一季度虧損17億，行業(yè)加速洗牌，蔚來(lái)將何去何從？

原標(biāo)題：一季度虧損17億，行業(yè)加速洗牌，蔚來(lái)將何去何從？

5月28日，蔚來(lái)汽車發(fā)布2020年一季度財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，蔚來(lái)汽車總收入同比下降15.9%至13.72億元；凈虧損同比下降35.5%至16.918億元，為蔚來(lái)上市以來(lái)最低單季虧損。

據(jù)公開資料顯示，2014年11月，蔚來(lái)由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。2018年9月12日，蔚來(lái)汽車在美國(guó)紐交所成功上市。

營(yíng)收下滑虧損收窄

據(jù)2020年第一季度財(cái)報(bào)，總營(yíng)收13.72億元（約合1.938億美元），環(huán)比下滑51.8%，同比下滑15.9%；凈虧損16.918億元（約合2.389億美元），環(huán)比下滑40.9%，同比收窄35.5%。

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，今年一季度蔚來(lái)營(yíng)收腰斬的直接原因系汽車業(yè)務(wù)收入的減少。今年一季度，蔚來(lái)汽車銷售額為12.55億元，環(huán)比減少53.2%，同比減少18.2%，主要受到新冠疫情的拖累，以及售價(jià)較低的ES6占比提升的影響。

由于收入降幅高于相對(duì)應(yīng)的成本降幅，第一季度蔚來(lái)車輛銷售利潤(rùn)率為-7.4%，相比去年第四季度的-6%有所惡化，與去年同期基本持平。

其中由于疫情影響，蔚來(lái)在2020年1月和2月一共交付了2305輛車，低于疫情暴發(fā)前蔚來(lái)設(shè)定的目標(biāo)。蔚來(lái)曾預(yù)計(jì)2020年第一季度的交付量在3400-3600輛，第一季度營(yíng)收在12.1億-12.7億元之間，而此前預(yù)估為24.8億元。

對(duì)于毛利率方面，蔚來(lái)第一季度毛利潤(rùn)率為-12.2%，相比去年第四季度的-8.9%明顯惡化，主要受到車輛銷售利潤(rùn)率下滑的拖累；但比去年同期的-13.4%略有改善。

同時(shí)據(jù)蔚來(lái)預(yù)計(jì)，第二季度將交付9500至10000輛車，創(chuàng)下歷史新高；總營(yíng)收將介于33.68億~35.34億元之間，同比增長(zhǎng)123.3%~134.3%。

首提國(guó)內(nèi)上市

今年4月份，蔚來(lái)汽車與安徽合肥方面簽署協(xié)議，不僅獲得后者70億元戰(zhàn)略融資，蔚來(lái)中國(guó)總部也正式落戶合肥。

對(duì)此，蔚來(lái)李斌表示：“蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥，也將進(jìn)一步提高我們的運(yùn)營(yíng)效率，從而保持長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

近日，蔚來(lái)上海汽車有限公司的股東出現(xiàn)變動(dòng)，蔚來(lái)上海汽車有限公司的股東由Nio Nextev Limited變更為蔚來(lái)（安徽）控股有限公司。

據(jù)了解，蔚來(lái)合肥工廠產(chǎn)能能夠做到單班每個(gè)月生產(chǎn)4000輛，但由于供應(yīng)鏈存在生產(chǎn)瓶頸，目前產(chǎn)能為3400~3500輛。整體來(lái)說(shuō)，工廠產(chǎn)能有富裕，但全程產(chǎn)能還是有約束。公司計(jì)劃8、9月份將全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能提升到4500~5000輛。

整車毛利率方面，蔚來(lái)預(yù)計(jì)肯定能超過(guò)5%，整體毛利率能超過(guò)3%。預(yù)計(jì)2020年底整車毛利率可達(dá)到兩位數(shù)。實(shí)現(xiàn)方式包括電池組等成本的降低，銷售更多高毛利的產(chǎn)品，以及持續(xù)優(yōu)化制造成本。

有了地方國(guó)資的注入，對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是件好事。在近期的電話會(huì)議上，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌透露，蔚來(lái)中國(guó)具備在中國(guó)市場(chǎng)IPO的可能性。蔚來(lái)CFO奉瑋補(bǔ)充稱，或?qū)⒔梃b阿里巴巴等中國(guó)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)美股和港股兩地上市。

結(jié)語(yǔ)

蔚來(lái)自上市后，產(chǎn)品質(zhì)量也遭遇口碑滑坡，ES8被曝存在續(xù)航縮水、系統(tǒng)死機(jī)、自燃等問(wèn)題，引發(fā)了大量負(fù)面評(píng)價(jià)。與此同時(shí)，特斯拉國(guó)產(chǎn)大規(guī)模交付，傳統(tǒng)汽車巨頭們也開始進(jìn)攻，蔚來(lái)的壓力不可謂不大。

此次合肥成功牽手蔚來(lái)，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，是個(gè)利好。但是隨著政策的推動(dòng)，未來(lái)兩三年內(nèi)，新造車一定是一個(gè)相對(duì)比較高速快速擴(kuò)容的市場(chǎng)，未來(lái)只有擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)才不會(huì)被洗牌掉。蔚來(lái)將何去何從，我們拭目以待。

作者 郭靈

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