原標(biāo)題:全國(guó)最大規(guī)模主動(dòng)式公交優(yōu)先系統(tǒng)落地長(zhǎng)沙,希迪智駕創(chuàng)新剛需應(yīng)用
文|魏?jiǎn)P(yáng)
來(lái)源|智能相對(duì)論(aixdlun)
喊了很久的智慧公交終于取得了突破性進(jìn)展。
繼4月30日開通載人運(yùn)營(yíng)的智慧公交315線之后,長(zhǎng)沙市“頭羊計(jì)劃”數(shù)字交通車載智能終端技術(shù)改造項(xiàng)目于近日正式啟動(dòng),2000多臺(tái)傳統(tǒng)公交車將在三個(gè)月內(nèi)完成智能化改造,這也意味著全國(guó)最大規(guī)模主動(dòng)式公交優(yōu)先系統(tǒng)即將落地。
我們看到的是技術(shù)落地對(duì)智慧交通的推動(dòng)意義,然而就項(xiàng)目本身而言,依然可以給我們帶來(lái)思考。全國(guó)最大規(guī)模主動(dòng)式公交優(yōu)先系統(tǒng)落地長(zhǎng)沙,到底是智慧公交選擇了長(zhǎng)沙,還是長(zhǎng)沙選擇了智慧公交?主動(dòng)公交優(yōu)先系統(tǒng)是如何在長(zhǎng)沙研發(fā)出來(lái)的?希迪智駕是如何為車路協(xié)同找到剛需應(yīng)用的?
長(zhǎng)沙智慧公交的“快”與“慢”
事實(shí)上,早在5年前,長(zhǎng)沙確定入局智能汽車產(chǎn)業(yè)時(shí),湖南省委常委、長(zhǎng)沙市委書記胡衡華就提出要落地智慧公交的想法,但當(dāng)時(shí)方興未艾,產(chǎn)業(yè)條件尚未成熟。
直到2018年11月28日,長(zhǎng)沙按照車、路、云一體化協(xié)同方式在湖南湘江新區(qū)開通了全國(guó)首條開放道路環(huán)境下的智慧公交示范線,這條全長(zhǎng)7.8公里,沿線設(shè)置有11個(gè)站點(diǎn)的智慧公交1號(hào)線,實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)自動(dòng)駕駛,截止到2019年底,智慧公交累計(jì)測(cè)試?yán)锍?0000公里,試運(yùn)行近600趟次。
這條線路雖然目前仍在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中,但主要承載的是測(cè)試任務(wù),投入的智慧公交數(shù)量只有4臺(tái),分別是由中車電動(dòng)基于L3級(jí)前裝集成生產(chǎn)的2臺(tái),以及由希迪智駕后裝改造的2臺(tái),能真正體驗(yàn)到智慧公交的民眾還是少數(shù)。
一年后的2019年11月,希迪智駕在大量測(cè)試的基礎(chǔ)上發(fā)布了V2X+主動(dòng)式公交優(yōu)先技術(shù)方案,并在智慧公交2號(hào)線上測(cè)試運(yùn)行,在長(zhǎng)沙交警,公交公司,湘江智能支持下,長(zhǎng)沙在這條準(zhǔn)商用線上開啟了探索“車路協(xié)同主動(dòng)式公交優(yōu)先、綠波車速建議、紅綠燈信息共享”的實(shí)踐。
可以說(shuō)直到去年年底,長(zhǎng)沙智慧公交的落地推進(jìn)都不是很快,突然提速發(fā)力來(lái)自于胡衡華4月18日調(diào)研智能汽車產(chǎn)業(yè),對(duì)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀有了充分了解之后作出的決策。他提出發(fā)展智能汽車產(chǎn)業(yè),要“突出車、路、云、網(wǎng)的聯(lián)接,重點(diǎn)是在‘道路’上做文章,注重車路協(xié)同、以路促車,推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通融合發(fā)展,并盡早為城市發(fā)展助力?!?/p>
政策開道,技術(shù)先行。
胡衡華調(diào)研長(zhǎng)沙智能汽車產(chǎn)業(yè)后僅僅12天,智慧公交315線在4月30日開通。
與之前的智慧公交示范線2號(hào)線相比,此次開通的智慧公交315線最大的不同是在原有315路公交線路上升級(jí)而來(lái),也就是說(shuō)公交是原來(lái)的公交,線路也是原來(lái)的線路,智慧公交能夠覆蓋到的人群范圍更廣了,主動(dòng)式公交優(yōu)先讓市民享受到優(yōu)先出行的便利。
升級(jí)后的智能網(wǎng)聯(lián)公交最大的現(xiàn)實(shí)意義是實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)式公交信號(hào)優(yōu)先,相比傳統(tǒng)的物理優(yōu)先和被動(dòng)式優(yōu)先方式有明顯的優(yōu)勢(shì)。
物理優(yōu)先方式是設(shè)置公交專用車道,如BRT,它的缺點(diǎn)是浪費(fèi)道路資源;被動(dòng)式是在交通路口安裝攝像機(jī)感知或近場(chǎng)通信感知設(shè)備如RFID,檢測(cè)交叉路口的公交車輛,并給予優(yōu)先,它的缺點(diǎn)是無(wú)法提前預(yù)知車輛到達(dá)時(shí)間,優(yōu)先算法不能充分實(shí)施,同時(shí)也無(wú)法知道車內(nèi)的狀態(tài)如載客量和駕駛意圖等,設(shè)備成本是比照車道線計(jì)算,路口成本較高。
希迪智駕研發(fā)的主動(dòng)式公交優(yōu)先系統(tǒng),成本低,精度高,改裝方便,一個(gè)路口只需安裝一臺(tái)基本版RSU,便可檢測(cè)方圓500米的車輛,定位精度達(dá)到厘米級(jí)。
這套系統(tǒng)在車路協(xié)同和智能輔助駕駛技術(shù)的加持下,公交車或其他車輛主動(dòng)向“路端” 發(fā)出優(yōu)先通行的請(qǐng)求。交通路口路側(cè)設(shè)備可以實(shí)時(shí)獲取智能網(wǎng)聯(lián)公交車輛的速度、位置、車輛內(nèi)外部狀態(tài)等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),并與交通信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車輛接近智能路口時(shí),車路協(xié)同系統(tǒng)將實(shí)時(shí)獲取精確的車輛位置、行駛速度、車內(nèi)乘客數(shù)、準(zhǔn)點(diǎn)狀態(tài)等數(shù)據(jù),與交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,在多維參數(shù)調(diào)控機(jī)制下實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)燈各相位時(shí)長(zhǎng)配置,通過(guò)紅燈縮短、綠燈延長(zhǎng)等方式實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先通行。
智慧公交315線開通兩個(gè)月后,全國(guó)最大規(guī)模主動(dòng)式公交優(yōu)先系統(tǒng)——長(zhǎng)沙市“頭羊計(jì)劃”數(shù)字交通車載智能終端技術(shù)改造項(xiàng)目啟動(dòng),2000多臺(tái)傳統(tǒng)公交車納入到改造名單。
項(xiàng)目技術(shù)內(nèi)核與智慧公交315線一致,從“人、車、路、云”多方位入手解決公交交通的痛點(diǎn)問(wèn)題,強(qiáng)調(diào)“快速、準(zhǔn)點(diǎn)、聚客”的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。不光能對(duì)全市公交的運(yùn)輸能力、路線優(yōu)化、錯(cuò)峰調(diào)度等方面具有提升作用,通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的下沉,對(duì)整個(gè)公交行業(yè)優(yōu)化成本和補(bǔ)貼提供算力和決策支撐,還對(duì)智慧交通在其他場(chǎng)景的落地提供了很好的示范作用。
五年磨一劍,為何長(zhǎng)沙能孕育出此項(xiàng)技術(shù)和初創(chuàng)公司希迪智駕?
從提出設(shè)想到最終實(shí)現(xiàn),長(zhǎng)沙足足用了5年時(shí)間;從智慧公交315線開通到“頭羊計(jì)劃”數(shù)字交通車載智能終端技術(shù)改造項(xiàng)目啟動(dòng),實(shí)現(xiàn)智慧公交量變到質(zhì)變的突破,其中只用了2個(gè)月時(shí)間。
不得不說(shuō),快與慢之間,長(zhǎng)沙“快”的底氣是5年時(shí)間厚積薄發(fā)的結(jié)果,特別是L3級(jí)智慧公交示范線為主動(dòng)式公交優(yōu)先系統(tǒng)打磨技術(shù),驗(yàn)證方案提供了重要的經(jīng)驗(yàn)支撐,用希迪智駕CEO馬濰的話來(lái)說(shuō),即形成了技術(shù)上的“降維打擊”。
主動(dòng)式公交優(yōu)先的創(chuàng)新在于突破了交通信號(hào)的控制動(dòng)態(tài)范圍。雖然交通信號(hào)仍在交警的控制權(quán)限內(nèi),但智慧公交需要交警更精密和實(shí)時(shí)控制,同時(shí)也需要公交公司的密切配合。
交通信號(hào)燈是高度敏感和安全等級(jí)極高的城市運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐,若信號(hào)燈控制有誤,輕則阻塞交通,重則造成事故,一個(gè)典型的場(chǎng)景:行人正在穿過(guò)馬路,突然改變交通燈的相位發(fā)生事故怎么辦?
希迪智駕V2X+的方案從三方面來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。
第一,采用超視距感知,交通燈相連的路側(cè)設(shè)備RSU提前預(yù)測(cè)優(yōu)先請(qǐng)求車輛到達(dá)時(shí)間,哪怕是幾百米以外看不見的車輛,并能精確感知車輛的車道線位置和駕駛意圖,因此交通燈的控制可以提前規(guī)劃,避免了突然改變;
第二,控制“度”,即把握優(yōu)先的程度。紅綠燈的改變?cè)谝欢ǚ秶鷥?nèi),不會(huì)過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短。
第三,在智慧公交上配備諸如疲勞駕駛檢測(cè)、車道保持,避障報(bào)警,全景環(huán)視等安全輔助功能。
在以上基礎(chǔ)上,長(zhǎng)沙市政府相關(guān)部門對(duì)技術(shù)落地風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了反復(fù)驗(yàn)證,縝密研究之后,對(duì)項(xiàng)目大膽推進(jìn),特別是主動(dòng)式公交優(yōu)先系統(tǒng)大規(guī)模落地的沖刺期間,湖南湘江新區(qū)、長(zhǎng)沙市交警、交通局、公交公司、湘江智能等政企間的協(xié)同合作更是顯示出長(zhǎng)沙擁抱變化的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
回到問(wèn)題的起點(diǎn),希迪智駕是怎樣把高大上的自動(dòng)駕駛技術(shù)變成接地氣的產(chǎn)品,解決我們生活中的痛點(diǎn)?
1、由自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同技術(shù)構(gòu)建的基礎(chǔ)能力
智慧公交是一項(xiàng)綜合性項(xiàng)目,要求主導(dǎo)企業(yè)能夠在自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同兩個(gè)領(lǐng)域“跨界”協(xié)同,再加上作為載人常態(tài)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目,在解決傳統(tǒng)公交實(shí)際痛點(diǎn)的同時(shí),還要保證技術(shù)方案安全可靠不出差池,這就對(duì)項(xiàng)目主導(dǎo)方的基礎(chǔ)能力提出了一定的要求。
希迪智駕定位是自動(dòng)駕駛研發(fā)公司,在其專長(zhǎng)領(lǐng)域內(nèi)積累了一套將技術(shù)落地形成產(chǎn)品的運(yùn)作模式。
希迪智駕的做法是,針對(duì)自動(dòng)駕駛車輛上的大算力計(jì)算設(shè)備、激光雷達(dá)等增量配件進(jìn)行快速適配,在這些硬件中嵌入自己的算法成果,形成軟件定義的功能和升級(jí)的能力。
希迪智駕尤其在深嵌入式軟件開發(fā)和快速遷移方面有獨(dú)到流程,比如在多種硬件平臺(tái),如英偉達(dá)系列的Xevier,NX,TX2,Nano及華為MDC,海思,恩智浦,英飛凌,飛思卡爾等都有落地案例,可以確保根據(jù)軟件功能采用最經(jīng)濟(jì)的硬件產(chǎn)品和深嵌入集成。
再比如,針對(duì)環(huán)衛(wèi)作業(yè)、礦山運(yùn)輸?shù)炔煌囆秃蛨?chǎng)景,希迪智駕不但自己擁有成熟的技術(shù),還將這項(xiàng)能力開發(fā)出各種自動(dòng)駕駛套件,讓用戶可以根據(jù)自己的需求迅速開發(fā)成滿足個(gè)性需求的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。
在產(chǎn)品落地的過(guò)程中,希迪智駕的技術(shù)能力在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中反復(fù)經(jīng)受檢驗(yàn)與驗(yàn)證,從而獲得了行業(yè)認(rèn)可。
雖然希迪智駕主營(yíng)業(yè)務(wù)是自動(dòng)駕駛重卡和作業(yè)車研發(fā),但其成立起就堅(jiān)持自動(dòng)駕駛的最后1%感知死角要靠路側(cè)設(shè)備RSU來(lái)托底的技術(shù)路線,因而在車路協(xié)同上也投入了非常多的資源。
希迪智駕開發(fā)的車路協(xié)同產(chǎn)品支持5G、LTE-V、DSRC等多模通信,路側(cè)設(shè)備還有基本版和全息感知版,同時(shí)大力推進(jìn)算法創(chuàng)新和應(yīng)用,針對(duì)交叉路況、智慧高速、城市交通態(tài)勢(shì)感知等場(chǎng)景發(fā)布了100多個(gè)解決方案。
長(zhǎng)沙智慧公交項(xiàng)目采用的V2X+主動(dòng)式公交優(yōu)先方案包括定制化的車載網(wǎng)聯(lián)設(shè)備OBU和深度學(xué)習(xí)大算力處理單元IPU,支持20多項(xiàng)軟件定義的優(yōu)先和輔助駕駛功能。
在自動(dòng)駕駛上有核心技術(shù),在車路協(xié)同上也有獨(dú)到理解,這樣做出的智慧公交方案才能形成全棧閉環(huán)的全局思維,在實(shí)施執(zhí)行時(shí)也可少走彎路。
2、由用戶思維和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)磨煉構(gòu)建的落地能力
技術(shù)變成產(chǎn)品不容易,但更難的是從產(chǎn)品到商品落地應(yīng)用的鏈路如何打通,既要考慮到能解決實(shí)際問(wèn)題,又要考慮到成本可控,有充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,回到長(zhǎng)沙智慧公交項(xiàng)目,這要求設(shè)備提供企業(yè)有豐富的將技術(shù)轉(zhuǎn)化為落地商業(yè)的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。
站在用戶的角度,智慧公交面對(duì)的是多種甚至是矛盾的需求,其中包括乘客,公交公司,司機(jī),監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及交通控制部門等不同需求,眾多需求必須平衡考慮,做到安全,高效和經(jīng)濟(jì)等,希迪智駕為此做了1年多用戶痛點(diǎn)調(diào)研和深度分析。
根據(jù)希迪智駕CEO馬濰介紹,希迪智駕在智能駕駛重卡,無(wú)人礦山和封閉園區(qū)無(wú)人重卡都有項(xiàng)目落地,積累了大量產(chǎn)品落地和大型項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)和工藝安裝經(jīng)驗(yàn)。
在車路協(xié)同方面,希迪智駕的收獲更多,與合作伙伴們一起在北京、無(wú)錫、長(zhǎng)春、武漢等城市簽下幾十份合同,項(xiàng)目落地遍布全國(guó)。
與很多自動(dòng)駕駛公司只投入難產(chǎn)出不同,希迪智駕成立三年來(lái)的摸爬滾打,已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)意識(shí)和豐厚的落地經(jīng)驗(yàn),而這在一定程度上也構(gòu)成了希迪智駕多重護(hù)城河。
3、由合作伙伴和開放思維構(gòu)建的生態(tài)聚集能力
智能駕駛也好,智慧交通也好,都不能單打獨(dú)斗,必須博采眾長(zhǎng)形成生態(tài)合力,希迪智駕圍繞著自己的技術(shù)布局和落地項(xiàng)目迅速嶄露頭角,這和長(zhǎng)沙市及湘江新區(qū)打造的智能駕駛之城的生態(tài)密不可分。
根據(jù)希迪智駕透露的信息,希迪智駕的合作伙伴既有福田戴姆勒、柳汽這樣的主流汽車制造商;也有湘江智能,湘江新區(qū),長(zhǎng)沙交警,交通局,公交公司,湖南交通科研院,湖南交通設(shè)計(jì)院等政府職能部門和平臺(tái)公司。另外還有和自動(dòng)駕駛關(guān)聯(lián)密切的芯片公司(華為、英偉達(dá))、傳感器公司(大疆)以及重卡物流企業(yè),打通了完整產(chǎn)業(yè)鏈。
這樣就很好理解了,希迪智駕可以根據(jù)自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提供完整的智慧交通、智慧公交解決方案,在方案的落地過(guò)程中,希迪智駕又有強(qiáng)大的生態(tài)伙伴進(jìn)行支持,方案中的每個(gè)細(xì)節(jié)都能用到這個(gè)領(lǐng)域中的最高技術(shù),讓方案始終處于可操作的范圍之內(nèi)。
落地主動(dòng)式公交優(yōu)先系統(tǒng)對(duì)希迪智駕意味著什么?
主動(dòng)式公交優(yōu)先系統(tǒng)落地對(duì)長(zhǎng)沙而言是智慧公交全面普及從0到1的開始,對(duì)希迪智駕而言,則是踏上一級(jí)更高臺(tái)階的起點(diǎn)。
首先,智慧公交體現(xiàn)了技術(shù)的價(jià)值,讓普通民眾能夠享受到技術(shù)帶來(lái)的紅利。
在過(guò)去,自動(dòng)駕駛高高在上,但被關(guān)在實(shí)驗(yàn)室中或試驗(yàn)場(chǎng)上,留給我們的只是美好藍(lán)圖的空想,自動(dòng)駕駛公司在“攀登珠峰”的過(guò)程中需要沿途下蛋,同樣對(duì)于普通民眾而言,也需要通過(guò)新技術(shù)的落地感受到生活的改變,感受到技術(shù)的價(jià)值。
其次,智慧公交體現(xiàn)了企業(yè)的價(jià)值,給投資人回報(bào),給產(chǎn)業(yè)同行者信心。
試想一下,光長(zhǎng)沙一個(gè)城市就存在如此大的市場(chǎng)需求,放眼全國(guó),剛剛起步的智慧交通領(lǐng)域充滿巨大的想象空間。某投資人認(rèn)為希迪智駕的主動(dòng)式公交優(yōu)先技術(shù)有可能創(chuàng)造出一個(gè)百億元的增量市場(chǎng)。
最后,智慧公交項(xiàng)目樹立了一個(gè)產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿。長(zhǎng)沙跑在前面,成為智慧公交的城市樣板,希迪智駕作為項(xiàng)目的技術(shù)和產(chǎn)品提供方,其研發(fā)的主動(dòng)式公交優(yōu)先系統(tǒng)也會(huì)成為同行學(xué)習(xí)和研究的對(duì)象。
在一個(gè)剛剛起步的新興市場(chǎng)里,提前起跑則意味著獲得了先發(fā)優(yōu)勢(shì),這一點(diǎn)在人工智能時(shí)代極為關(guān)鍵,如同高手過(guò)招,一招領(lǐng)先,處處領(lǐng)先。
如此一來(lái),希迪智駕拿下長(zhǎng)沙智慧公交項(xiàng)目不是終局,將樣板技術(shù)進(jìn)行復(fù)制且不斷保持迭代優(yōu)勢(shì),在全國(guó)市場(chǎng)嶄露頭角才是目標(biāo)。
此內(nèi)容為【智能相對(duì)論】原創(chuàng),
僅代表個(gè)人觀點(diǎn),未經(jīng)授權(quán),任何人不得以任何方式使用,包括轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像。
部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò),且未核實(shí)版權(quán)歸屬,不作為商業(yè)用途,如有侵犯,請(qǐng)作者與我們聯(lián)系。
智能相對(duì)論(微信ID:aixdlun):
?AI產(chǎn)業(yè)新媒體;
?今日頭條青云計(jì)劃獲獎(jiǎng)?wù)逿OP10;
?澎湃新聞科技榜單月度top5;
?文章長(zhǎng)期“霸占”鈦媒體熱門文章排行榜TOP10;
?著有《人工智能 十萬(wàn)個(gè)為什么》
?【重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域】智能家電(含白電、黑電、智能手機(jī)、無(wú)人機(jī)等AIoT設(shè)備)、智能駕駛、AI+醫(yī)療、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、AI+金融、AI+教育、AR/VR、云計(jì)算、開發(fā)者以及背后的芯片、算法等。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長(zhǎng)
- 美媒聚焦比亞迪“副業(yè)”:電子代工助力蘋果,下個(gè)大計(jì)劃瞄準(zhǔn)AI機(jī)器人
- 微信零錢通新政策:銀行卡轉(zhuǎn)入資金提現(xiàn)免手續(xù)費(fèi)引熱議
- 消息稱塔塔集團(tuán)將收購(gòu)和碩印度iPhone代工廠60%股份 并接管日常運(yùn)營(yíng)
- 蘋果揭秘自研芯片成功之道:領(lǐng)先技術(shù)與深度整合是關(guān)鍵
- 英偉達(dá)新一代Blackwell GPU面臨過(guò)熱挑戰(zhàn),交付延期引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注
- 馬斯克能否成為 AI 部部長(zhǎng)?硅谷與白宮的聯(lián)系日益緊密
- 余承東:Mate70將在26號(hào)發(fā)布,意外泄露引發(fā)關(guān)注
- 無(wú)人機(jī)“黑科技”亮相航展:全球首臺(tái)低空重力測(cè)量系統(tǒng)引關(guān)注
- 賽力斯發(fā)布聲明:未與任何伙伴聯(lián)合開展人形機(jī)器人合作
- 賽力斯觸及漲停,汽車整車股盤初強(qiáng)勢(shì)拉升
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。