為加強(qiáng)新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于延長2020年春節(jié)假期的通知》，2020年春節(jié)假期延長至2月2日，2月3日起正常上班。雖然湖北、北京、上海和廣東等疫情相對(duì)嚴(yán)峻的地方均延遲了復(fù)工日期，但大多數(shù)地方都將在2月3日起開工，而且延期復(fù)工的地方，大都只延遲了一周，這意味著，春運(yùn)返程潮將無法避免。

口罩下春運(yùn)返程如期而至

今年的春運(yùn)面臨的挑戰(zhàn)是空前的，主要矛盾在于出行與疫情。湖北等地封城，在封城后黃岡甚至要求每戶每兩天可指派一人上街采購生活物資，這些舉措，正是希望通過限制人們出行來減少接觸次數(shù)，進(jìn)而阻斷新型冠狀病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)。然而人們的生活還要繼續(xù)，企業(yè)的生產(chǎn)不能停滯，大多數(shù)人都有固定的工作單位，不大可能因?yàn)橐咔檗o職，春運(yùn)返程又難以避免，這自然會(huì)催生很多矛盾：

一些地方因?yàn)橐咔榭刂扑?，自行封路阻斷外界來往，公安部明確表示，對(duì)未經(jīng)批準(zhǔn)擅自設(shè)卡攔截、斷路、阻斷交通的違法行為要立即向當(dāng)?shù)攸h委、政府報(bào)告，依法妥善處置；交通運(yùn)輸部也已明確不得簡單采取推填挖洞等硬性隔離方式阻斷公路交通。

人們希望出行順暢，然而返程路上，當(dāng)?shù)鼐鶗?huì)設(shè)置防疫檢查站，一車不漏測體溫，以發(fā)現(xiàn)疫情異常，檢查過程比收費(fèi)更耗時(shí)間，自然會(huì)加重交通擁堵，給人們出行帶來不便。

出行中，排隊(duì)安檢、驗(yàn)票，火車地鐵飛機(jī)等交通工具上則難免與人流接觸，就算自駕車也還有服務(wù)區(qū)這樣的地方，總之，出行會(huì)增加自身感染風(fēng)險(xiǎn)。2月2日，國家衛(wèi)健委提醒出行市民：乘坐公共交通返程建議隔位而座，分散而坐。

一邊是疫情防控，一邊是春運(yùn)返程，重重矛盾之下，勇敢的人們還是義無反顧地離開老家，揮別親人，踏上回程的路。百度地圖遷徙大數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，1月30日（大年初六）春運(yùn)返程潮如期而至，重慶、成都、南充、邵陽、鹽城等勞動(dòng)力輸出區(qū)域成為熱門遷出城市，北上廣深、東莞、蘇州等工業(yè)發(fā)達(dá)地方成為熱門遷入城市。

注定是最特別的一次“返程”

而從大數(shù)據(jù)來看，今年的春運(yùn)跟往年的又很不一樣。

跟往年大年初六會(huì)出現(xiàn)返程最高峰不同，今年春運(yùn)返程人流增長相對(duì)平穩(wěn)。北京、廣州等熱門目的地返程仍未出現(xiàn)高峰值，遷徙規(guī)模與去年同期相比下降趨勢明顯，北京市交通委在2月2日發(fā)布會(huì)透露，未來一段時(shí)間，從訂票情況來看，鐵路和民航進(jìn)京客流同比下降超過70%，不會(huì)出現(xiàn)大客流返京的情況。原因在于今年返程窗口期相對(duì)被拉得較長，人們可以更加靈活地規(guī)劃返程時(shí)間。

最受關(guān)注的武漢在“封城”后的人口流動(dòng)更是出現(xiàn)了“斷崖式下跌”，不論是遷入還是遷出均不到去年同期的十分之一。要注意的是，雖然武漢已經(jīng)“封城”，然而依然有一些人在逆行，保證城市基本運(yùn)轉(zhuǎn)，或者參與到援助武漢抗疫的行動(dòng)中。

相對(duì)于去年而言，今年春運(yùn)返程擁堵指數(shù)大幅下滑。正月初一至正月初七，全國高速平均擁堵里程較去年同期下降89.0%。

截至2月1日20:00，全國高速平均擁堵里程較去年同期下降86.6%，峰值出現(xiàn)在16:00，擁堵里程為254.82km，去年同期峰值出現(xiàn)在16:30，擁堵里程為1618.27km。

擁堵不再那么嚴(yán)重，這應(yīng)該是疫情唯一的“正面作用”了。

估計(jì)再等幾天，到了各地復(fù)工前時(shí)間，擁堵應(yīng)該會(huì)更加嚴(yán)重一些。

而從擁堵路段排名來看，擁堵靠前的高速公路很多都是“省界”路段或者周邊區(qū)域到中心城市的路段，比如截至2月1日20：24擁堵靠前的路線，G4京港澳高速湖南-郴州-宜章縣段, 東向南，G4E武深高速，廣東-韶關(guān)-仁化縣段, 西向南，均屬于湘廣交界處，而且是向南匯集。今年1月2日，交通運(yùn)輸部宣布，全國29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)省界收費(fèi)站于1日全部取消，現(xiàn)在省界擁堵的核心原因在于抗擊疫情設(shè)置的防疫檢查站。

1月31日，交通運(yùn)輸部在官方百家號(hào)發(fā)布了一篇來自《中國交通報(bào)》的文章：《來自一線｜返程高峰即來，防疫全力以赴》，文章顯示，全國各地交運(yùn)和防疫部門密切聯(lián)動(dòng)，迎接返程人流，各個(gè)省份均在高速省界設(shè)置了防疫檢查站，以有效阻斷新型冠狀病毒感染的肺炎疫情通過交通運(yùn)輸途徑跨省傳播。

科技讓艱難返程好一點(diǎn)點(diǎn)

如何保障人們困難重重的春運(yùn)回程路？如何讓不太便捷的回程盡量便捷？

各地政府部門的努力。面對(duì)返程高峰和依然嚴(yán)峻的疫情防控工作，各地交通運(yùn)輸部門千方百計(jì)保障路網(wǎng)暢通，比如江西省交通運(yùn)輸廳印發(fā)了《關(guān)于保障疫情防控期間高速公路出入口暢通的通知》，要求各級(jí)交通運(yùn)輸部門配合地方政府及有關(guān)部門嚴(yán)格做好路網(wǎng)車輛篩查工作，對(duì)外省入贛車輛逢車必查，同時(shí)要求各高速公路出入口增開通道、增派人手，保障出入口暢通及疫情防控兩不誤；

各地衛(wèi)生防疫部門嚴(yán)陣以待，通過種種措施發(fā)現(xiàn)潛在疫情傳染源，以加派人手、增加通道的方式在確保嚴(yán)格檢查的前提下，減輕擁堵；在外地人返回北京被一些社區(qū)限制入住時(shí)，北京民政局第一時(shí)間回應(yīng)：“非確診病例應(yīng)自由進(jìn)入”，市民不能進(jìn)小區(qū)可撥打民政局電話求助。

我們也看到科技在扮演重要角色。

人工測體溫慢，且不精準(zhǔn)，在火車站這樣的人流密集場所，面對(duì)春運(yùn)返程人流很難奏效，一些地方配置了雙光譜測溫儀、紅外成像自動(dòng)測溫儀、熱能測溫儀等新型測溫儀器，可以快速精準(zhǔn)測溫，發(fā)現(xiàn)發(fā)熱乘客自動(dòng)預(yù)警。

廣東省交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中國新聞網(wǎng)介紹，車輛排隊(duì)等候檢疫點(diǎn)檢查時(shí)，會(huì)造成車內(nèi)溫度短時(shí)間內(nèi)升高，體溫測量會(huì)產(chǎn)生誤差，建議各位車主提早打開車窗通風(fēng)降溫。在車輛到達(dá)檢疫站前，各地道路部門都設(shè)置了提示牌，這樣的功能是不是可以做到地圖上進(jìn)行智能提醒？現(xiàn)在百度地圖更新了深圳交警70個(gè)防疫檢查站的定位信息，在用戶駕車行駛過程中，百度地圖還將在距離防疫站兩公里位置時(shí)進(jìn)行導(dǎo)航語音播報(bào)：“深圳交警提醒您，前方2公里，體溫檢測，請戴好口罩，配合檢查?！蔽矣X得這樣的功能要是能普及所有城市就好了。

一個(gè)網(wǎng)友1月31日從湛江開車到重慶接老婆回程，開了18小時(shí)到湖北重慶交界處，才發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)匾呀?jīng)限制非本地車輛進(jìn)入，設(shè)卡進(jìn)行勸返，類似于這樣白跑一趟的網(wǎng)友不少。百度地圖已經(jīng)上線了“肺炎疫情期出行管控消息速報(bào)”功能服務(wù)頁，實(shí)時(shí)更新疫情最新消息動(dòng)態(tài)。如果當(dāng)?shù)乜梢愿貓D應(yīng)用實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，用戶在導(dǎo)航時(shí)提前知曉實(shí)時(shí)管控消息，就可以避免白跑，中途返回避免添堵。

一次感動(dòng)人心的“口罩”春運(yùn)

1981年3月，“鐵路春運(yùn)”一詞首次出現(xiàn)在《人民日報(bào)》新聞標(biāo)題中。當(dāng)時(shí)正值改革開放初期，八九十年代打工潮開始出現(xiàn)，大量的農(nóng)村人口涌向沿海地區(qū)，在“有錢沒錢，都要回家過年”的團(tuán)圓情結(jié)下，產(chǎn)生了春運(yùn)潮流，人們不顧山高水長，不惜舟車勞頓，也要趕赴一頓年夜飯，跟家人聚在一起看春晚、發(fā)紅包、放煙花。春運(yùn)成為人們春節(jié)回憶的一部分。

有人說，去坐坐火車，最好是慢車，最好是春運(yùn)時(shí)坐火車，能更明白中國人最真實(shí)的生活，也更能明白中國人回家的路?；疖囓噹褪俏⒖s的社會(huì)空間，在那里，你總有機(jī)會(huì)見識(shí)中國底層人民的喜怒哀樂，見識(shí)苦難的生活與卑微的夢想，見識(shí)遷徙帶來的機(jī)遇和財(cái)富，見識(shí)絕大多數(shù)的中國民眾正在經(jīng)歷、遭受的種種日常。

十多年前我求學(xué)時(shí)，從南京回重慶奉節(jié)，先要擠綠皮車，硬座幾十個(gè)小時(shí)到宜昌，再坐船從宜昌經(jīng)過三峽大壩到奉節(jié)，這又需要一個(gè)晚上?；丶业穆反┰角饺f水，對(duì)我來說是艱難的，快到家前的那份激動(dòng)今天仍記憶猶新，回家后的那種溫暖依然彌足珍貴。

在人們的記憶里：春運(yùn)時(shí)通宵排隊(duì)買票，黃牛，肩扛手提，綠皮車，馬扎、瓜子花生口香糖……久遠(yuǎn)的記憶苦澀卻又溫暖。如今，春運(yùn)人口從最初的不足1億人發(fā)展到今天的超過30億人次，被外媒稱作是“人類最大的遷徙運(yùn)動(dòng)”。飛機(jī)、高鐵、自駕，多種多樣的出行工具可供選擇。電子購票、網(wǎng)約車、地圖應(yīng)用、移動(dòng)支付、智能手機(jī)……讓出行更加便捷、舒適和高效。

英國《每日郵報(bào)》在2018年評(píng)論中國春運(yùn)：一年一度全球最大的人類遷徙開始，這場史詩般的旅行中國游客預(yù)計(jì)共達(dá)到30億人次。2019年春運(yùn)，CNN聚焦中國春運(yùn)刊發(fā)文章評(píng)論道：“在任何其他國家，這么多的人都會(huì)讓當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施癱瘓。但是，中國不同于任何其他國家，有很好的條件來處理這個(gè)問題。”

這些年不論是春運(yùn)還是日常，我們看到讓出行變得更舒適的，最重要的功臣就是科技。

中國高鐵的建設(shè)速度讓世界驚嘆，助力中國贏得“基建狂魔”的美譽(yù)；地圖應(yīng)用讓人們在不同出行場景下可以從容規(guī)劃路線，以最有效的方式從A到B，甚至探索目的地，百度地圖更可以讓用戶全程不用手只用語音來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航操作；網(wǎng)約車則讓人們可以拿起手機(jī)動(dòng)動(dòng)手指就能呼叫各種出行工具；共享單車遍布在大街小巷解決人們“最后一公里”的出行所需；OTA則讓人們預(yù)訂飛機(jī)票變得前所未有的簡單。

在出行場景中，比如坐火車，電子購票、刷臉支付、掃碼支付和刷臉實(shí)名制驗(yàn)證等等AI應(yīng)用，讓出行便捷了不少。出行中，擁有4G信號(hào)的智能手機(jī)或者平板電腦讓人們的旅行再也不枯燥。因?yàn)榭萍迹鲂凶兊煤唵?，變得舒適，變得高效。即便是在瘋狂肆虐的疫情前，科技依然在發(fā)揮自己的特長，展現(xiàn)出了自己的本色，讓艱難的出行變得舒適一點(diǎn)點(diǎn)。

今年的春運(yùn)因?yàn)橥蝗缙鋪淼囊咔?，成為最特別的一次春運(yùn)。春運(yùn)前，很多人該回家的回家了，武漢在封城前就流出了500萬人。如今，疫情未能擋住人們回城工作的腳步。如果可以，誰都希望可以窩在家里抗疫情，然而大家都要求一份生活，每個(gè)人都在追尋夢想，而社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)，亦離不開勤勞的勞動(dòng)者。人們戴上口罩踏上返程路，背后同樣有一種特別感動(dòng)人心的力量。

生活還要繼續(xù)，明天一定會(huì)更好。

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