堪憂之外，億航自從2015年獲得4200 萬美元 B 輪融資后就再未公開過融資消息。作為行業(yè)龍頭老大哥的大疆還沒說要上市，億航就匆忙赴美謀求上市了，其破局意味明顯。

值得注意的是，億航在招股說明書中著重提到的載人無人機的商用前景目前尚不明朗，也就是說商用許可的頒發(fā)始終是懸在億航智能頭上的“達摩克里斯之劍”。

那么，此次上市后，能夠獲得多少的市場認同，對于億航來說是機遇嗎？這仍然是未知數(shù)。

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