知路，然后智行遠(yuǎn)；懂行，所以萬業(yè)興

原標(biāo)題：知路，然后智行遠(yuǎn)；懂行，所以萬業(yè)興

劉易斯·芒福德在《城市發(fā)展史》中認(rèn)為，現(xiàn)代城市的基本特點是日益增強的交通導(dǎo)向性。交通的發(fā)達(dá)帶來社會邊界的重構(gòu)、社會紐帶的轉(zhuǎn)移?？梢哉f，交通現(xiàn)代化重新定義了現(xiàn)代人類的生活屬性與世界觀，而交通的效率與質(zhì)量，也成為決定國家與地區(qū)競爭力的關(guān)鍵因素。

數(shù)十年來，國人已經(jīng)對交通興國有了全面深刻的認(rèn)識。在2008年開啟的基建大潮中，高鐵、高速公路、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施成為了主要建設(shè)目標(biāo)，為今天中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強勁動力。在“新基建”開啟時，5G、云、AI為代表的新一代數(shù)字設(shè)施成為各行業(yè)的新基礎(chǔ)、新動能，而交通產(chǎn)業(yè)同樣首當(dāng)其沖。數(shù)字化、智能化交通，是近年來產(chǎn)、學(xué)、政各界熱議的話題，也是國家強力推動建設(shè)的方向。

這樣的背景下，在“新基建”周期中如何更深刻地理解“交通+數(shù)字技術(shù)”的變革邏輯，如何建設(shè)跨越式發(fā)展的數(shù)字化、智能化交通體系，就成為了全新且具有挑戰(zhàn)性的社會命題。聯(lián)接新一代數(shù)字技術(shù)與交通行業(yè)，不僅需要技術(shù)和服務(wù)，同時對交通行業(yè)本身的洞察、理解、溝通也同樣重要。我們已經(jīng)探討過一些華為“懂行”的相關(guān)話題，讓我們面向關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，深化一下懂行代表的行業(yè)邏輯：在聯(lián)通千家萬戶的交通體系中，華為“懂行”如何發(fā)揮它的價值，帶來交通場景智能化升級，交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵契機。

交通和數(shù)字技術(shù)，正在“新基建”體系中史無前例地“交”織在一起；而如何讓二者從理論可行走向全方位的融合，就需要“懂行”的人讓二者“通”融如一。

這是新時代的“交通”，由“懂行”駛向新基建的交通。

十字路口：交通行業(yè)數(shù)字化升級的難度和挑戰(zhàn)

改革開放以來，我國在交通領(lǐng)域的巨大進(jìn)步堪稱全球典范。目前，中國已經(jīng)在高速鐵路、高速公路、城市軌道交通、港口萬噸級泊位數(shù)這些交通領(lǐng)域最關(guān)鍵指標(biāo)全面均躍居世界第一。

但所謂任重道遠(yuǎn)，十四億人口的大國從交通大國走向交通強國，是接下來一階段中國交通必須應(yīng)對和完成的挑戰(zhàn)。目前，黨的十九大已經(jīng)將“交通強國”上升為國家戰(zhàn)略，2019 年9月，國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》對未來交通強國建設(shè)及規(guī)劃指明了方向。

在交通強國戰(zhàn)略中，一項關(guān)鍵探索和必經(jīng)之路，就是利用新一代數(shù)字技術(shù)，推動交通行業(yè)加速實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。尤其是利用5G、云、AI等數(shù)字技術(shù)作為關(guān)鍵支撐的新基建體系，是交通強國戰(zhàn)略在目前周期中最好的發(fā)展機遇，也是必須完成的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化融合。

而從實體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)向數(shù)字化交通體系發(fā)展，從交通信息化向交通智慧化迭代，一系列挑戰(zhàn)讓我們來到了數(shù)字化的十字路口。交通數(shù)字化面臨的真實挑戰(zhàn)，不僅僅停留在技術(shù)與解決方案階段，同時包含發(fā)展思路、發(fā)展模式、配套設(shè)施、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等一系列問題的發(fā)現(xiàn)與解決。

華為中國政企交通業(yè)務(wù)部總經(jīng)理路?？照J(rèn)為，交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)后，對業(yè)內(nèi)的企業(yè)來說都是知易行難，迫切需要有“懂行”的人來和他們一起梳理數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求，填補傳統(tǒng)業(yè)務(wù)場景與數(shù)字技術(shù)應(yīng)用之間的“巨大鴻溝”。

綜合來看，目前交通行業(yè)面臨數(shù)字化轉(zhuǎn)型命題中，主要面對的挑戰(zhàn)有：

1、涉及的技術(shù)領(lǐng)域眾多，橫跨眾多子行業(yè)、領(lǐng)域、場景，需要技術(shù)融合與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的綜合交融與平臺化發(fā)展。

2、涉及的服務(wù)與需求十分復(fù)雜，需要對數(shù)字技術(shù)進(jìn)行深度融合與適配核心業(yè)務(wù)需求的再次創(chuàng)新。技術(shù)供應(yīng)商需要理解每一個交通環(huán)節(jié)的特殊性與綜合性，需要理解交通產(chǎn)業(yè)的獨特發(fā)展規(guī)律。

3、交通網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接的范圍廣泛，地理空間復(fù)雜，形成了對ICT技術(shù)的綜合考驗，尤其是對聯(lián)接與計算能力的深層考驗。

4、交通本身對安全性、可靠性、長期發(fā)展特征有十分獨特的需求，本身與不斷迭代、快速發(fā)展的數(shù)字化技術(shù)具有一定程度的矛盾。如何在數(shù)字技術(shù)快速發(fā)展，與交通行業(yè)穩(wěn)定長期需求間建立平衡，也是考驗產(chǎn)業(yè)各界的關(guān)鍵話題。

想要解決這一系列難題和挑戰(zhàn)，核心方法就是ICT技術(shù)供應(yīng)商既懂交通，又懂?dāng)?shù)字技術(shù)，站在技術(shù)潮流中的同時，沉浸到交通行業(yè)的真實痕跡中，去幫助交通梳理自身的機遇與訴求。如此才能在“交通新基建”的命題中，實現(xiàn)數(shù)字化技術(shù)全面深刻融入每一條道路、每一個車站、每一輛飛馳而過的交通工具。

華為“懂行”與交通行業(yè)的相遇和融合，就此結(jié)下了某種必然。

百舸爭流：數(shù)字技術(shù)全面融入“交通新基建”

“懂行”深入交通行業(yè)帶來的價值，已經(jīng)并不僅僅是理論模型或者價值推演。從根本上來看，“懂行”更像是一種行業(yè)實踐觀，以及在技術(shù)與經(jīng)驗底座上進(jìn)行行業(yè)深探的方法論。就交通領(lǐng)域而言，“懂行”帶來的價值是華為提供的技術(shù)包容性，與交通行業(yè)的具體業(yè)務(wù)難題得到更加具有針對性的對接，從而實現(xiàn)交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型命題中的“1+1＞2”。在這條航道上，已經(jīng)可以見證百花齊放的交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級案例，而華為“懂行”的價值也深刻蘊育其中。我們可以來看幾個因“懂”而“行”的交通案例，從而理解“懂行”如何驅(qū)動數(shù)字技術(shù)全面融入交通“新基建”的需求和核心業(yè)務(wù)場景當(dāng)中：

1、懂技術(shù)協(xié)同，提供交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型的完整底座

5G、云、AI等一系列新數(shù)字技術(shù)，構(gòu)筑了新基建體系的核心。而在通向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路上，很大概率需要對技術(shù)的綜合把控與有效結(jié)合。這對于交通領(lǐng)域的原有人才與技術(shù)能力來說顯然是巨大挑戰(zhàn)，而華為的技術(shù)綜合優(yōu)勢，讓懂技術(shù)協(xié)同的能力進(jìn)入了交通行業(yè)的核心業(yè)務(wù)場景之中。

比如說，中國鐵路西安局集團(tuán)與華為攜手，首次把5G車地高速轉(zhuǎn)儲和AI智能分析解決方案應(yīng)用在機務(wù)日常作業(yè)中，實現(xiàn)“5G+AI”技術(shù)與鐵路機務(wù)深度融合。在鐵路機車中，一個“交路”產(chǎn)生幾十個GB的行車安全、設(shè)備狀態(tài)和6A視頻數(shù)據(jù)，這些系統(tǒng)數(shù)據(jù)對列車安全運行和機車全生命周管理價值巨大，但當(dāng)前這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲主要依賴人工來審查監(jiān)控，效率較低的同時也含有數(shù)據(jù)丟失、損壞等風(fēng)險。

為解決這個問題，華為通過AirFlash 5G技術(shù)實現(xiàn)3分鐘轉(zhuǎn)儲30GB數(shù)據(jù)，全程無需人工干預(yù)，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲安全與高效，整體轉(zhuǎn)儲效率提高了13倍；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲后，通過AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)，對6A視頻進(jìn)行智能分析，對機車乘務(wù)員進(jìn)行綜合評價，從而促進(jìn)了機車乘務(wù)員的操作行為更加規(guī)范化，保障了列車運行安全，實現(xiàn)了機車關(guān)鍵部件全生命周期預(yù)測管理。在這個案例中，5G帶來的聯(lián)接革新，與大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、AI分析能力進(jìn)行了全面的融合，已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的數(shù)字升級。而實現(xiàn)這一價值，就需要懂技術(shù)協(xié)同，能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)融合核心業(yè)務(wù)的創(chuàng)新的場景化解決方案。

2、懂行業(yè)內(nèi)核，體系化滿足交通系統(tǒng)需求

交通行業(yè)的特性，是圍繞出行核心需求組織大量基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)與部門系統(tǒng)，這導(dǎo)致交通場景的復(fù)雜程度遠(yuǎn)大于一般意義上的企業(yè)或商業(yè)綜合體。以機場為例，其中涉及航運、航司、機場服務(wù)、綜合保障、地勤系統(tǒng)等諸多體系，儼然一座效率極高、安全保障極嚴(yán)格的小型城市。而為機場進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級服務(wù)，就不僅需要對技術(shù)的理解，還需要對機場體系與機場業(yè)務(wù)需求等進(jìn)行全方位的“懂行”，圍繞核心業(yè)務(wù)場景，給出針對性的場景化解決方案來驅(qū)動轉(zhuǎn)型。

2018年開始，深圳機場與華為全面開展未來機場數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動。這一行動首次把大數(shù)據(jù)、AI、視頻智能分析等多種技術(shù)和方案應(yīng)用于機場航班保障生產(chǎn)作業(yè)、安全管控體系構(gòu)建、旅客現(xiàn)場服務(wù)提升等關(guān)鍵業(yè)務(wù)當(dāng)中，打造出“運行一張圖”、“出行一張臉”、“安全一張網(wǎng)”多個場景化解決方案，實現(xiàn)了技術(shù)與業(yè)務(wù)的深度融合。

目前，在華為的幫助下，深圳寶安機場已經(jīng)實現(xiàn)了通過大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)實現(xiàn)智能化機位分配，將原來需要人工耗費較多時間和精力完成的機位分配業(yè)務(wù)實現(xiàn)了智能化、自動化動態(tài)調(diào)整，分配結(jié)果和品質(zhì)有了大幅提高，每年有數(shù)百萬進(jìn)出深圳的旅客不必再乘坐擺渡車。在旅客服務(wù)方面，同樣借助AI等技術(shù)實現(xiàn)人臉識別自助通關(guān)，讓旅客在安檢、候機、登機等多個環(huán)節(jié)效率大幅提升，減少旅客頻繁使用證件，旅客服務(wù)體驗優(yōu)化升級；并且，深圳機場還通過視頻智能分析和大數(shù)據(jù)集成，將原有分散的安防系統(tǒng)實現(xiàn)了協(xié)同聯(lián)動，構(gòu)建了立體化機場安防體系，大大降低了機場安全風(fēng)險，提高了安全裕度。這些與行業(yè)業(yè)務(wù)深度融合的方案充分體現(xiàn)出了“新基建”時代數(shù)字機場運營、安全、服務(wù)的新速度與新效率。

3、懂融合創(chuàng)新，幫助交通行業(yè)突破式發(fā)展

懂技術(shù)和懂行業(yè)，其實還并非“懂行”形象的全部。二者融合的更高層次，是能站在溝通技術(shù)與行業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行融合創(chuàng)新，為交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供跨越式迭代的推動力。比如說自動駕駛產(chǎn)業(yè)，是交通行業(yè)發(fā)展的必然未來，而如何在全面的交通建設(shè)中瞄準(zhǔn)自動駕駛，提前探索和布局未來出行，已經(jīng)成為了今天交通行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

2018年底，華為攜手北京首發(fā)集團(tuán)、車廠等多方，在京禮高速延崇至北京段，按設(shè)計速度80Km/小時，進(jìn)行了全球首個高速公路實際場景下的“車路協(xié)同&自動駕駛”演示，邁出了智慧高速落地的關(guān)鍵一步。2019年，則繼續(xù)借助C-V2X車路協(xié)同技術(shù)、高精度隧道定位技術(shù)、高精度地圖技術(shù)，進(jìn)行多種類車型的L4級自動駕駛、車隊編隊全場景測試，為未來智慧公路轉(zhuǎn)型升級、輔助駕駛、自動駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編制、工程技術(shù)驗證、商業(yè)創(chuàng)新運營積累了經(jīng)驗。今天的交通行業(yè)，已經(jīng)來到全面融入數(shù)字技術(shù)，駛向智慧時代的臨界點。攜手邁向未來，也是交通行業(yè)對ICT產(chǎn)業(yè)的核心呼喚。

4、懂頂層設(shè)計，給與交通新基建全方位支撐

交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并非僅僅是路、車、站的技術(shù)加持，同時還涉及一系列復(fù)雜的商業(yè)運營、政策設(shè)計、產(chǎn)業(yè)保障、人文關(guān)懷等問題。這些問題不應(yīng)該被忽視或者輕視，而是應(yīng)該建立在有效理解技術(shù)與行業(yè)的基礎(chǔ)上，提前預(yù)判，先一步建設(shè)。在幫助交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，華為還扮演著咨詢、服務(wù)、聯(lián)合創(chuàng)新、生態(tài)建設(shè)等一系列“伙伴”角色，為交通新基建提供生態(tài)化、多維度的支撐，與交通產(chǎn)業(yè)攜手步入包容創(chuàng)新的出行未來。

綜合來看，華為認(rèn)為交通新基建應(yīng)該構(gòu)建“數(shù)字化感知”、“泛在聯(lián)接”、“數(shù)字平臺”、“智慧應(yīng)用”的體系，強化5G、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算、機器視覺等技術(shù)的持續(xù)深度應(yīng)用，加速實現(xiàn)交通運載工具、裝備、路網(wǎng)、樞紐、場站等交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化，對人、車、路、環(huán)境、信息等交通要素能夠全面的感知和泛在聯(lián)接。交通行業(yè)應(yīng)該從傳統(tǒng)要素驅(qū)動向創(chuàng)新要素驅(qū)動轉(zhuǎn)變，在確保信息安全的基礎(chǔ)上，廣泛采用 5G、云計算、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，構(gòu)建數(shù)字平臺，打破信息孤島，云邊端協(xié)同、實現(xiàn)數(shù)據(jù)的融合共享，進(jìn)而構(gòu)建“智慧應(yīng)用”，以加速交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，實現(xiàn)交通安全、效率、體驗的全面升級。

這是一場全方位、多維度的行業(yè)升級，事關(guān)新基建核心價值與國計民生的基本方略。所以華為繼續(xù)堅持躬身入局，以“懂行”的姿態(tài)擁抱交通行業(yè)的新巨變。

千條路上：躬身入局交通的華為“懂行”

挑戰(zhàn)和未來已經(jīng)確定，而打開新局面的行業(yè)實踐已經(jīng)百花齊放。這種情況下，華為與交通行業(yè)的深度融合來到了全新階段。一個躬身入局，尋找伙伴，創(chuàng)造全新價值的階段。

華為中國政企業(yè)務(wù)總裁蔡英華認(rèn)為，“懂行”并不意味著比行業(yè)企業(yè)更懂他的每一個需求，沒有任何公司能夠100%滿足客戶的需求?！岸小毙枰氖遣粩嗌钊氲叫袠I(yè)的生產(chǎn)決策系統(tǒng)中去、理解關(guān)鍵業(yè)務(wù)場景轉(zhuǎn)型的需求，并將數(shù)字技術(shù)與業(yè)務(wù)需求相融合，攜手“內(nèi)行”的伙伴，打造真正符合行業(yè)需求的創(chuàng)新解決方案，從而釋放出數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧交通的真正價值。

在這個思路下，華為希望堅持深耕于行業(yè)之中，發(fā)揮懂行業(yè)趨勢和需求，懂技術(shù)與行業(yè)場景融合等能力優(yōu)勢，不斷深入到行業(yè)的生產(chǎn)決策系統(tǒng)中去，理解關(guān)鍵業(yè)務(wù)場景需求，站在交通業(yè)務(wù)的角度思考，去發(fā)現(xiàn)更多核心業(yè)務(wù)場景與數(shù)字技術(shù)應(yīng)用的契合點，使能交通行業(yè)加速沖出數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深水區(qū)。

在身邊的公路上，在飛馳而過的每一輛列車?yán)铮谖覀兘?jīng)過的每一座車站、碼頭、機場。一場雄偉的變化正在蔓延開來。我們會在某個節(jié)點上，突然開始習(xí)慣和享受數(shù)字交通、智慧交通帶來的全新便利體驗。為了這個目標(biāo)，無數(shù)人正在努力溝通，冥思苦想，勤勉向前，他們就是“懂行”的人。

他們知道路的需求，所以中國才能建立智慧出行的廣袤藍(lán)圖；他們懂新數(shù)字技術(shù)蘊藏的力量，所以交通強國戰(zhàn)略會讓百業(yè)興旺、未來可期！

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