5月8日，百度Apollo一口氣簽下了三個單子。

Apollo的“一日二城三單”

上午，廣州，廣州開發(fā)區(qū)，百度與廣州開發(fā)區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，兩者將共同打造粵港澳智能網聯(lián)先導區(qū)，開展包括車路協(xié)同路網新型基礎設施、智能信控、智能車聯(lián)、智能停車泊車等相關應用生態(tài)的建設；共同落地Apollo智能汽車生態(tài)基地以及Apollo自動駕駛運營基地；共同探索共建“城市智能交通運營商”的新模式。

此前，廣州開發(fā)區(qū)已提出建設新一代信息技術、人工智能、生物醫(yī)藥三大世界級產業(yè)集群、打造服務型制造新模式的目標。廣州開發(fā)區(qū)工業(yè)總產值占廣州市40%以上，區(qū)內高新技術企業(yè)產值占全市78%，擁有國內領先的汽車產業(yè)鏈布局，粵港澳智能網聯(lián)先導區(qū)的建設將充分發(fā)揮廣州開發(fā)區(qū)的交通區(qū)位、產業(yè)資源與創(chuàng)新經濟的優(yōu)勢。

下午，北京，百度科技園，兩場云簽約儀式連續(xù)舉行。

百度與新型智慧出行解決方案提供商海梁科技達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同加速Apolllo全棧式智能交通解決方案“ACE交通引擎”的落地。海梁科技由廣東民營投資股份有限公司、深圳巴士集團共同發(fā)起設立，專注于新型智慧出行領域技術創(chuàng)新、先進技術示范功能驗證及產業(yè)化發(fā)展。

緊接著，百度與智能交通解決方案提供商天邁科技結成技術聯(lián)盟。創(chuàng)立于2004年的天邁以“成為智能交通（ITS）解決方案的引領者”為使命，是公交信息化與智能公交領域的頭部公司，參與21項智能交通行業(yè)標準的制定，其業(yè)務范圍覆蓋全球400座城市的600余家公交企業(yè)和公共交通運輸管理機構。

兩場云簽約的主角均是百度Apollo。一日二城三單，剛剛過完三歲生日的Apollo的發(fā)展節(jié)奏似乎沒有被疫情影響，反而給人換擋加速的感覺。

牽手開發(fā)區(qū)，謀局大灣區(qū)

此前，百度Apollo的ACE交通引擎已在北京、長沙、重慶等10余座城市落地，不過，與廣州開發(fā)區(qū)牽手對百度Apollo卻有著非同尋常的意義。

廣州在粵港澳大灣區(qū)具有交通樞紐、商貿中心、教育中心等區(qū)位價值，享有人才、政策、產業(yè)等資源優(yōu)勢。同時廣州形成了成熟的汽車產業(yè)帶，2018年汽車生產量為296萬輛，未來有可能超過上海成為中國第一大汽車城。2019年廣州市工信局在 《廣州市推進汽車產業(yè)加快轉型升級的工作意見》中明確，廣州市汽車轉型升級將分兩步走：

第一步，到2025年汽車產能突破500萬輛，世界級汽車產業(yè)集群基本形成，力爭到2020年，L1、L2級別自動駕駛汽車新車裝配率超過50%，L3級別實現(xiàn)產業(yè)化，率先創(chuàng)建車聯(lián)網先導區(qū)。到2025年，L1、L2、L3級別自動駕駛汽車新車裝配率超過80%，L4級別實現(xiàn)產業(yè)化，構建智能網聯(lián)汽車關鍵核心零部件、核心技術產業(yè)高地。建成全國領先的5G車聯(lián)網標準體系和智能網聯(lián)汽車封閉測試區(qū)，基本建成國家級基于寬帶移動互聯(lián)網智能網聯(lián)汽車與智慧交通應用示范區(qū)。

第二步，到2035年全市80%以上汽車產能轉型生產智能網聯(lián)新能源汽車；形成全國領先的智能網聯(lián)汽車生態(tài)圈發(fā)展區(qū)域和國家智慧交通示范區(qū)；形成較完備的世界級汽車零部件產業(yè)供應體系；發(fā)展成為世界級汽車產業(yè)集群，成為珠江東岸電子信息產業(yè)帶和珠江西岸先進裝備產業(yè)帶的核心帶動引擎。

智能網聯(lián)是廣州汽車產業(yè)轉型升級的核心方向，同時聚集汽車產業(yè)與科技產業(yè)的廣州開發(fā)區(qū)，自然會扮演排頭兵的角色，其負責承建“智能網聯(lián)先導區(qū)”足以說明，因此百度Apollo與廣州開發(fā)區(qū)的牽手就有多重深意：

1. 百度Apollo可以享受廣州開發(fā)區(qū)的汽車產業(yè)資源優(yōu)勢，以及廣州在大灣區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，參與打造智能交通、自動駕駛和智能網聯(lián)示范區(qū)，實現(xiàn)對大灣區(qū)乃至華南的輻射。
2. 百度Apollo已成為行業(yè)公認的中國自動駕駛領頭雁，其與意圖“構建智能網聯(lián)汽車關鍵核心零部件、核心技術產業(yè)高地”的廣州在一起，有望打造自動駕駛和智能交通的新標桿應用。
3. 在華南有騰訊等互聯(lián)網巨頭，在區(qū)內已有景馳、Pony.ai等無人車企業(yè)時，廣州開發(fā)區(qū)舍近求遠與百度戰(zhàn)略合作，足見百度Apollo實力的強悍。

一日二成員，Apollo加速“擴列”

在北京云簽約的兩家公司，則讓百度Apollo的生態(tài)進一步完善。

海梁是一家“專注于新型智慧出行領域技術創(chuàng)新與技術示范功能驗證的解決方案提供商”，即是前沿交通科技落地的重要橋梁，其對ACE交通引擎的前沿智能交通和自動駕駛技術的驗證、示范、應用和落地具有加速作用。

海梁立足深圳，百度與其合作在深圳打好基礎，時機成熟特別是在廣州開發(fā)者做出成果后，再與深圳達成城市級合作深入應用ACE交通引擎就是水到渠成的事情。

海梁官網一則新聞引起了我的注意：

4月23日，深圳市福田區(qū)人民政府主辦的“四新”即“新基建、新消費、新科技、新制造”重大項目集中啟動儀式上，海梁與百度攜手的智能駕駛創(chuàng)新中心項目，被確定為新基建在人工智能領域的重點項目，擬在深港科技創(chuàng)新合作區(qū)落戶智能駕駛創(chuàng)新中心，結合5G、智能網聯(lián)、車路協(xié)同等技術應用，研發(fā)打造商業(yè)化應用的智能駕駛共享出行示范平臺，建設覆蓋深港創(chuàng)新合作區(qū)全域的車路協(xié)同系統(tǒng)，并基于該系統(tǒng)部署自動駕駛出租車、公交車、環(huán)衛(wèi)車、物流配送車等新車型，加速新型基礎設施建設進度，建成具備商業(yè)化應用的智能駕駛共享出行示范平臺。

就是說，百度Apollo此前已與海梁在智能駕駛領域合作，參與到深圳福田政府的新基建重點項目。

天邁在智能交通特別是智能公交領域實力雄厚，其加入到Apollo生態(tài)，將會豐富百度ACE交通引擎在智能公交場景下的服務能力。

百度Apollo的朋友圈正在裂變。到目前為止，百度Apollo已包含自動駕駛開放平臺、車路協(xié)同開放平臺和智能車聯(lián)開放平臺三大平臺，可以給智能交通和自動駕駛行業(yè)提供全棧能力。4月19日百度Apollo三周年時宣布生態(tài)合作伙伴規(guī)模已達178家，是全球涵蓋產業(yè)最為豐富、最為全面的自動駕駛生態(tài)，算上5月8日簽約的這兩家，百度Apollo生態(tài)合作伙伴已近200家，有小道消息稱，5月百度Apollo智能交通生態(tài)預計將會“簽單”超過20家，百度Apollo的“擴列”正在加速，“擴列”是網絡流行詞，即請求擴充好友列表，等同于交新朋友的意思。

Apollo注定成智能交通關鍵玩家

百度Apollo“一日三單”，同時具有“現(xiàn)實”與“未來”意義，“現(xiàn)實”是智能交通與車聯(lián)網，馬上可應用在公交等現(xiàn)成場景中；“未來”則是自動駕駛和智能交通，通過深度參與建設廣州智能網聯(lián)先導區(qū)這樣的形式，實現(xiàn)從“先導”到“示范”再到“普及”。

我國各地城市的交通發(fā)展規(guī)劃均已涵蓋智能交通和智能車聯(lián)網，自動駕駛則是遠期發(fā)展目標，實際上，自動駕駛要普及離不開交通基礎設施的智能化。智能交通、自動駕駛和車聯(lián)網也是百度Apollo的“三駕馬車”。

然而，不同城市規(guī)模、資源、條件不同，智能交通發(fā)展節(jié)奏會有很大差異，疊加公交、地鐵、出租、物流、網約車、單車等不同交通場景，以及信控、停車、車管、運管、交警、路政、航運、車站、機場等治理環(huán)節(jié)，結果就是智能交通和自動駕駛的需求會十分多樣、個性和復雜。針對此，百度Apollo有兩個解決思路：

一個是ACE交通引擎。這是全球第一個車路行融合的全棧式智能交通解決方案，由“1+2+N”的三層架構組成，“1”是基于小度車載OS、飛槳、百度智能云、百度地圖的數(shù)字底座，“2”是Apollo自動駕駛引擎和車路協(xié)同引擎，“N”是城市智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運、智能車聯(lián)、智能出租、自主停車、園區(qū)物流等應用。城市智能交通參與者可選取不同組件搭建智能化交通體系，當然，也可應用成套方案快速實現(xiàn)交通智能化升級。

另一個是Apollo生態(tài)。開放生態(tài)吸納智能交通與自動駕駛產業(yè)的合作伙伴，一起來幫助城市交通智能化，百度提供基礎AI能力、智能交通能力和地圖平臺等。Apollo生態(tài)合作伙伴，同時是ACE交通引擎1+2+N各層架構上的開發(fā)者或服務商，可以說是ACE交通引擎的重要組成部分。百度Apollo在智能交通產業(yè)中的位置跟谷歌在安卓生態(tài)中扮演的角色很像。

百度一天簽下三單，合作內容均離不開ACE交通引擎與Apollo開放生態(tài)。未來，ACE交通引擎將負責拓展城市，Apollo生態(tài)不斷擴列好友，Apollo生態(tài)繁榮、ACE交通引擎能力更強、對城市更具吸引力，這是一個正循環(huán)。

疫情讓城市治理者、汽車行業(yè)、交通行業(yè)和科技行業(yè)均意識到“無人”與“智能”的重要性。自動駕駛產業(yè)已迎來新一輪投資熱潮，智能交通成為“新基建”的核心組成部分?！耙蝗杖龁巍钡暮灱s頻率、5月簽約20場的消息，均表明百度Apollo在明確自動駕駛與智能交通的并軌發(fā)展戰(zhàn)略后，正在換擋提速，成為智能交通新基建的重要建設者。

巧合的是，同一天，百度CEO李彥宏在《人民日報》的署名文章《“新基建”加速智能經濟到來》一文中多次談到新基建：

“新基建”不僅能在中短期內創(chuàng)造大量投資機會、提升發(fā)展動能，而且能加速智能經濟的落地和智能社會的到來。同時，“新基建”還會降低創(chuàng)業(yè)的門檻，提升創(chuàng)新的速度，助推生產效率變得更高更有彈性，給人們帶來更加豐富的生活。

在文中，李彥宏提到了一個案例：

由于人工智能降低了技術門檻、提升了治理效能，國內各地智慧城市建設加速推進，例如，長沙、保定、重慶等地利用“智能交通引擎”優(yōu)化城市交通治理。

這個“智能交通引擎”正是百度Apollo旗下的ACE交通引擎。事實上，百度Apollo和ACE交通引擎也已成為智能交通新基建，幫助提高城市交通效率、提升市民出行體驗、提高交通安全系數(shù)、提高城市治理效能、創(chuàng)新交通出行應用。

拓展城市、擴列好友，會成為百度Apollo的日常。

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