那么多人維權(quán) 我建議買車還是離彈個車遠點

　　說起彈個車，腦海里浮現(xiàn)的還是剛才搜索其相關(guān)信息時彈出來的千人維權(quán)的情景。說實話，這種平臺負面輿論不知道為啥買車的看不到?為啥還要決意的去彈個車平臺付款買車呢?

　　通過 企查查 查閱得知，彈個車所屬的大搜車系公司，關(guān)于合同糾紛被起訴的案例不少。絕大部分是因為客戶看到了諸如“一成首付彈個車”、“低首付”等震撼人心的廣告語才入圈的。

　　誰知，首付完之后，才知道上當了，與自己心中一開始期待的不一樣，以為首付了就是買車了，就擁有車輛的所有權(quán)了……匆忙告到法院，雖然自認為是“受害者”，但卻敗訴了!從法院判決的事實依據(jù)來看，彈個車平臺并沒有錯誤，也不涉及到欺詐。

　　為什么這么說呢?首先法院講究的是事實證據(jù)。好多小白客戶在彈個車天貓旗艦店提交訂單前，并沒有仔細看《天貓開新車服務(wù)協(xié)議》中的條款內(nèi)容，就直接“勾選同意”了，因為這個協(xié)議里面有關(guān)于租車的條款說明。再加上《天貓開新車服務(wù)協(xié)議》這種明顯的“開新車”字眼暗示，所以好多用戶以為真的是剛開始就是在【買車】。

　　我并不是在這里幫助彈個車平臺說話，而是希望小白們以后在做任何事情之前，一定要看清、看懂合作協(xié)議的條款說明，尤其是諸如買車、買房這種涉及到幾十萬甚至數(shù)百萬的大額資金的背景下。

　　昨晚看到彈個車公眾號發(fā)布了一篇名為“彈個車關(guān)于《證券時報》報道的聲明”，意在表明其公司業(yè)務(wù)合法合規(guī)，絕不存在消費欺詐行為。當看到文末的留言評論時，我笑了。

　　除了《證券時報》之外，在6月17號，《北京青年報》就發(fā)過一篇《起底彈個車成交“秘籍”》，該篇文章詳細敘述了彈個車的營銷話術(shù)，比如客戶不問時銷售顧問不會說首年租賃的實情，以模糊車輛的所有權(quán)……

　　另外《車友報》也于6月9日在其認證的官方公眾號上發(fā)布了一篇名為《“買車”變“租車”!1900多名車主聯(lián)名投訴彈個車!》的文章。文中稱“近日，《車友報》卻接到了一封1900多名車主的聯(lián)名信，信中列舉了“彈個車”的5項罪狀?！?/p>

　　其實，如果大家網(wǎng)上搜索的話，還有很多這方面的內(nèi)容。不知道為啥彈個車單單就《證券時報》的報道發(fā)了個聲明……

　　正所謂互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的，它的存在為消費者的吶喊鑄造了一堵墻，一堵可以抗衡嗜血鬼的墻。每一篇維權(quán)的文章，積攢起來，折射的不僅是共振的民聲，更是資本的丑惡嘴臉。

　　為什么有那么多人在維權(quán)呢?我覺得有以下幾大原因。

　　首先：消費者對汽車融資租賃模式并不熟悉

　　許多消費者的購車認知還停留在4S店這種傳統(tǒng)模式上，當看到一成首付、低價買車等吸引眼球的廣告詞之后，立馬覺得自己占了大便宜。于是紛紛掏腰包首付款項，殊不知自己選擇的是融資租賃這一新興的商業(yè)模式。

　　融資租賃這一模式在國外比較流行，為什么在國內(nèi)就變味了呢?首先國外的信用體系成熟，違法成本高，消費者可以在透明的商業(yè)運轉(zhuǎn)機制里采用融資租賃的形式購買新車，無后顧之憂。

　　而我國信用體系建設(shè)的比較晚，違法成本相對較低，這就導(dǎo)致了部分企業(yè)假借國外公司創(chuàng)新的商業(yè)模式在國內(nèi)進行不透明的運營活動。而消費者對此又不知情，恰好無縫對接。

　　不過相信伴隨著彈個車的官方聲明，好多人還是知道了它就是一個【汽車融資租賃】平臺。這個信息希望買車的你默讀三遍!

　　其次：國內(nèi)消費者對自我權(quán)益的保護力不足

　　如前面所述，在簽訂商業(yè)協(xié)議的時候，一定要認真的讀懂每個商業(yè)條款，站在自我權(quán)益的角度衡量下，這條是否符合自己在法律保障下的利益，是否存在對方承諾的事實說明等等。不要跟隨銷售顧問的思維去草率的簽訂協(xié)議。因為這涉及到你的切身利益以及后期的時間成本等等。

　　那沒有多少錢怎么實現(xiàn)有車的夢想呢?其實，在目前的商業(yè)背景下，可實現(xiàn)的方式太多了!

　　(1)買車時代恐成為過去式 公共交通+網(wǎng)約車才是未來出行主流選擇

　　對于北上廣的上班族來說，以我為例，現(xiàn)在有車反而成為了累贅，周一到周五，開車還不如坐地鐵，也就周六日帶著孩子出去開車溜達下。這么低頻的用車頻率，還不如不買車，平時有急事叫個滴滴，想出去玩就租個車。

　　對于網(wǎng)約車服務(wù)不到的地方，一般都是鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者偏遠地區(qū)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)打車費用是很低的，郊區(qū)景點基本都有公共交通，跨域偏遠地區(qū)的基本上可以高鐵或者飛機。反正我覺得現(xiàn)在國內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施四通八達，可選擇的出行方式也很多，為啥非得買車這個損耗品呢?而且還得分期付款買，有這個錢投資個其它的難道不香嗎?

　　(2)如果要買車 建議還是首選傳統(tǒng)4S店

　　雖然4S店有這種那種的坑，但相對于諸如彈個車這種汽車融資租賃平臺，我感覺靠譜多了。首先價格方面，基本上在廠家指導(dǎo)價下，費用是透明的，而且分期貸款的話，有的還有2到3年的免息。選擇廠家指定的4S店，車況如果有問題，可以直接找他們。

　　彈個車就算了，什么居間服務(wù)，三方協(xié)議等等，車況有問題，都不知道具體找誰，各種扯皮。而且第一年租賃到期，如果想要付尾款過戶，審核還比較嚴格。審核不過，想要退款退車是很不容易的，因為這個還需要你支付各種費用。所以好多消費者選擇第二年續(xù)租，但是如果續(xù)租的話，從這個車最終過戶到自己名下的費用來算，早都超過4S店的購車費用了……

　　所以，從購車成本、購車風險等角度來看，我建議大家還是選擇傳統(tǒng)的4店比較好。畢竟這個模式已經(jīng)發(fā)展多年了，在法律法規(guī)、行業(yè)運營等方面成熟很多。

　　綜上所述，彈個車雖然在運營上沒有法律破綻，但其資本思維的運營理念，只能說距離用戶越來越遠了。沒有了用戶的追捧，一切看似新穎的商業(yè)模式只能是過眼云煙，這讓我想起了奄奄一息的小黃車。

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生成海報

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