年虧百億，蔚來(lái)的艱難時(shí)刻

原標(biāo)題：年虧百億，蔚來(lái)的艱難時(shí)刻

3月18日美股開(kāi)盤(pán)前，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布2019年第四季度和全年業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)內(nèi)容顯示，2019年蔚來(lái)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收78.25億元，較上年同期上漲58%，凈虧損112.96億元，較上年同期增長(zhǎng)17.19%，全年毛利率為-15.3%。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，2014年11月，蔚來(lái)由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。2018年9月12日，蔚來(lái)汽車(chē)在美國(guó)紐交所成功上市。

年虧百億

據(jù)了解，2019年第四季度相比2018年同期，蔚來(lái)交付數(shù)提高244臺(tái)。雖因車(chē)輛組成的變化，營(yíng)收及毛利略有下降，但蔚來(lái)企業(yè)運(yùn)營(yíng)降本增效的成果在財(cái)報(bào)中得以體現(xiàn)。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，公司去年?duì)I收78.25億元，較2018年的49.51億元增長(zhǎng)58%；在美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，歸屬普通股股東凈虧損114.13億元。

去年上半年因西安、上海、武漢先后出現(xiàn)的ES8自燃事件，蔚來(lái)啟動(dòng)召回，根據(jù)寧德時(shí)代每千瓦時(shí)電池成本約1000元估算，蔚來(lái)汽車(chē)此次召回成本預(yù)計(jì)為4-5億元，并且由于優(yōu)先滿足召回電池的生產(chǎn)，影響其他車(chē)輛交付，導(dǎo)致去年7、8月交付量明顯下滑。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量達(dá)到20565輛，同比增長(zhǎng)81.2%。這也是目前國(guó)內(nèi)首家也是唯一交付量破2萬(wàn)輛的新造車(chē)企業(yè)。從新車(chē)銷售業(yè)務(wù)來(lái)看，蔚來(lái)車(chē)輛銷售總額為73.671億元（約合10.582億美元），同比增長(zhǎng)51.8%。新車(chē)?yán)麧?rùn)率為-9.9%，上年同期為-1.6%。排除電池召回成本的負(fù)面影響，汽車(chē)?yán)麧?rùn)率為-6.0%。

除了因補(bǔ)貼退坡引發(fā)的市場(chǎng)波動(dòng)外，蔚來(lái)取消上海嘉定的建廠計(jì)劃，其后公司透露正與北京亦莊國(guó)投談判一百億元的融資協(xié)議，卻無(wú)疾而終。此外，電池召回事件和特斯拉國(guó)產(chǎn)等一系列意外因素讓蔚來(lái)汽車(chē)的壓力百上加斤。

不過(guò)進(jìn)入2020年，蔚來(lái)汽車(chē)開(kāi)始迎來(lái)一系列利好消息，除了完成共4.35億美元的可轉(zhuǎn)債融資外，公司與合肥市政府達(dá)成初步合作協(xié)議，后者將提供百億元級(jí)別的資金以幫助蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥。

疫情影響

2月份中國(guó)乘用車(chē)銷量同比下滑78.5%，蔚來(lái)的交付數(shù)也同比下滑12.8%。受新冠肺炎疫情影響，同時(shí)特斯拉國(guó)產(chǎn)大規(guī)模交付，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭們也開(kāi)始進(jìn)攻，蔚來(lái)的壓力不可謂不大。

蔚來(lái)在2020年1月和2月一共交付了2305輛車(chē)，低于疫情暴發(fā)前蔚來(lái)設(shè)定的目標(biāo)。蔚來(lái)預(yù)計(jì)2020年第一季度的交付量在3400-3600輛。第一季度營(yíng)收在12.1億-12.7億元之間，而此前預(yù)估為24.8億元。

隨著中國(guó)境內(nèi)疫情逐步得到控制，銷售情況正逐步恢復(fù)。過(guò)去30天，蔚來(lái)新增大定2183臺(tái)，日均新增訂單已恢復(fù)到了去年12月份的七成。李斌預(yù)計(jì)，日均新增訂單將在4月份恢復(fù)到去年高峰時(shí)期的水平。

于此同時(shí)，李斌對(duì)今年的業(yè)績(jī)?nèi)员３謽?lè)觀，他預(yù)測(cè)今年第二季度汽車(chē)業(yè)務(wù)的毛利率有望轉(zhuǎn)正，到今年第四季度，汽車(chē)業(yè)務(wù)的毛利率將達(dá)兩位數(shù)。

結(jié)語(yǔ)

雖然2019年四季度及全年業(yè)績(jī)有所改善，但蔚來(lái)并未擺脫生存危機(jī)。截至2019年12月31日，蔚來(lái)持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金和短期投資為10.56億元，而在2018年底，這一數(shù)字為83.45億元。李斌表示，蔚來(lái)的現(xiàn)金余額不足以提供未來(lái)12個(gè)月持續(xù)經(jīng)營(yíng)所需的運(yùn)營(yíng)資金和流動(dòng)資金。

在國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)走低的情況下，新能源汽車(chē)相對(duì)于燃油車(chē)的使用成本優(yōu)勢(shì)被日漸壓縮，而且對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)也是重大利空。與此同時(shí)，特斯拉國(guó)產(chǎn)大規(guī)模交付，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭們也開(kāi)始進(jìn)攻，2020年，蔚來(lái)的壓力不可謂不大。

華牛原創(chuàng) 作者 郭靈 圖片來(lái)源 攝圖網(wǎng) 圖文無(wú)關(guān)

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