ETC停車等風(fēng)來

原標(biāo)題：ETC停車等風(fēng)來

文 | 魏啟揚(yáng)

來源 | 智能相對論（ID：aixdlun）

ETC停車到底是真風(fēng)口還是偽需求？

去年發(fā)生在ETC行業(yè)中“搶人大戰(zhàn)”還歷歷在目，銀行、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、ETC設(shè)備廠商和用戶之間的反復(fù)拉鋸之下，全行業(yè)完成了新增用戶1.2億，同比增長157%的驚人“戰(zhàn)績”。解決了ETC用戶的滲透問題之后，行業(yè)普遍認(rèn)為，ETC從高速公路走向車后服務(wù)市場將是大勢所趨，ETC停車或?qū)⒊蔀樽钕缺煌黄频膱鼍啊?/p>

金溢科技在今年3月份的投資者電話會議上回答投資者問題時(shí)也表示，ETC向城市的拓展應(yīng)用是行業(yè)發(fā)展的趨勢，其中停車場、加油站、充電樁以及汽車修理美容保險(xiǎn)等將是ETC應(yīng)用場景拓展的重點(diǎn)。金溢科技根據(jù)2018年底全國100萬+城市停車場的數(shù)量預(yù)測，ETC行業(yè)的市場規(guī)模在未來3—5年仍將保持持續(xù)增長。

然而當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)是，ETC停車的推進(jìn)速度并沒有之前預(yù)想中的那么快，市場主流依然是視覺識別方案。

ETC停車到底卡在哪呢？

政策+百億規(guī)模，一個(gè)遲遲沒被引爆的市場

“ETC停車的發(fā)展與早期的ETC高速通行場景非常相似，即行業(yè)進(jìn)入市場的時(shí)間都很早，但市場發(fā)展一直不溫不火，距離高速發(fā)展還差一個(gè)引爆點(diǎn)?！备邿艨萍悸?lián)網(wǎng)合作部總經(jīng)理黃澤堅(jiān)如是評述。

事實(shí)也是如此，金溢科技是最早進(jìn)入停車市場的ETC廠商，早在2013年就開始布局ETC停車場景，但根據(jù)金溢科技公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2019年金溢科技智能停車場設(shè)備RSU的銷售量分別為455套、1020套、356套、1074套，合計(jì)2905套。

按照一個(gè)停車場平均有兩個(gè)出口，一個(gè)出口安裝一套RSU設(shè)備來計(jì)算，發(fā)展了這么多年后，金溢科技覆蓋的停車場也還只有1500個(gè)。要知道金溢科技目前占據(jù)全國停車場ETC（RSU）8成以上的份額。

那么ETC停車整體市場到底有多大呢？

銳觀咨詢發(fā)布的調(diào)研報(bào)告認(rèn)為，ETC停車市場光存量停車場的改造就存在巨大的增長空間，其中交通場站、居民小區(qū)、旅游景點(diǎn)以及學(xué)校、醫(yī)院等場所的停車場改造是ETC停車滲透的重點(diǎn)，經(jīng)過測算，大致分布如下：

1、機(jī)場：中國民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)，2019年全國民用機(jī)場數(shù)量為235個(gè)

2、火車站：據(jù)12306站點(diǎn)信息，2019年全國有2853個(gè)火車站，包括客運(yùn)和非客運(yùn)站

3、汽車站：假設(shè)縣級以上行政區(qū)均擁有一個(gè)自己的汽車站，那么對應(yīng)大約3000個(gè)。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，全國縣級以上行政區(qū)劃共有:23個(gè)省,5個(gè)自治區(qū),4個(gè)直轄市,2個(gè)特別行政區(qū);50個(gè)地區(qū)(州、盟);661個(gè)市,其中:直轄市4個(gè);地級市283個(gè);縣級市374個(gè);1636個(gè)縣（自治縣、旗、自治旗、特區(qū)和林區(qū)）;852個(gè)市轄區(qū)。

4、港口碼頭：據(jù)交通部數(shù)據(jù)，2017年中國億噸大港數(shù)量達(dá)34個(gè)。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，全水運(yùn)口岸135個(gè)。

5、居民小區(qū)：據(jù)2016年高德小區(qū)數(shù)據(jù)報(bào)告稱，全國小區(qū)數(shù)量30萬個(gè)。

6、旅游景區(qū)：據(jù)國家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)，2017年，全國各類景區(qū)共有2.8萬多個(gè)，A級旅游景區(qū)數(shù)量9000個(gè)左右。

7、學(xué)校：教育部發(fā)布《2017年全國教育事業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2017年全國共有各級各類學(xué)校51.38萬所，其中全國共有各級各類民辦學(xué)校17.76萬所，推導(dǎo)非民辦學(xué)校約33.62萬所。

8、醫(yī)院：據(jù)國家衛(wèi)健委數(shù)據(jù)，全國公立醫(yī)院約1.2萬個(gè)。

數(shù)據(jù)來源：銳觀咨詢、智能相對論公開資料整理

根據(jù)以上數(shù)據(jù)，按照1萬元/組的改造費(fèi)用計(jì)算，ETC停車僅在設(shè)備改造的存量市場即達(dá)百億規(guī)模。

另外一個(gè)維度，根據(jù)去年6月國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》（以下簡稱《方案》）的要求，除了對當(dāng)年汽車ETC安裝率和高速公路車輛ETC使用率提出了具體考核KPI之外，還鼓勵(lì)ETC在停車場等涉車領(lǐng)域應(yīng)用。

《方案》提出，到2020年12月底前，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)場、火車站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務(wù)全覆蓋。推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車場景的應(yīng)用。

可是2020年已經(jīng)過去了一半，說好的ETC停車進(jìn)入城市停車場遲遲尚未啟動。

問題出在哪？

“太貴了，不易推廣。”零壹互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人丁才榮的結(jié)論很簡短，“一個(gè)很小的硬件加在車牌視別上就要一萬多，而市場主流的視覺識別方案稍微便宜一點(diǎn)僅需三、四千元即可完成硬件改造和軟件系統(tǒng)的建設(shè)?！?/p>

當(dāng)兩種方案存在較大差價(jià)而又沒人為這個(gè)差價(jià)買單時(shí)，市場自然存在阻力。

高燈科技聯(lián)網(wǎng)合作部總經(jīng)理黃澤堅(jiān)也認(rèn)為ETC硬件改造價(jià)格過高對于停車場業(yè)主方來說，目前的商業(yè)邏輯還沒跑通?！叭ツ闑TC的爆發(fā)增長的主要動力來源于國家政策的推動，ETC停車雖然有相關(guān)文件提出了具體要求，但由于不是強(qiáng)制性的政策，加上銀行介入的意愿也不高，這就使得普通停車場業(yè)主普遍缺乏改造的動力。”

李星是一家智慧社區(qū)整體解決方案提供商的銷售經(jīng)理，智慧停車/無感停車系統(tǒng)是李星所在公司的主要業(yè)務(wù)之一，在他看來，除了價(jià)格因素之外，ETC發(fā)力的時(shí)間還是晚了點(diǎn)，“經(jīng)過這幾年的行業(yè)教育，現(xiàn)在停車場都接受了視覺識別方案，用戶的使用習(xí)慣也被培養(yǎng)起來了，雖然ETC終端設(shè)備OBU的普及率上來了，但我經(jīng)手的項(xiàng)目，還沒有一個(gè)業(yè)主提出要采用ETC方案的?！?/p>

李星認(rèn)為，在現(xiàn)行政策框架下，ETC停車只是一個(gè)可選項(xiàng)，不是唯一方向的必選項(xiàng)。

那么ETC停車就會永遠(yuǎn)這么停滯不前嗎？高燈科技與萬達(dá)廣場的合作給了黃澤堅(jiān)很大的信心。

高燈科技去年與萬達(dá)廣場開始試點(diǎn)ETC停車，“由于進(jìn)場和離場都是無感免交互，體驗(yàn)上去了，用戶無論是使用意愿還是滲透率也比較高，我們試點(diǎn)的不少萬達(dá)廣場在沒有宣傳的情況下，ETC停車的使用率都超過30%。”

根據(jù)今年年初高燈科技旗下車主生活全服務(wù)平臺ETC助手發(fā)布的《ETC車主年度出行圖鑒》中公布的數(shù)據(jù)顯示，去年有超過36萬車主在萬達(dá)廣場使用ETC“無感停車”，全年累計(jì)交易金額超600萬元。

受試點(diǎn)成果的激勵(lì)，今年高燈科技與萬達(dá)廣場的合作范圍還在擴(kuò)大，“萬達(dá)廣場愿意在ETC停車上進(jìn)行投入的根本邏輯是，它作為商圈的代表有非常大的意愿去提升用戶體驗(yàn)?！?/p>

除此之外，黃澤堅(jiān)表示ETC停車市場引爆還存在兩個(gè)機(jī)會。

一是通過產(chǎn)業(yè)鏈的整合降低ETC停車改造所需的硬件成本，“當(dāng)停車場的改造成本降下來了，ETC停車的整個(gè)商業(yè)邏輯就會發(fā)生改變，行業(yè)會涌現(xiàn)出新的商機(jī)，加速ETC停車的覆蓋?！?/p>

另外一個(gè)就是從支付通道的方向提升行業(yè)的整體競爭力，如果銀行與停車場業(yè)主在資費(fèi)結(jié)算時(shí)能有特殊政策，相信停車場業(yè)主的改造意愿也會有所提高。

以上種種的實(shí)現(xiàn)必然是ETC廠商、銀行、停車場業(yè)主、用戶多方博弈的結(jié)果，而這是需要時(shí)間的。

ETC停車還在等風(fēng)來。

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