疫情當前，只能用它送貨了

原標題：疫情當前，只能用它送貨了

截至2月10日17：02:34，國家衛(wèi)生健康委收到31個省（自治區(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設兵團累計報告確診病例40250例（江西省、陜西省、甘肅省各核減1例），累計死亡病例909例，累計治愈出院病例3404例，共有疑似病例23589例。

2月6日在武漢市青山區(qū)吉林街上，這輛小車從京東物流仁和站出發(fā)，沿著道路一路前行，靈巧地躲避著車輛和行人，順利將醫(yī)療物資送到了武漢第九醫(yī)院。

這是疫情爆發(fā)后武漢智能配送的第一單，完成這一重任的是京東物流自主研發(fā)的智能配送機器人。

京東表示，后期這些配送機器人將為更多武漢的醫(yī)院提供必要物資的配送。

同時，對于已隔離的醫(yī)院、小區(qū)如有需求，京東物流也將考慮通過配送機器人來提供園區(qū)內(nèi)的物資運輸與配送。

疫情之下，無人車支撐起配送需求

武漢疫情爆發(fā)后，京東物流一直在尋求“科技支援”新手段，在疫情爆發(fā)的核心區(qū)域使用智能化配送的相關事項的籌備，既要保證無人配送車的數(shù)量，也要保證能夠完全實現(xiàn)常態(tài)化的配送。

所以京東物流一直在抽調(diào)各地的無人配送車馳援武漢。京東物流X事業(yè)部的工程師第一時間奔赴武漢，為智能配送機器人進行地圖勘測。

京東物流武漢仁和站，距離武漢第九醫(yī)院這個疫區(qū)核心只有573米，平日里，步行8分鐘，騎車3分鐘。

2020年的春節(jié)，往返在這條路上的人，都懷著不凡的心情。

疫情爆發(fā)后，這個站點幾乎支撐起了第九醫(yī)院醫(yī)療物資的所有配送需求，一刻也沒有停歇過。

不僅是自主研發(fā)的配送機器人助攻，京東物流還能將L4自動駕駛技術與套件對外開放，為其他機器人廠商提供技術支持和升級，讓更多其他廠商的配送機器人也快速實現(xiàn)無人跟隨模式下的L4級別自動駕駛。

京東無人配送車去的這家醫(yī)院，是武漢市收治新冠病毒感染肺炎的定點醫(yī)院，里面有大批確診患者，其中不少還是重癥甚至危重患者，是本次疫情核心區(qū)域的核心，人們都不敢接近。

“無人快遞極大程度上減少了快遞員和用戶暴露在交叉感染下的風險；同時，無人車每30分鐘便能送24個快遞，極大的減輕了一線人手緊張的快遞員的負擔?！?

京東物流武漢青山分區(qū)經(jīng)理周建斌在接受觀察者網(wǎng)等媒體采訪時表示。

采訪過程中，周建斌說了很多次“很方便”。

“無人車部署完成后，想讓它工作，只需充電。想讓它上崗，也很簡單，三步——揀貨、裝貨、運貨，就OK了” 。

周建斌指出，武漢處在瘟疫的核心區(qū)，為了保障醫(yī)院和社區(qū)的物資供應，快遞小哥需要每天暴露在室外接觸多人，所以快遞小哥的安全問題是最揪心的，也是抓得最緊的。

另外一方面，由于武漢的封城，大量的省內(nèi)員工回武漢復工存在困難，目前周建斌旗下站點的快遞員和站點管理人員出勤合計約53人，只占平常人數(shù)的60%。

“在人手相對緊缺的情況下，對目前的單量還是感到壓力很大?！?/p>

而無人快遞的接入解決了這個問題，無接觸式快遞在很大程度上解決了快遞員的暴露危險，也減少了快遞小哥的心理壓力。

據(jù)周建斌介紹，目前武漢送貨上門的比例已經(jīng)下降到了20%至30%，絕大部分客戶都要求快遞員將物品放到指定自提柜或者是代收點。

無人車回來后會根據(jù)下一步的統(tǒng)籌，快遞站繼續(xù)放下一次的快遞或者聯(lián)系未提取客戶約一下新的快遞時間。

周建斌說，在投入無人車之后，消費者也愿意自己過來找無人車取快遞，快遞站只需要給無人車充電，剩下的一切都可以交給系統(tǒng)自動完成。

以因感染人數(shù)眾多，配送難度較大的武漢九院為例，在目前的應用中，每日訂單量大概在十到二十單左右，機器人的配送比例超過50%。

“疫情結束前，九醫(yī)院的配送全由機器人完成?！本〇|物流相關負責人介紹，這個新的“快遞小哥”有24個隔口，但目前打算讓它高頻次跑動，每次少帶點貨，且出發(fā)前和返崗后都嚴格消毒。

問起他：“當疫情結束了，想做點什么事？”

周建斌說：“摘下口罩，出去走一走，自由自在地，去武漢大學的珞珈山看櫻花?！?/p>

無人機，給隔絕的村落送去生活物資

京東物流X事業(yè)部無人機研發(fā)負責人巴航接到一個緊急求助電話，對方是河北省白洋淀地區(qū)京東安新營業(yè)部的站長鄧華山，他表示在近期的配送任務中遇到了困難。

“我們這里本來地形就很復雜，現(xiàn)在由于疫情影響，封村封路，有貨送不出去，希望無人機能給我們幫幫忙！”

疫情就是責任。巴航了解對方的具體困難之后，馬上召集無人機團隊的四個同事商量解決辦法。

幾個小時后，無人機團隊的小伙伴已經(jīng)出現(xiàn)在白洋淀的安新營業(yè)部，并對周圍的環(huán)境和飛行路線進行勘測。

京東物流X事業(yè)部無人機團隊在進行飛行測試

實地考察后，巴航才發(fā)現(xiàn)，困難遠遠超出了想象。

“平常要給白洋淀楊劉莊村村民送貨，需要使用三種交通工具。從配送站開車去碼頭，然后換乘輪渡船跨越湖面，這個輪渡船要等到湊滿8輛車才會開一班，到了湖對面，配送員步行給村民送貨。而且每天光乘坐輪渡船就是一筆不菲的花銷，盡管公司會報銷，但還是挺心疼的?！?

站長介紹道。

然而現(xiàn)在，因為疫情的影響，這個唯一通道也被關閉了。

“現(xiàn)在通往這個島的所有輪渡都已經(jīng)停航，它是一個半島，如果開車繞行的話，要跑100多公里，而且路面崎嶇狹窄，最快也要兩個小時，全程下來，配送員在途中就要花掉六個多小時?！?

京東物流無人機空中輸送線

很難想象，在華北地區(qū)這樣一個平原地帶，竟然還會有這樣一個與世隔絕的地方。

在配送站，陸續(xù)過來的訂單已經(jīng)有上百件了，這些訂單很多是生活必需品。

巴航感覺身上的擔子很重，他告訴自己，“無論如何，一定要為配送站和村民們打通這條配送通道?！?/p>

要打通這個通道，需要環(huán)境勘測、空域?qū)徟按迕駛兊闹С帧?/p>

“我們在執(zhí)行過程中，得到了鎮(zhèn)政府的支持，但是我們進村以后這一帶的村民都還是挺戒備的，對我們進行各種盤問，我們詳細說明來意，他們還是有一些猶豫。”

“最后我拿出中央電視臺關于‘京東為武漢義務運送救援物資’的視頻給他們看，他們才放下戒心。”

巴航笑道。

問題一一解決，無人機可以在這里飛了。

設備調(diào)試好了，起飛點是端村西堤碼頭，降落點是白洋淀對岸的劉李莊鎮(zhèn)楊劉莊村。

手捧電腦，給無人機發(fā)出一系列指令，讓無人機自主完成起飛、巡航、降落、卸貨、返航等環(huán)節(jié)，看似是一個很酷的過程，其實不然。

“我們一忙就是十幾個小時，根本顧不上吃飯，都是從家里出發(fā)的時候帶幾個面包和火腿腸什么的?！?

讓無人機團隊欣慰的是，他們搭建的這條空中輸送線，運輸?shù)牟粌H僅是包裹，也是對村民生活的保障。

這條繞行需要100多公里的距離，在無人機的飛行下，變成了2公里，全程只需要十幾分鐘。

楊劉莊的村民收到包裹后非常興奮。村民張二娜說：

“我真是服了京東了，你們不光是快，現(xiàn)在到處封路封村，你們還能想出這個辦法來?！?

他們已經(jīng)成為此次抗擊疫情期間國內(nèi)首批享受到京東物流無人機配送的用戶。

村民們興奮之余也互相提醒取快遞，有的村民還熱心地告訴無人機團隊有哪些其他的地點適合?？俊?/p>

“無人機現(xiàn)在已經(jīng)送出了第一批貨，后面我們可以陸續(xù)把村民的包裹一一送到?！?

隨著機器人的不斷集結，這些“機器人逆行者”還可以做更多。

京東物流表示，如果一些特殊的醫(yī)院或是隔離小區(qū)有需求，企業(yè)也將考慮通過配送機器人來提供服務，讓這支奇兵成為一支重要增援力量。

除了馬路上的無人物流配送，隔離病房內(nèi)也出現(xiàn)了機器人配送的身影。

據(jù)報道，在浙江、廣東、湖北、湖南、北京等多個隔離點內(nèi)，已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)無人配送餐車，醫(yī)護人員將物品放到機器人上，機器人即可自行前往病房門口，病人取餐后機器人會回到護士站，消毒后又可以繼續(xù)配送。

那么，受疫情催生的無接觸需求，會讓無人配送迎來爆發(fā)嗎？

事實上可能并不簡單。

據(jù)新智駕援引的業(yè)內(nèi)人士觀點，雖然都是無人配送，但在公司數(shù)量級上不同。

首先，目前國內(nèi)以機器人配送為重心的企業(yè)比較多，但無人車物流公司數(shù)量并不多。

其次，與機器人相比，無人駕駛物流車在技術實現(xiàn)上的難度更大?！安皇钦f一個公司想造車，就能造車的。”上述業(yè)內(nèi)人士說。

此外，一臺無人車的價格可能是一臺機器人機身價格的三四倍。價格也是目前市場對無人車接受度不太夠的原因之一。

而未來很長一段時間內(nèi)，配送員與無人配送車相互協(xié)調(diào)合作，將是主流。

京東物流X事業(yè)部自動駕駛研發(fā)部負責人孔旗持有類似觀點，他表示，目前無人車還有很多技術上的問題需要解決，最終實現(xiàn)L4級別，完全不需要人工干預的無人駕駛。

無人車的配送如同從馬車到蒸汽機、再到汽車的變化。

這種新生產(chǎn)力的出現(xiàn)都需要技術上的一系列升級，比如無人車目前已經(jīng)安裝有5G模塊，但是由于5G部署尚未完成，很多時候只能降到4G進行替代。

孔旗認為，作為新的生產(chǎn)力，無人車的普及還需要配套設施的改良。

比如充電樁的設置、維修站點的部署，對現(xiàn)有的軟硬件體系進行結構化調(diào)整。

對于未來的發(fā)展，孔旗表示樂觀，京東預計將在4月底再投入50輛車，年底前爭取有近百輛車投入使用。

生成海報

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