近期，順豐以線上的形式召開了一場主題為鮮果綜合物流解決方案的年度發(fā)布會，發(fā)布了順豐生鮮水果解決方案和2020生鮮包裝解決方案，以更好地滿足生鮮水果的物流需求。此時此刻，順豐生鮮水果方案來得可謂正是時候。

疫情期生鮮電商加速增長，物流短板已凸顯

疫情期間電商行業(yè)的三大現(xiàn)象，均與生鮮電商有關：1、人們宅家不出門，生鮮電商崛起；2、農(nóng)產(chǎn)品上行受阻，電商成救命稻草；3、直播帶貨風靡，生鮮產(chǎn)品特別是水果等成帶貨重點。三大現(xiàn)象背后，是生鮮電商或者說生鮮新零售的爆發(fā)增長。

艾瑞的一份報告顯示，2018年國內(nèi)生鮮電商市場交易規(guī)模2045億元，2022年有望接近7000億元，復合增長率接近30%。注意，這份報告發(fā)布于2019年，疫情尚未發(fā)生。相對于服裝等類目而言，生鮮電商發(fā)展一直相對滯后，農(nóng)產(chǎn)品電商聯(lián)盟發(fā)布的《2018年中國農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展報告》顯示，生鮮電商市場滲透率僅約為3%，水果電商滲透率更是不到2%。

突如其來的疫情，在消費側培養(yǎng)人們網(wǎng)購生鮮的習慣，在供給側加速農(nóng)產(chǎn)品 “觸電”進程，讓生鮮電商加速增長，生鮮物流日漸成短板，特別是對物流要求極高的水果零售。

生鮮水果的物流要求嚴苛，不僅要求收件、派件高時效，也要求包裝保鮮、防擠壓破損。因為農(nóng)產(chǎn)品自身的特性，偏遠產(chǎn)地有優(yōu)質(zhì)水果供應，卻缺乏優(yōu)質(zhì)物流服務的覆蓋；不同商家、不同水果有著個性化的物流需求等情況時有發(fā)生。生鮮電商爆發(fā)式增長與傳統(tǒng)物流模式間的矛盾日益凸顯。

有痛點的地方就有機會，以“發(fā)順豐”得名的品質(zhì)物流服務商順豐在滿足生鮮水果客戶需求的過程中，摸索出了一套鮮果物流的“順豐模式”，在鮮果綜合物流解決方案發(fā)布會上，順豐對鮮果物流解決方案和生鮮包裝解決方案升級，對生鮮水果電商和農(nóng)產(chǎn)品上行影響深遠。

從第一公里到最后一公里，順豐升級鮮果物流

不論是在電商平臺還是水果店，車厘子均屬于比較昂貴的水果，近年來隨著水果消費的強勁，櫻桃日益受歡迎，而櫻桃的“出走”則是從十幾年前就開始了。

中國果品流通協(xié)會櫻桃分會老會長楊杰透露，十二年前順豐就從煙臺櫻桃山開始給櫻桃產(chǎn)業(yè)提供物流服務，如今順豐服務遍布山東、大連、陜西、河南等櫻桃產(chǎn)地，作為櫻桃快速物流、科學物流、效率物流的先驅(qū)，堪稱“在櫻桃快遞方面的行家里手?！?/p>

順豐能夠搞定櫻桃物流，拿下其他水果自然不在話下。以櫻桃為切面，我們能窺見順豐在鮮果物流上的大布局，即聚焦第一公里到最后一公里的具體場景，根據(jù)痛點制定解決方案，逐一擊破。其中既有對原模式的優(yōu)化，也不乏具有開創(chuàng)性意義的創(chuàng)新之舉。

1.抓好“第一公里”，優(yōu)化原產(chǎn)地攬收模式，提供從分揀到包裝的全套“增值”服務。

據(jù)中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴介紹，“第一公里”指的是農(nóng)產(chǎn)品在采摘后的預冷、分級加工、包裝等一系列操作始終處于溫控的環(huán)境下，以保障我們農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，減少損耗、防止污染等一系列的供應鏈系統(tǒng)。做好“第一公里”，就可以大幅降低損耗，如今我國水果在流通倉儲環(huán)節(jié)損耗在10%，發(fā)達國家損耗率只有5%，對于農(nóng)民來說，哪怕是1%的損耗降低都是實打?qū)嵉氖杖朐鲩L，最終助力脫貧攻堅。

順豐深入原產(chǎn)地大量投產(chǎn)建設預處理中心，大幅提高了水果的預處理效率，縮短了物流時效、降低了物流成本，解決了“第一公里”問題。順豐持續(xù)在主產(chǎn)區(qū)下沉網(wǎng)點，深入各鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心布置自營網(wǎng)點，并通過給客戶提供批量打單便捷操作的方式，提升攬收效率。截止2019年底順豐已在12處原產(chǎn)地落地16處預處理中心，最北的是喀什的西梅中心，最南的是海南的荔枝中心。2018年底順豐在預處理中心引入了自動分選包裝流水線，自動篩除爛果、分辨水果等級再進行自動包裝，將產(chǎn)能提升50%。這一優(yōu)勢模式如今得到了規(guī)?；膹椭?，并且向生鮮全品類不斷拓展。

水蜜桃、葡萄害怕擠壓，西瓜、甜瓜容易破碎，櫻桃、草莓不能串味，針對不同水果，順豐提供場景化、標準化、綠色化的定制包裝方案。針對“最挑剔”的櫻桃提供專屬“小粉箱”，具有防異味、防破損、打包快、成本低、可定制等優(yōu)點，應用后客戶“異味”相關投訴幾近于0，包裝與裝車效率均大幅提升。

針對鮮果商家對時效與成本的不同需求，順豐則提供個性化的方案，如在商家郵寄給個人用戶時，近距離省內(nèi)運輸?shù)膱鼍跋?，可選擇“豐box”加保溫袋的組合，實現(xiàn)較低成本的簡單控溫。在遠距離跨省運輸時，則用EPP保溫箱進行包裝，保持新鮮度不損耗。

2、運輸環(huán)節(jié)豐富運力資源與多樣化發(fā)運模式打好配合。

71架全貨機、2102條散航及專機線路、4.3 萬臺干支線車輛、10萬條運輸干/支線、9大樞紐級中轉(zhuǎn)場、129個片區(qū)中轉(zhuǎn)場……從2019年年報的數(shù)據(jù)不難看出順豐在天網(wǎng) +地網(wǎng)上的優(yōu)勢，2018年中國冷鏈物流百強中順豐名列第1。

鮮果物流需求季節(jié)性的特點，對物流服務峰值應對能力要求很高，這就顯現(xiàn)出順豐在資源調(diào)度上的優(yōu)勢。萃儷生態(tài)自2016年與順豐合作正是看中這一點，其高管表示：“在高峰期，順豐也能保證果品的新鮮度，有的一線城市，我們用順豐發(fā)，顧客拿到手里的時候，櫻桃包都是涼的，非常好?！?/p>

為滿足客戶不同體量、不同運輸場景的需求，順豐提供兩種內(nèi)核模式：原產(chǎn)地直發(fā)模式和倉干配模式。原產(chǎn)地直發(fā)模式為從水果產(chǎn)地直接收件、包裝轉(zhuǎn)運至最終消費者，時效穩(wěn)定，對主打原產(chǎn)地高品質(zhì)水果的客戶來說很有吸引力。倉干配模式則是由全國冷倉/常溫倉發(fā)出，采用冷運/常溫干線直發(fā)+落地配的形式進行配送，可減少運輸成本與中轉(zhuǎn)。

3、派送端主打“專人專項”模式，將順豐品質(zhì)服務優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

針對鮮果物流服務敏感、售后需求復雜等特點，順豐專人專職提供鮮果專屬保障，客服、派送、車輛調(diào)配、貨物跟蹤均有專人負責，已形成專門的客服售后機制。簽收時要求客戶簽字確認，簽字完畢后上傳系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)字化管理。

針對發(fā)貨延遲、天氣/道路異常、溫度異常、到貨異常則形成健全的處理機制。電話預約派件，物流異動提前告知客戶，形成預告-反饋-調(diào)試的良性循環(huán)。

對收轉(zhuǎn)派環(huán)節(jié)的不斷優(yōu)化與創(chuàng)新讓順豐成為鮮果物流的“行家里手”，這是順豐在垂直行業(yè)深入產(chǎn)業(yè)鏈深耕的結果，順豐鮮果物流的另一個殺手锏則是科技賦能。

全鏈路智能物流，順豐或要成為農(nóng)業(yè)新基建

聚焦用戶需求是順豐鮮果物流的底色，科技則是其中的亮點和壓艙石。順豐特色經(jīng)濟項目負責人曾在采訪中表示，具備保證果品、食材安全送到餐桌上的能力，是入局生鮮水果物流的基本條件。而要做到安全保障，硬件設施和科技驅(qū)動是首要必備條件；其次，完善的監(jiān)控機制和服務標準是其質(zhì)控保障；除此之外，末端一公里的客戶服務能力以及相應的售后處理機制更是服務品質(zhì)的關鍵，這些也將長期成為物流企業(yè)生鮮水果運輸上的關鍵競爭指標。

鮮果物流只是順豐深耕農(nóng)村的動作之一。農(nóng)產(chǎn)品上行要順暢，需要智能物流、供應鏈、種植科技、金融服務、生產(chǎn)合作模式的配套升級，這是一個系統(tǒng)工程。順豐不只是做生鮮水果物流，而是針對農(nóng)產(chǎn)品上行這一場景，提供有科技含量的全鏈路智能物流服務，構建農(nóng)業(yè)“新基建”。

首先，疫情期間無人和無接觸配送價值凸顯，順豐已布局多時。

到今年3月上旬,順豐無人機在疫情期間累計運營23天，累計飛行1614架次，解決了溫州等地區(qū)的抗疫物資的物流問題，以及部分農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品出村需求。早在2013年9月，就有媒體報道順豐速運正在東莞進行無人機測試，后來力推在山區(qū)、偏遠鄉(xiāng)村等農(nóng)村市場的無人機速遞業(yè)務；2018年拿到國內(nèi)首個合法空域及無人機航空運營（試點）許可證，成為無人機物流領軍者。跟城市相比，農(nóng)村應用無人機配送條件更便利，無人相對于有人配送優(yōu)勢更明顯。此外，在無人車、配送機器人、移動智能快遞柜等無人配送體系順豐均有完整布局，未來在農(nóng)產(chǎn)品上行的應用上則會有更多可能。

其次，順豐毛細管網(wǎng)般的“人+車+網(wǎng)點”結構正在全面下沉。

“第一公里”是整個生鮮物流體系的基石，而資源的全面下沉則為基石的牢固程度提供了保障。我國地理條件復雜，農(nóng)業(yè)發(fā)展長期以分散的小農(nóng)經(jīng)濟為主導，集約化、成熟化的物流優(yōu)勢難以得到發(fā)揮。在生鮮物流中，冷運車是極其緊缺的資源，也是各快遞物流企業(yè)的首要發(fā)力點。人、車、網(wǎng)點的全面下沉，是遷移順豐物流資源網(wǎng)優(yōu)勢的第一步，也是重要一步。在此基礎上，順豐基于十余年耕耘生鮮物流的實戰(zhàn)經(jīng)驗形成的應急物流模式，也能在如疫情這樣的突發(fā)情況中保障物流鏈的正常運轉(zhuǎn)。

最后，順豐正推動農(nóng)業(yè)數(shù)字化進程。

在運輸途中，順豐車載路格設備、途寶等可全程追蹤鮮果位置、溫度，實現(xiàn)貨品全生命周期管理；針對消費者關注的高端水果溯源需求，順豐推出基于區(qū)塊鏈技術的可追溯平臺，消費者掃碼二維碼即可查看鮮果源頭；順豐基于“數(shù)據(jù)燈塔”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)進行智能物流調(diào)度，提前30天滾動預測鮮果運輸需求，進行智能運力資源規(guī)劃。

順豐智能物流體系應用的無人技術、自動化技術、IoT技術、溯源技術和大數(shù)據(jù)技術，未來可開放給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)端成為普惠科技?？梢哉f，順豐正在從物流環(huán)節(jié)拉動原產(chǎn)地農(nóng)業(yè)數(shù)字化。

在“后疫情時代”，生鮮物流的競爭既是服務之爭，更是后備綜合能力的競爭。如果說生鮮物流是物流行業(yè)的皇冠，那么生鮮水果物流則是皇冠上的那顆明珠，順豐正在這一領域不斷努力和探索。2020年發(fā)布會釋放的信號是，水果只是順豐物流的起點，順豐物流或?qū)⑼ㄟ^模式創(chuàng)新、智能科技和資源賦能，構建我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的新基建。

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