領跑新基建，BATH們扛起智能交通大旗

原標題：領跑新基建，BATH們扛起智能交通大旗

2020年，一場突如其來的疫情使得我們生活的世界陷入了危險境地。疫情不僅將我們的生活世界推向了危險境地，還對我們的社會經(jīng)濟造成了極大的破壞。

01 后疫情時代，新基建強勢上線

此次抗疫，云計算、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術的應用為各部門疫情排查、精準施策、復工復產(chǎn)提供了有力的科技支撐?？萍荚诖舜我咔橹型癸@出的重要作用，讓各地政府看到了自身在“新基建”、新型技術基礎設施建設上的不足。

2020年3月開始，中央開始進行“新基建”部署。后疫情時代，“新基建”戰(zhàn)略成為推動社會經(jīng)濟實現(xiàn)數(shù)字化、智能化升級轉型、保就業(yè)、促增長的重要舉措。

與傳統(tǒng)的基建投資項目不同的是，新基建不再把重點單純放在“鐵公基”等范圍內，而是極為強調高科技密集的大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等領域的建設。據(jù)不完全統(tǒng)計，當前包括中央部委、省市地方政府等在內，各方迄今已經(jīng)提出的新基建投資規(guī)模，總額已經(jīng)達到了34萬億元?！靶禄ā睘楦呖萍蓟A設施行業(yè)帶來了無可限量的商機和發(fā)展空間。

4月20日，發(fā)改委首次了明確“新基建”的范圍，它們包括1、信息基礎設施2、融合基礎設施3、創(chuàng)新基礎設施三個方面。具體來說，信息基礎設施包括以5G、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表的通信網(wǎng)絡基礎設施，以人工智能、云計算、區(qū)塊鏈等為代表的新技術基礎設施，以數(shù)據(jù)中心、智能計算中心為代表的算力基礎設施等；融合基礎設施包括智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施等；創(chuàng)新基礎設施是指支撐科學研究、技術開發(fā)、產(chǎn)品研制的具有公益屬性的基礎設施，比如重大科技基礎設施、科教基礎設施、產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新基礎設施等。

在4月20日發(fā)改委界定的“新基建”范圍中，與民眾生活和資金技術密切相關的智能交通和智能能源備受關注。人們注意到，在發(fā)改委強調的“融合基礎設施”建設范圍中，智能交通基礎設施被定義為“深度應用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術”，并對國民經(jīng)濟起到“支撐作用”的關鍵設施。

毫無疑問，被納入“新基建”戰(zhàn)略核心板塊的智能交通，在今后相當長時期內必將迅猛增長，成為新的風口。

02 領跑新基建，BATH扛起“智能交通”大旗

面對智能交通這個新風口，幾乎所有的科技企業(yè)都在積極謀劃，并試圖“分一杯羹”。但真正能夠進入核心領域建設，并依托自身技術、資源優(yōu)勢，在各個層面上全面參與的智能交通建設的卻并不多。

能在各個層面上全面參與智能交通建設企業(yè)少的原因不難理解。智能交通是一項長期性的、資金密集度和技術密集度極高的系統(tǒng)工程。構建智能交通系統(tǒng)所需要的技術能力，不僅涉及到如何實現(xiàn)一輛汽車如何實現(xiàn)自動駕駛這樣的技術環(huán)節(jié)，還必須具有能夠從整個智能城市交通系統(tǒng)的高度，去理解并解決所有交通參與者所面臨的技術挑戰(zhàn)。具體而言，他要求參與智能交通建設的企業(yè)必須在“車、路、云、圖”等所有環(huán)節(jié)上都具有系統(tǒng)性解決問題的實力。

當前，國內具有如此能力的廠商僅“BATH”幾大巨頭而已，他們也是業(yè)界公認為的“新基建”引領者。

BATH能成為“新基建”的引領者并不是因為他們體量，而是他們很早就在“新基建”、智能交通進行了布局。以百度為例，早在新基建成為行業(yè)熱點之前，其已經(jīng)通過提前布局構建了人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等方面的完整體系，其AI賦能能力早已在各大行業(yè)中成為數(shù)字化、智能化升的驅動力。

智能交通方面，百度Apollo今年4月對外發(fā)布了國內首個車路行融合的全棧式智能交通解決方案——百度“ACE交通引擎”和完整介紹“ACE交通引擎”的《Apollo智能新交通白皮書》，系統(tǒng)地呈現(xiàn)了百度“一大數(shù)字底座、兩大智能引擎、N大應用生態(tài)”的業(yè)務規(guī)劃。

據(jù)了解，百度Apollo“ACE交通引擎”采用“1+2+N”的總體架構，其中：1個數(shù)字底座，包括小度車載OS、飛槳、百度智能云、百度地圖支撐的“車”“路”“云”“圖”等未來交通基礎設施；2個智能引擎，分別是Apollo自動駕駛引擎和車路協(xié)同引擎；N個應用生態(tài)，包括智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運、智能車聯(lián)、智能出租、自主泊車和園區(qū)物種等。

百度ACE交通引擎的數(shù)字底座搭建起“車—路—云—圖”一體化融會互通的底層基礎設施，智能引擎是車路行一體化得以運轉的動力源泉，融合面向未來交通的人工智能、大數(shù)據(jù)以及交通業(yè)務處理的全息感知與理解、全時空推演與決策、全場景實時控制平臺，構建起上下雙向得以溝通服務的橋梁，應用生態(tài)服務于公安交管、交通運輸、城市管理、應急管理等部門，是面向未來交通的自主、全棧、開放、可控的一體化解決方案。

資料顯示，當前百度Apollo已形成自動駕駛、車路協(xié)同、智能車聯(lián)三大開放平臺，截至2019年底，擁有生態(tài)合作伙伴177家，幾乎囊括全球所有的主流汽車制造商（寶馬、戴姆勒、大眾、豐田、福特、現(xiàn)代等；一汽、北汽、長城、吉利、奇瑞等）、一級零部件供應商（博世、大陸、德爾福、法雷奧、采埃孚等）、芯片公司、傳感器公司、交通集成商、出行企業(yè)等，覆蓋從硬件到軟件的完整產(chǎn)業(yè)鏈，擁有全球開發(fā)者36000名。

在“新基建”大背景下，百度Apollo發(fā)布的“ACE交通引擎”為智能交通的發(fā)展提供了可供參考的發(fā)展路徑。

百度之外，阿里、騰訊也是進入自動駕駛、智能交通較早的玩家，他們或通過自主研發(fā)，或通過戰(zhàn)略投資，完成了在車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、云控平臺、高精地圖等方面的布局。華為方面雖然起步稍微，但在去年成立智能汽車BU后積極動作，其在智能交通方面的短板已逐漸補齊，成為BAT后智能交通領域的又一新勢力。

當前，綜合實力強勁的“BATH”各家都在積極發(fā)揮自己在“新基建”、智能交通領域的優(yōu)勢，積極推動智能交通發(fā)展。

03 智能交通前景廣闊，BATH們大有可為

智能交通建設不止是“新基建”的核心板塊，也是國家“交通強國”戰(zhàn)略的重中之重。

2019年9月，新華社印發(fā)《交通強國建設綱要》，該綱要作為建設交通強國的頂層設計和系統(tǒng)謀劃，掀開了新時代交通運輸工作的新篇章。在具體實施上，綱要明確要求，到2035年基本建成交通強國?，F(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，人民滿意度明顯提高，支撐國家現(xiàn)代化建設能力顯著增強；擁有發(fā)達的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎網(wǎng)，城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調發(fā)展達到新高度；基本形成“全國123出行交通圈”（都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達），旅客聯(lián)程運輸便捷順暢，貨物多式聯(lián)運高效經(jīng)濟。

在訂立實現(xiàn)建設交通強國目標的同時，綱要還在技術發(fā)展方向上做出了指引。綱要強調，必須大力推進推廣智能化、數(shù)字化、輕量化、環(huán)保型交通裝備及成套技術裝備，廣泛應用智能高鐵、智能道路、智能航運、自動化碼頭、數(shù)字管網(wǎng)、智能倉儲和分揀系統(tǒng)等新型裝備設施，開發(fā)新一代智能交通管理系統(tǒng)，尤其是要加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

“新基建”戰(zhàn)略驅動下迎來前所未有發(fā)展機遇的智能交通，蘊藏著巨大的商機。數(shù)據(jù)顯示，我國智慧交通相關市場規(guī)模從2019年至2030年均符合增長率約為18.18%，2023年將達到1590億元；而根據(jù)IDC發(fā)布的《全球智慧城市支出指南》預測，未來幾年內我國每年在智慧城市建設方面的投資，將高達266億美元，合人民幣1600億元以上。

當前，嗅覺敏銳的巨頭們都已推出了針對智能交通建設的研發(fā)和投資規(guī)劃并積極搶灘智能交通。還以百度為例，在百度“ACE交通引擎”發(fā)布的這段時間，百度Apollo的智能交通項目迎來了集中爆發(fā)，其先后與國內10余個省市開展了智能交通的落地合作：3月17日，百度Apollo中標重慶永川區(qū)“西部自動駕駛開放測試基地”建設項目；3月23日，百度Apollo中標合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車塘西河公園5G示范運行線設計采購施工一體化項目，將建設中國首個大型5G車路協(xié)同示范線；3月24日，百度Apollo中標山西省交通強國建設試點自動駕駛車路協(xié)同示范區(qū)（城市路段）項目；5月8日，百度Apollo與廣州開發(fā)區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將共同打造粵港澳智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)，將在自動駕駛、智能交通等領域開展全面合作。

在智能交通領域大有所獲的不止百度，阿里、騰訊、華為等也都在自己擅長的板塊各有所獲。比如騰訊已與東風、長城、寶馬、本田等多家國內國際車企達成戰(zhàn)略合作；阿里與首汽約車等達成合作；華為則與國內18家車企達成協(xié)議，宣布將建立“5G汽車生態(tài)圈”；

新基建時代，實力強勁的“BATH”們在智能交通領域必將大有所為。

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