長城汽車：2019年凈利潤下滑13.64%，研發(fā)投入也有所增加

原標(biāo)題：長城汽車：2019年凈利潤下滑13.64%，研發(fā)投入也有所增加

圖片來源：長城汽車

4月25日，長城汽車發(fā)布2019年年報。報告期內(nèi)，長城汽車實現(xiàn)營業(yè)收入962.1億元，同比下滑3.04%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤44.97億元，同比下滑13.64%；扣除非經(jīng)常性損益后的歸母凈利潤為39.87億元，同比增加2.52%。

圖片來源：上海證券交易所

也由于2019年我國汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中，受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補貼退坡等因素的影響，導(dǎo)致汽車銷量降幅較大。同時合資品牌持續(xù)將車型價格進行下探，導(dǎo)致市場競爭持續(xù)加劇。

從銷量看，長城汽車2019年銷量為105.86萬輛，同比增長1.43%。其中，SUV銷量為85.22萬輛，同比下滑3.60%，據(jù)長城汽車統(tǒng)計，其SUV產(chǎn)品在中國SUV市場的占有率為9.19%，較2018年提升0.14個百分點。皮卡銷量增長較快，同比增長12.73%達16.48萬輛。

圖片來源：上海證券交易所

同時在過去的一年，長城汽車在研發(fā)層面投入有著較大幅度增加。據(jù)年報顯示，2019年長城汽車研發(fā)費用為27.16億元，同比增長55.80%，占營收比例4.47%。對此，長城汽車表示，研發(fā)費用主要重點布局在了汽車清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域。

總體來看，作為一家僅次于吉利汽車的自主品牌車企，其在2019年的表現(xiàn)略優(yōu)于市場。雖然在凈利潤呈現(xiàn)下滑的狀態(tài)，但是鑒于在研發(fā)力度和品牌上的加大輸出也毋庸置疑。

與此同時，長城汽車還發(fā)布了2020年一季度業(yè)績公告。今年一季度實現(xiàn)營業(yè)總收入124.16億元，同比下降45.13%；公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為-6.5億元，去年同期為7.73億元，同比下滑184.08%；扣非凈利-7.48億元，較上年同期下滑216.37%。

圖片來源：上海證券交易所

財報顯示，長城汽車歸屬于母公司股東的凈利潤變動主要受新冠疫情影響，集團產(chǎn)銷量同比減少，以及受盧布匯率下跌影響，海外子公司尚未償付的外幣負債采用資產(chǎn)負債表日即期匯率折算產(chǎn)生匯兌損失所致。

華牛原創(chuàng)-財經(jīng)觀察 作者 孫麗

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